10月17日(ri)，特斯(si)拉中國官網顯示，特斯(si)拉于(yu)2020年10月16日(ri)終止執行(xing)并下(xia)線“特斯(si)拉信心保障(zhang)計劃”。該(gai)計劃將(jiang)僅供失效前部(bu)分(fen)未(wei)結訂(ding)單客戶(hu)查閱，這意味著10月16日(ri)之后的(de)購車訂(ding)單將(jiang)不能再享受該(gai)計劃的(de)保障(zhang)。

　　根據“特(te)斯(si)拉(la)(la)信心保障計劃”，如果車主對特(te)斯(si)拉(la)(la)新車不滿意，且只要滿足“車輛沒有損(sun)壞”、“里(li)程表讀數未超(chao)過(guo)1600公里(li)”等條件(jian)，就可在(zai)車輛交(jiao)付后的7天內將車輛退(tui)還(huan)給特(te)斯(si)拉(la)(la)，特(te)斯(si)拉(la)(la)將在(zai)30個工作(zuo)日內退(tui)還(huan)除定金外的車款，同(tong)時(shi)購買人(ren)在(zai)12個月(yue)內起無法購買與(yu)與(yu)所退(tui)車相同(tong)版(ban)本(ben)的車型。

　　一(yi)直(zhi)以來，特(te)(te)斯拉(la)都(dou)在推行“信心保障計劃(hua)”，這在某種程度上增加了消費(fei)者購買特(te)(te)斯拉(la)產品的(de)信心。有分析認為，如今突然下架“信心保障計劃(hua)”，對(dui)于特(te)(te)斯拉(la)車主(zhu)和潛在車主(zhu)而言，并不(bu)是一(yi)件好事，其(qi)將失去一(yi)個(ge)重要的(de)維(wei)權(quan)保障。

　　一降價車主就退車，今后不行了

　　據上海證(zheng)券報，來自北京的特(te)斯(si)拉車(che)主張(zhang)先生表示(shi)，自己很(hen)早就預(yu)訂(ding)了Model 3長續航版(ban)并于9月26日(ri)(ri)提車(che)。沒想(xiang)到提車(che)后僅數日(ri)(ri)，特(te)斯(si)拉又降價(jia)了。

　　“我對特(te)斯拉的產品是(shi)(shi)(shi)認可的，消費(fei)品會降價我也(ye)是(shi)(shi)(shi)理解的。”張(zhang)先(xian)生說，但(dan)是(shi)(shi)(shi)國產特(te)斯拉自從正式銷售以(yi)來，短(duan)短(duan)數月價格變動多次，對已購(gou)車的車主來說，其(qi)降價頻率和(he)幅度實在是(shi)(shi)(shi)突破(po)了心理承(cheng)受范(fan)圍。

　　就在自己提車(che)后(hou)(hou)第六日即10月1日，特斯拉中(zhong)國官網(wang)再度宣布，中(zhong)國制造(zao)Model 3標準續航(hang)升(sheng)級(ji)版補貼(tie)后(hou)(hou)售價為(wei)24.99萬(wan)(wan)元(yuan)，中(zhong)國制造(zao)Model 3長續航(hang)后(hou)(hou)輪驅(qu)動版補貼(tie)后(hou)(hou)售價30.99萬(wan)(wan)元(yuan)。對比今年(nian)5月1日調(diao)整后(hou)(hou)的(de)價格，分別(bie)下降(jiang)了2.165萬(wan)(wan)元(yuan)和(he)3.415萬(wan)(wan)元(yuan)，降(jiang)幅分別(bie)接近8%和(he)10%。

　　相(xiang)差幾天就要承擔3.4萬元的差價，張先(xian)生通過特斯拉信心保障計劃選擇了7天無理由退(tui)車。

　　“其(qi)實退(tui)(tui)(tui)車(che)也是(shi)(shi)不(bu)得已而為之(zhi)(zhi)。”張先生表示(shi)，在退(tui)(tui)(tui)車(che)之(zhi)(zhi)前，曾和(he)特斯拉方(fang)(fang)面協(xie)商過(guo)是(shi)(shi)否直接退(tui)(tui)(tui)還差價或(huo)增(zeng)加超級充電服務贈送(song)時間，在這些補償方(fang)(fang)式均遭到拒(ju)絕后才選擇了(le)退(tui)(tui)(tui)車(che)。不(bu)僅自(zi)己耗費了(le)大量(liang)精力和(he)一定的經(jing)濟(ji)損(sun)失，特斯拉方(fang)(fang)面也因此承受了(le)較大的損(sun)失。

