本網記者 宋芳科 實習生 李怡青

　　7月的(de)(de)隴原大地各個交(jiao)通項目(mu)建設一(yi)線(xian)，呈(cheng)現(xian)出一(yi)片(pian)繁忙的(de)(de)施工(gong)景(jing)象。位(wei)于隴南康縣的(de)(de)康略項目(mu)鋼(gang)筋集材加工(gong)配送(song)中心，機器聲轟隆作響，焊花(hua)四濺，工(gong)人(ren)們正(zheng)在(zai)完成鋼(gang)拱架加工(gong)的(de)(de)作業內容；位(wei)于武都(dou)區的(de)(de)武九高速路(lu)面(mian)(mian)一(yi)標施工(gong)現(xian)場(chang)，數(shu)臺(tai)壓路(lu)機來回穿梭(suo)，對路(lu)面(mian)(mian)進行(xing)攤鋪和碾壓。

　　逢(feng)山(shan)開(kai)路(lu)，遇水架橋(qiao)。自“平(ping)安(an)百年品質(zhi)工(gong)程”示范創建(jian)以來(lai)，甘(gan)肅(su)省交通運輸(shu)廳堅持以“交通強國、質(zhi)量(liang)強國”建(jian)設(she)(she)(she)為統領，積(ji)極探索建(jian)立符合甘(gan)肅(su)省情(qing)的“平(ping)安(an)百年品質(zhi)工(gong)程”的高質(zhi)量(liang)技(ji)術標(biao)準體(ti)系，不斷(duan)健全完善工(gong)程建(jian)設(she)(she)(she)質(zhi)量(liang)安(an)全制度法規和技(ji)術標(biao)準，工(gong)程建(jian)設(she)(she)(she)質(zhi)量(liang)安(an)全科技(ji)成果不斷(duan)涌現。

　　特別是今(jin)年(nian)3月(yue)管理和質(zhi)量“雙提(ti)升”行(xing)動(dong)開展以來(lai)，各單位高(gao)(gao)度(du)重視、迅速(su)行(xing)動(dong)，取(qu)得階(jie)段性成效。甘(gan)(gan)肅(su)省康(kang)略(lve)高(gao)(gao)速(su)、馬塢西寨高(gao)(gao)速(su)、清傅(fu)項(xiang)目(mu)(mu)、武仙高(gao)(gao)速(su)等一(yi)批典型項(xiang)目(mu)(mu)積極落實，聚焦項(xiang)目(mu)(mu)建(jian)設質(zhi)量通病，深(shen)入技術研究(jiu)，推廣“微(wei)改微(wei)創”，形成了(le)一(yi)批可復制(zhi)推廣的經驗，為全面建(jian)設社會主(zhu)義(yi)現代化(hua)幸(xing)福(fu)美好(hao)新甘(gan)(gan)肅(su)貢獻(xian)了(le)“交通力量”。

　　科技創新 助推項目提質增效

　　在武九高速路面一標施(shi)(shi)(shi)工現(xian)場(chang)，工人(ren)們頂著烈日堅持奮(fen)戰在施(shi)(shi)(shi)工一線。今(jin)年5月份，該標段(duan)正(zheng)式進入油面施(shi)(shi)(shi)工階段(duan)。按計劃(hua)，標段(duan)內的路面鋪筑工程，將于12月底完成。

　　“每(mei)一臺壓路(lu)機(ji)上(shang)都(dou)安裝了(le)(le)自動(dong)剎車(che)裝置，具備可視(shi)化倒車(che)和緊(jin)急制動(dong)的功能。壓路(lu)機(ji)在行(xing)進(jin)過(guo)程(cheng)中，毫米波(bo)雷達檢(jian)測到1m范圍障礙物時，通(tong)過(guo)電控(kong)系(xi)統，會對設(she)備進(jin)行(xing)強行(xing)剎車(che)。”該標段總監吳文斌介(jie)紹，路(lu)面施工機(ji)械密度大，施工作業人員視(shi)覺(jue)聽覺(jue)都(dou)會受到影響(xiang)，有了(le)(le)自動(dong)剎車(che)裝置，操(cao)作手(shou)可以通(tong)過(guo)駕駛室(shi)內顯示器觀察四周情(qing)況，減少駕駛操(cao)作盲區(qu)。

