本(ben)網記者 程健 任磊 攝影 張(zhang)博行

　　這是(shi)一條(tiao)沿(yan)著黃河而上，自蘭州新區到中衛的新建高(gao)鐵線路。開通后，兩地交流僅需1個小時。

　　這是(shi)一(yi)條新增的民(min)生路、文化路和鄉(xiang)村(cun)振興路。未(wei)來(lai)，甘、寧兩地(di)(di)間高(gao)效的交流聯系將推動(dong)兩地(di)(di)，特別(bie)是(shi)沿(yan)線地(di)(di)區經濟文化繁榮發(fa)展，有(you)效促進鄉(xiang)村(cun)振興戰(zhan)略深入實施，造福人民(min)。

　　這更是一(yi)條(tiao)耀眼的“示范路(lu)”，也是甘肅鐵投(tou)集團(tuan)重大(da)的投(tou)資項目之一(yi)，更是首條(tiao)甘肅自(zi)己控股(gu)的鐵路(lu)。它的貫(guan)通，標志著(zhu)銀蘭高(gao)鐵全線開通，我國“八縱八橫”高(gao)鐵路(lu)網(wang)進(jin)一(yi)步完(wan)善(shan)，也標志著(zhu)西北地區(qu)(qu)連通華北、東北地區(qu)(qu)的“西部大(da)通道”全線貫(guan)通。

　　如今，兩地及沿線人民正翹首以待：高鐵(tie)開(kai)到家鄉(xiang)、幸福再次提速。

　　這是一條民生路 將有效促進(jin)兩(liang)地經濟發展

　　要致富，先修路(lu)。高(gao)(gao)鐵(tie)是時速超過200公(gong)里的(de)快速通道，銀蘭高(gao)(gao)鐵(tie)中蘭段的(de)開通，縮(suo)短的(de)不僅僅是蘭州與中衛之間的(de)距(ju)離。隨著銀蘭高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)全(quan)線貫通，以及我國“八縱八橫”高(gao)(gao)鐵(tie)路(lu)網(wang)進一步(bu)完(wan)善，蘭州乃(nai)至西北(bei)地區通往華北(bei)、東北(bei)的(de)方式有(you)了更(geng)多、更(geng)便(bian)捷(jie)的(de)選擇。

　　脫貧攻堅戰(zhan)中，務工(gong)與農特(te)產品(pin)(pin)的(de)銷售(shou)，有(you)效(xiao)助(zhu)力了甘(gan)肅多地(di)(di)戰(zhan)勝(sheng)貧困，甚至成(cheng)為(wei)個別地(di)(di)方(fang)取得脫貧攻堅偉大勝(sheng)利的(de)主要(yao)途(tu)徑。而銀蘭高鐵中蘭段的(de)開通，勢必將促進甘(gan)寧兩(liang)地(di)(di)農特(te)產品(pin)(pin)的(de)銷售(shou)及務工(gong)交(jiao)流。也(ye)為(wei)甘(gan)肅多地(di)(di)勞務向華北輸出，提(ti)供了更(geng)多選項。更(geng)為(wei)正在實施的(de)鄉村振興(xing)戰(zhan)略助(zhu)力提(ti)速。

　　甘肅是農業大(da)省，農特(te)產(chan)品(pin)(pin)特(te)別(bie)是中藥材暢銷全國。以往，甘肅人民更(geng)多的(de)是通過隴(long)海線南下、東(dong)行，不論是農特(te)產(chan)品(pin)(pin)還是勞務輸出(chu)，都(dou)隨著隴(long)海線走向全國。而(er)隴(long)海線帶給甘肅人民的(de)經濟發(fa)展與(yu)財富(fu)，已然無法估量，作為我國三橫五縱干線鐵(tie)路網(wang)的(de)一橫，給國家的(de)發(fa)展帶來(lai)的(de)貢獻(xian)更(geng)難以數計。

　　而(er)今(jin)，我國已(yi)然進入(ru)高(gao)(gao)鐵時代(dai)，銀(yin)蘭(lan)高(gao)(gao)鐵作為我國“八縱八橫”高(gao)(gao)速鐵路主通(tong)(tong)(tong)道“京蘭(lan)通(tong)(tong)(tong)道”的重(zhong)要組成部分，其(qi)中(zhong)蘭(lan)段(duan)的打通(tong)(tong)(tong)，意味著蘭(lan)州通(tong)(tong)(tong)往北京時，不再向南(nan)繞行(xing)，即可近乎直線(xian)狀(zhuang)一路向東直抵京城。

