原標題：天下黃河第(di)一(yi)橋——中山橋

　　蘭州中山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)俗稱(cheng)中山(shan)(shan)鐵橋(qiao)(qiao)、黃(huang)河鐵橋(qiao)(qiao)，位于(yu)蘭州濱河路中段(duan)北側，白塔(ta)山(shan)(shan)下(xia)(xia)，建于(yu)公元1907年（清光緒33年），是5464公里黃(huang)河上第一座(zuo)真正意義(yi)上的橋(qiao)(qiao)梁，因(yin)而有“天下(xia)(xia)黃(huang)河第一橋(qiao)(qiao)”之(zhi)稱(cheng)。

　　清代，左宗棠(tang)最先提(ti)議(yi)在黃河蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)段修建一(yi)座橋梁，但造價太(tai)高，只好作罷。清光(guang)緒(xu)33年(1907年)，清政府動用國庫(ku)白銀(yin)約30萬(wan)兩(liang)，和德國人簽約，美國人負責設計(ji)施工，開始修建蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)黃河鐵(tie)橋，用了(le)(le)3年多(duo)的(de)時(shi)間，于1910年竣工。鐵(tie)橋的(de)長度(du)為233.33米、寬(kuan)7.5米。據資料(liao)記(ji)載，鐵(tie)橋的(de)建筑材(cai)料(liao)如鋼(gang)材(cai)、水泥、螺絲釘、油(you)漆等，都是(shi)從美國或者德國進口，從天津港用火車運(yun)到河南新鄉，然后再用馬(ma)車一(yi)路風塵(chen)拉運(yun)到蘭(lan)(lan)(lan)州(zhou)，僅運(yun)費就大(da)約花費了(le)(le)半數的(de)白銀(yin)，幾乎和鐵(tie)橋的(de)人工費、材(cai)料(liao)費相(xiang)當(dang)。

　　鐵橋建成(cheng)后，兩邊(bian)建了兩座刻(ke)有“三邊(bian)利濟”和“九曲安瀾(lan)”的(de)大石坊，分(fen)別有楹聯：

　　曾(ceng)經滄海千(qian)層浪；

　　又上黃(huang)河第一橋(qiao)。

　　天險化康衢(qu)直(zhi)入海市樓(lou)中(zhong)現不住法；

　　河蠕開畫(hua)本安得(de)云梯天外作如是觀。

　　鐵(tie)橋(qiao)建成后，洋務總局還(huan)花了52兩銀子，請人拍攝了54張鐵(tie)橋(qiao)全景照片，分(fen)送當時(shi)的中央政府和地方有關部(bu)門閱存。

　　蘭州是絲綢之路上的(de)重鎮，但由(you)于(yu)黃河的(de)阻隔，南北和東西交通必須依(yi)靠(kao)橋渡。

　　有民謠說(shuo)：“黃河(he)害，黃河(he)險，凌洪不能渡，大水難行船，隔(ge)河(he)如(ru)(ru)隔(ge)天，渡河(he)如(ru)(ru)渡鬼門關(guan)。”

　　西漢時期，蘭(lan)州曾(ceng)設有金城關，并(bing)且還有金城古渡(du)(du)，當時的(de)人們過黃河，使(shi)用渡(du)(du)船或者羊皮筏子。

　　據《重修皋蘭縣志》記載，“蘭州黃河(he)結冰(bing)以夜，其(qi)開亦(yi)以夜，冰(bing)既堅，狀如積雪填于巨(ju)壑，嶙峋參差，不復(fu)知有河(he)形，處(chu)處(chu)可(ke)通車(che)馬，俗(su)名冰(bing)橋”。

　　黃(huang)河(he)(he)(he)封凍，就(jiu)要(yao)從冰(bing)橋上渡(du)河(he)(he)(he)，過河(he)(he)(he)之(zhi)(zhi)前，一人腰間系一較(jiao)長的竹竿(gan)進行(xing)探(tan)路，以防掉入(ru)冰(bing)窟之(zhi)(zhi)中(zhong)。當時有詩(shi)形容：“黃(huang)河(he)(he)(he)灘(tan)上看春冰(bing)，人在未消冰(bing)上行(xing)。猿臂長桿如大(da)槳，悵惘失足一心驚”。