　　根據相(xiang)關條款，退車(che)(che)后(hou)訂(ding)購者在12個月(yue)內不(bu)得購買同款特斯拉(la)新車(che)(che)。現在張先生用了親屬的身份證重新下單。但最新消息顯示，Model 3可(ke)能(neng)很快又要進行升級，所以張先生又在糾結是否(fou)再度退車(che)(che)。

　　對于“特斯拉取消(xiao)7天退(tui)車保障計(ji)劃”，消(xiao)費者也是褒貶不一，部(bu)分(fen)消(xiao)費者表示會觀(guan)望后再買。

　　業內人士：或與特斯拉頻繁降價有關

　　據了解，此(ci)前(qian)的“信心保(bao)障”計劃適(shi)用于2020年7月22日(ri)(ri)及之后(hou)生效的訂單，如果車主對(dui)特斯拉新車不滿意，可在車輛交付后(hou)7日(ri)(ri)內(nei)將車輛退還。同時，退款(kuan)（扣除下單后(hou)即不可退的1000元）將在大約30日(ri)(ri)內(nei)原路退回。

　　不過(guo)，退(tui)(tui)還的車(che)輛(liang)(liang)也要滿足車(che)輛(liang)(liang)沒有損壞、里程表讀數未(wei)超過(guo)1600公里、未(wei)提交或(huo)(huo)未(wei)申(shen)請過(guo)任何可(ke)適(shi)用(yong)的激(ji)勵政策、獎勵、優惠或(huo)(huo)特別待遇等(deng)條件，買家才能將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)退(tui)(tui)還給(gei)特斯拉獲得全額退(tui)(tui)款。同時，如(ru)車(che)主(zhu)(zhu)退(tui)(tui)車(che)后決定(ding)再(zai)重新訂購(gou)(gou)其他車(che)輛(liang)(liang)，則在12個月內不可(ke)再(zai)購(gou)(gou)買與所退(tui)(tui)車(che)型相(xiang)同的版本(ben)，但(dan)仍可(ke)購(gou)(gou)買其他版本(ben)車(che)型。針(zhen)對該退(tui)(tui)回車(che)輛(liang)(liang)的權益均不可(ke)轉移到新訂單中，車(che)主(zhu)(zhu)重新訂購(gou)(gou)時可(ke)享(xiang)受(shou)新的定(ding)價、配置和政策。但(dan)是，若特斯拉發現并(bing)認為車(che)主(zhu)(zhu)濫用(yong)“信心保(bao)障”計(ji)劃(hua)或(huo)(huo)惡(e)意行事，車(che)主(zhu)(zhu)將(jiang)在12個月內被謝絕(jue)購(gou)(gou)買任何車(che)輛(liang)(liang)。

　　對于信心保(bao)(bao)障(zhang)計(ji)劃的(de)(de)突然終止，盡管，特(te)斯拉(la)方面尚未給出相關回應，據中(zhong)新(xin)網，在業內人士看來，該(gai)項計(ji)劃下(xia)線可能(neng)與特(te)斯拉(la)頻繁降(jiang)價不無關系(xi)。特(te)斯拉(la)選(xuan)擇(ze)下(xia)線該(gai)計(ji)劃，可能(neng)是(shi)本輪(lun)降(jiang)價退車的(de)(de)車主較多(duo)，特(te)斯拉(la)為降(jiang)低(di)退車產(chan)生的(de)(de)成本；對于用(yong)戶(hu)來說(shuo)，將失去一個保(bao)(bao)障(zhang)，特(te)別(bie)是(shi)降(jiang)價帶(dai)來的(de)(de)差(cha)額(e)風險。該(gai)計(ji)劃的(de)(de)取消，短(duan)時(shi)間內可能(neng)會降(jiang)低(di)消費者的(de)(de)購買欲。

　　值得注意的是，特斯(si)拉Model 3標(biao)準續航版僅今年累(lei)計降(jiang)(jiang)價已超過8萬元(yuan)，降(jiang)(jiang)幅超過25%。

　　10月13日，特斯(si)拉（中國(guo)）官(guan)網顯示，特斯(si)拉Model S也降價，長續航版和高性能(neng)版起售價分別(bie)為73.39萬(wan)元和83.39萬(wan)元，較此(ci)前均(jun)下(xia)降了(le)2.3萬(wan)元。

　　乘聯會的數據顯示，9月我國純電動(dong)乘用車(che)的批發銷(xiao)量為10.2萬輛，同(tong)比(bi)增長105%。上汽通用五菱(ling)為24386輛、比(bi)亞迪為19048輛、特(te)斯拉中國為11329輛，分列(lie)新能源車(che)三強。