　　可以想象，東去西(xi)來的客商(shang)，紛紛乘(cheng)坐(zuo)高鐵過中衛到(dao)蘭州來時，一路上，將留下多(duo)少商(shang)機(ji)……

　　這是(shi)一條文(wen)旅路 勢必帶來(lai)旅游發展(zhan)新機遇

　　一(yi)(yi)條大河(he)，穿(chuan)山越谷，一(yi)(yi)路曲曲折折，浩浩蕩蕩，開啟“天下(xia)黃河(he)富寧夏”詩意(yi)畫卷的(de)序篇。

　　一條(tiao)高(gao)鐵，銀龍飛馳，讓家變得(de)更近，呼嘯而過，串聯(lian)起蘭州中衛“1小時都市圈”。

　　甘肅(su)與寧(ning)夏(xia)(xia)相(xiang)鄰，但因為交(jiao)(jiao)通原因，一(yi)直以來(lai)兩地交(jiao)(jiao)流遠不如(ru)其它(ta)地區(qu)。我(wo)們在蘭(lan)州街(jie)頭見慣(guan)了(le)南(nan)方來(lai)的(de)游客，卻(que)很少看到寧(ning)夏(xia)(xia)的(de)貴賓。如(ru)今，隨著中蘭(lan)段的(de)開通，銀蘭(lan)高鐵全(quan)線貫(guan)通，甘寧(ning)兩地的(de)文旅交(jiao)(jiao)流必將再上一(yi)個臺階，開創新的(de)篇章。

　　甘肅(su)(su)人(ren)熟(shu)知寧夏的(de)(de)沙(sha)(sha)坡頭(tou)、賀蘭山(shan)以及西夏王陵，寧夏人(ren)也(ye)熟(shu)知甘肅(su)(su)的(de)(de)丹(dan)霞(xia)地(di)貌、月牙泉(quan)和莫高窟，但以往蘭州至(zhi)中衛、銀(yin)川間(jian)往返(fan)需十幾(ji)甚(shen)至(zhi)二十多個小時。如果從(cong)銀(yin)川到(dao)(dao)張掖(ye)或(huo)敦煌(huang)，沒有幾(ji)天時間(jian)，很難成行(xing)。也(ye)因此，形成了甘肅(su)(su)到(dao)(dao)沙(sha)(sha)坡頭(tou)旅游的(de)(de)人(ren)較多，而寧夏到(dao)(dao)甘肅(su)(su)旅游的(de)(de)人(ren)稀少這一單向繁榮現象(xiang)。

　　而如今，即將開通的(de)(de)銀蘭(lan)高鐵(tie)中(zhong)蘭(lan)段(duan)拉近的(de)(de)不止是蘭(lan)州到(dao)中(zhong)衛的(de)(de)距離(li)，借助(zhu)蘭(lan)州西客站的(de)(de)樞紐作用，甘寧兩地游客即可實現周末暢游。

　　從(cong)(cong)大漠戈壁的(de)月牙泉、莫高(gao)窟到人(ren)(ren)跡罕(han)至的(de)魔鬼城(cheng)，從(cong)(cong)嘉(jia)峪(yu)關長城(cheng)到七彩丹霞地貌，從(cong)(cong)山(shan)丹軍馬場到劉家峽水庫(ku)，從(cong)(cong)黃河石林到沙坡頭(tou)景(jing)區(qu)，從(cong)(cong)賀蘭山(shan)到西夏(xia)王(wang)陵，從(cong)(cong)沙湖到水洞溝(gou)，乘著高(gao)鐵(tie)一路(lu)東行，一路(lu)感(gan)受深厚的(de)人(ren)(ren)文(wen)與美景(jing)。

　　這條高鐵是(shi)通道，也是(shi)流量，必將(jiang)有力激活沿線旅游(you)經(jing)濟，形成新(xin)的旅游(you)業(ye)(ye)態。而新(xin)的旅游(you)形態也將(jiang)推動沿黃(huang)河民宿餐飲、休閑娛樂、特(te)色產品等行業(ye)(ye)的進(jin)一步發展、升級，提升兩地及沿線群眾旅游(you)的體驗感和(he)獲得感。