　　明洪武五年(公元1372年)，大將(jiang)軍馮勝奉(feng)命討伐(fa)河西走(zou)廊的(de)元殘余勢力，為此，筑起(qi)了一座浮橋，在河面上每間隔5米橫置(zhi)一艘船(chuan)，將(jiang)24艘船(chuan)用麻繩連接(jie)了起(qi)來(lai)，船(chuan)與(yu)船(chuan)之間相距5米，用木板搭接(jie)起(qi)來(lai)，圍以木柵欄，兩岸立(li)有4根大鐵(tie)柱(zhu)和45根大木柱(zhu)，以長400米的(de)鐵(tie)索鏈(lian)將(jiang)船(chuan)只連接(jie)固(gu)定。冬季黃河結冰(bing)則拆除，春(chun)季則又重搭浮橋。

　　“佇看三(san)月桃花冰，冰泮河橋(qiao)柳色青”。這詩句就(jiu)是當時浮橋(qiao)的寫照。

　　蘭州古八(ba)景(jing)之(zhi)一的“降龍(long)鎖蛟”也是指這種(zhong)景(jing)色(se)。

　　這種場景在清代蘭州畫家馬五所繪《金城(cheng)攬(lan)勝圖》上(shang)還可以看到(dao)。

　　后又(you)修建了鎮(zhen)遠浮橋(qiao)，1385年，鎮(zhen)遠橋(qiao)移至現(xian)(xian)在的(de)黃河(he)鐵橋(qiao)的(de)位(wei)置(zhi)，因為這里水流較為平緩，河(he)床較窄。當(dang)時系(xi)鐵鏈(lian)的(de)大(da)鐵柱共有4根，現(xian)(xian)如今(jin)僅留下了一(yi)根，因當(dang)時是由馮勝和鄧愈監鑄(zhu)，故人稱“將(jiang)軍柱”，柱上鑄(zhu)有“洪武九年，歲次丙辰(chen)，八月(yue)吉日，總兵官司衛國公建斯柱于(yu)浮橋(qiao)之南，系(xi)鐵纜一(yi)百二十丈”的(de)字樣(yang)。

　　將軍柱高(gao)5.8米，直徑為0.61米，重約10噸，現(xian)豎立(li)在中山(shan)橋南(nan)端東側，供游人(ren)觀賞拍照。

　　鐵橋初名“蘭州(zhou)黃河鐵橋”。

　　1942年，為(wei)紀念孫中山先(xian)生(sheng)，“蘭州(zhou)黃河鐵橋(qiao)”改(gai)為(wei)“中山橋(qiao)”。

　　1954年，整修加固了(le)鐵(tie)橋，又增加了(le)五座(zuo)弧形架拱梁，使(shi)鐵(tie)橋更加堅固耐(nai)用，更為氣勢(shi)雄渾。

　　2011年又將中山(shan)橋整體抬升1.2米(mi)。

　　隨著(zhu)時間的(de)流逝，蘭州市(shi)區已架起(qi)了10多座(zuo)造型各異(yi)、結構新(xin)穎(ying)、工藝先進，并且頗(po)有氣勢的(de)大橋(qiao)(qiao)，古(gu)老的(de)黃河(he)鐵橋(qiao)(qiao)已經(jing)不是黃河(he)上的(de)唯(wei)一通(tong)道了。但是，這座(zuo)黃河(he)鐵橋(qiao)(qiao)所承載(zai)的(de)歷史重量和(he)價值，依然(ran)是蘭州人(ren)所深深銘(ming)記的(de)。

　　值得一提的是，1989年鐵橋保固期滿后(hou)，德(de)國有關方面曾經(jing)致函(han)蘭州市政府，詢問鐵橋狀況，并(bing)申明合同(tong)已經(jing)到期。

　　2009年，中山橋迎來了(le)百年慶典。那是(shi)黃河(he)鐵(tie)橋的節(jie)日，也(ye)是(shi)一座城市的節(jie)日。

　　今天，中山橋的觀(guan)賞價(jia)值、歷(li)史和文物價(jia)值，已遠(yuan)遠(yuan)大于它(ta)的交通價(jia)值，成為百里黃河風情線上(shang)最引人注目(mu)的一景。

　　佇立橋上(shang)，黃(huang)河(he)風吹拂著(zhu)，不由得讓(rang)人(ren)心生歷史感，日夜流淌的黃(huang)河(he)啊，你曾(ceng)經帶(dai)走了多少(shao)蘭(lan)州人(ren)的滄桑(sang)，你還將帶(dai)來多少(shao)蘭(lan)州人(ren)的期盼。

　　陽飏