　　Model 3的更新和美國不同步

　　近日，特(te)斯拉在美(mei)國(guo)官網正式上線了(le)新款(kuan)Model 3，新車可以被視作是(shi)Model 3的(de)(de)中期改款(kuan)車型，在設計細節以及續(xu)航里程方面均有所提升，同時在加(jia)速性能方面也(ye)進行(xing)了(le)一定的(de)(de)升級。值得注意的(de)(de)是(shi)，新款(kuan)Model 3在美(mei)官網上新的(de)(de)同時，也(ye)正式開啟(qi)了(le)新車在美(mei)國(guo)本(ben)土的(de)(de)銷(xiao)售。

　　新款Model 3在美提(ti)供(gong)三款車型可選，分別(bie)為標(biao)準續航(hang)后驅(qu)升(sheng)(sheng)(sheng)級版、長(chang)續航(hang)全輪驅(qu)動(dong)版、高性能全輪驅(qu)動(dong)版。在EPA工(gong)況下的(de)續航(hang)方面，三款車型相(xiang)較于(yu)現(xian)款都(dou)有了(le)(le)一(yi)定的(de)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)。其中標(biao)準續航(hang)后驅(qu)升(sheng)(sheng)(sheng)級版由(you)(you)現(xian)款的(de)250英(ying)(ying)里(li)(li)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)到(dao)了(le)(le)263英(ying)(ying)里(li)(li)（約423公里(li)(li)）；長(chang)續航(hang)全輪驅(qu)動(dong)版由(you)(you)現(xian)款的(de)322英(ying)(ying)里(li)(li)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)到(dao)了(le)(le)353英(ying)(ying)里(li)(li)（約568公里(li)(li)）；高性能全輪驅(qu)動(dong)版由(you)(you)現(xian)款的(de)299英(ying)(ying)里(li)(li)提(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)到(dao)了(le)(le)315英(ying)(ying)里(li)(li)（約506公里(li)(li)）。

　　在(zai)加(jia)(jia)速(su)性(xing)能(neng)方面，標準(zhun)續航(hang)后驅(qu)(qu)升(sheng)級版的加(jia)(jia)速(su)表現與現款車型保持(chi)一(yi)致；長(chang)續航(hang)全輪驅(qu)(qu)動版的0-100公(gong)(gong)里每小(xiao)時加(jia)(jia)速(su)時間由4.4秒升(sheng)級到(dao)了4.2秒；高性(xing)能(neng)全輪驅(qu)(qu)動版的0-100公(gong)(gong)里每小(xiao)時加(jia)(jia)速(su)時間由3.2秒升(sheng)級到(dao)了3.1秒。

　　但特斯拉中國官(guan)網目前還未上線(xian)這幾款(kuan)更(geng)新(xin)后的Model 3。

　　10月18日早間，特(te)斯(si)拉(la)對(dui)外事務副總裁陶琳(lin)發布微博表(biao)示(shi)：

　　有網友問為(wei)什么Model 3的(de)更(geng)新和(he)美國(guo)(guo)不(bu)同步(bu)，國(guo)(guo)內(nei)和(he)國(guo)(guo)外(wai)不(bu)同步(bu)，在汽車生產行業是常(chang)態，特別是新工(gong)廠(chang)和(he)新產品(pin)，傳統車廠(chang)一(yi)般需要較長時(shi)間甚至一(yi)年(nian)以上(shang)才能(neng)(neng)實現同步(bu)生產。上(shang)海工(gong)廠(chang)的(de)體量越(yue)來(lai)越(yue)大，同時(shi)要讓(rang)中國(guo)(guo)消費者(zhe)享受到最具性價比的(de)產品(pin)，不(bu)可能(neng)(neng)照搬美國(guo)(guo)供應(ying)鏈，而本(ben)地新供應(ying)鏈需要更(geng)多時(shi)間來(lai)進行工(gong)程驗證和(he)相(xiang)應(ying)爬坡(po)工(gong)作。

　　大家問(wen)我們多久，現在確實無法回答(da)，因為需要(yao)工程供應鏈(lian)等完(wan)全(quan)驗證完(wan)成，產品經(jing)過檢驗完(wan)全(quan)合格才能正式推(tui)向市場。而這其中(zhong)有一些環節其實并(bing)不(bu)完(wan)全(quan)掌(zhang)握在特斯拉的(de)手上(shang)。一旦準備(bei)充分成熟(shu)，就會對市場公(gong)布。

　　我們對(dui)自(zi)己的(de)產(chan)品(pin)(pin)有充足的(de)信心。在(zai)產(chan)品(pin)(pin)力(li)上不(bu)斷做加法(fa)(fa)，在(zai)營銷上不(bu)斷做減(jian)法(fa)(fa)。大道至(zhi)簡，把資源(yuan)完全用(yong)在(zai)產(chan)品(pin)(pin)力(li)以及服(fu)務提升上。