　　可以說，銀蘭(lan)高鐵中蘭(lan)段串起了(le)旅游發展的(de)“無限可能”，值得兩地人民更加(jia)期(qi)待。

　　這是(shi)一條振(zhen)興(xing)路 切實體現人(ren)民(min)鐵路為人(ren)民(min)

　　12月(yue)29日，銀蘭(lan)高鐵中蘭(lan)段將開通(tong)運營，未來可期。翻開中蘭(lan)客專建設的(de)篇章，“人(ren)民(min)鐵路為人(ren)民(min)”的(de)理(li)念，貫穿(chuan)始終。

　　中蘭鐵(tie)(tie)路客運專線有限公司相關負責人介紹，銀(yin)蘭高(gao)鐵(tie)(tie)中蘭段在建設(she)(she)之初，就(jiu)把增(zeng)進民生福祉作(zuo)為建設(she)(she)的(de)根(gen)本(ben)目(mu)標，在項目(mu)建設(she)(she)的(de)同時，盡力改善沿線群眾的(de)基礎(chu)交通設(she)(she)施(shi)。

　　期間(jian)，先后(hou)組織縣、鄉(xiang)、村負責人現場踏勘涉及惠民(min)問(wen)題(ti)200余次，優(you)化(hua)改移道路200余處(chu)約70公(gong)里，修(xiu)繕(shan)水溝、灌渠546處(chu)約430公(gong)里。值得(de)一(yi)提是，在平川區(qu)水泉(quan)鎮棗(zao)園(yuan)村，公(gong)司投資1000萬元(yuan)修(xiu)建了一(yi)所高(gao)標準學(xue)校(xiao)，冠名為“棗(zao)園(yuan)高(gao)鐵小學(xue)”。

　　不僅如此，在同(tong)等(deng)條件下(xia)，中蘭鐵路客(ke)運專線有限公司號召各參建單位優先(xian)使(shi)用(yong)(yong)地(di)(di)方(fang)(fang)勞(lao)務人(ren)(ren)員(yuan)、采購(gou)地(di)(di)方(fang)(fang)生(sheng)活(huo)物資(zi)(zi)、租用(yong)(yong)機械(xie)設備、使(shi)用(yong)(yong)地(di)(di)方(fang)(fang)材(cai)料等(deng)。期(qi)間，使(shi)用(yong)(yong)地(di)(di)方(fang)(fang)勞(lao)務人(ren)(ren)員(yuan)日均(jun)3500余人(ren)(ren)，支付人(ren)(ren)員(yuan)工資(zi)(zi)4.5億元。租用(yong)(yong)機械(xie)7.2萬臺班，累計支付1.4億元租金。采購(gou)地(di)(di)方(fang)(fang)生(sheng)活(huo)物資(zi)(zi)1億元，使(shi)用(yong)(yong)地(di)(di)方(fang)(fang)材(cai)料等(deng)共計20億元。

　　此外，為(wei)了做好環境保護(hu)工(gong)作(zuo)，全線防治(zhi)范圍1317公頃，綠化576公頃，取棄土(tu)(tu)(tu)場89處，擾(rao)動土(tu)(tu)(tu)地整治(zhi)率達(da)97.09%，水(shui)土(tu)(tu)(tu)流失治(zhi)理度為(wei)95.95%，土(tu)(tu)(tu)壤(rang)流失控制(zhi)比0.83，攔渣(zha)率為(wei) 97.97%，林草(cao)植(zhi)被恢復率達(da)到94.05%，林草(cao)覆蓋率為(wei)16.17%，黃河(he)水(shui)利(li)委員(yuan)會(hui)水(shui)土(tu)(tu)(tu)保持局對項目水(shui)土(tu)(tu)(tu)保持工(gong)作(zuo)給予了充(chong)分肯定(ding)。

　　這(zhe)些舉措，有效助(zhu)力(li)了沿線(xian)人民(min)脫貧攻堅(jian)，促(cu)進了鄉村振興。而放眼未來(lai)，銀(yin)蘭(lan)高鐵(tie)(tie)中蘭(lan)段帶(dai)給(gei)沿線(xian)群眾(zhong)及兩地人民(min)的，遠不(bu)止已經實現的這(zhe)些成績。未來(lai)幾年，這(zhe)條高鐵(tie)(tie)，必將為推動鄉村振興戰(zhan)略深入實施注(zhu)入更多活力(li)，作(zuo)出更多貢獻。