　　康略高速公路項目則積極使(shi)用(yong)新技(ji)術(shu)、新設(she)備，在隧道鋼拱架加(jia)工(gong)廠全面配(pei)置(zhi)智(zhi)(zhi)能鋼筋網片(pian)焊接機、等離子切割車床、小導管鎖尖沖(chong)孔機、拱架彎曲(qu)腹板(ban)沖(chong)孔一體機，建立了隧道鋼構件(jian)智(zhi)(zhi)慧(hui)化(hua)加(jia)工(gong)集中配(pei)送生(sheng)產線，進一步提高隧道施工(gong)效(xiao)率，提升工(gong)程品質(zhi)。

　　“我們是甘肅第一家使(shi)用鋼拱(gong)架(jia)彎曲及腹板沖(chong)孔一體機(ji)設備(bei)的項(xiang)目，該設備(bei)大(da)輻提高(gao)了(le)生(sheng)產(chan)效率(lv)，由(you)原來的三名工(gong)人(ren)(ren)到(dao)現在僅需一名工(gong)人(ren)(ren)即可完(wan)成(cheng)鋼拱(gong)架(jia)加(jia)工(gong)的全部作(zuo)業(ye)，降(jiang)低工(gong)作(zuo)強度(du)。”康(kang)略項(xiang)目鋼筋(jin)加(jia)工(gong)負責(ze)人(ren)(ren)賈小軍(jun)介(jie)紹。

　　此外，傅(fu)苦公路項目(mu)則(ze)在蓋(gai)梁骨(gu)架階段采用機(ji)器(qi)人(ren)精準焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)，“焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)機(ji)器(qi)人(ren)每天焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)一(yi)套蓋(gai)梁骨(gu)架片(pian)，相當于4個人(ren)一(yi)天的(de)(de)完成量，效(xiao)(xiao)率較人(ren)工焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)提高了一(yi)倍(bei)。”傅(fu)苦項目(mu)鋼(gang)筋加工廠負責人(ren)任培銀介紹，焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)機(ji)器(qi)人(ren)是為了提高焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)蓋(gai)梁的(de)(de)效(xiao)(xiao)率，成品精準及節省(sheng)人(ren)工自主研發生產的(de)(de)一(yi)套完整(zheng)的(de)(de)設備單元系統。

　　管理賦能 保障項目高效運行

　　平(ping)安百年品質(zhi)工程建(jian)(jian)設要求各項目單(dan)位堅持質(zhi)量強國建(jian)(jian)設戰(zhan)略，大力推行施(shi)工標準化(hua)、精細化(hua)、信息化(hua)管(guan)理。

　　位于定西岷縣的馬塢西寨高(gao)速公(gong)路項目以(yi)“技術指(zhi)標+管理指(zhi)標”雙(shuang)控，提高(gao)工(gong)序(xu)管理的精(jing)(jing)細(xi)化(hua)水平。該項目一(yi)方面全(quan)面推行(xing)工(gong)序(xu)驗收(shou)清(qing)單(dan)制度，對發現的問題(ti)進行(xing)清(qing)單(dan)化(hua)管理，明確責任單(dan)位、責任人、整改(gai)時間，實現質量管理精(jing)(jing)細(xi)化(hua)的提升。

　　另一方面積極開展并落實樣板工程創建活動，切實推進項目質(zhi)量管理水(shui)平及工程品質(zhi)穩步提(ti)升。

　　“馬塢西寨(zhai)項目(mu)深化管理(li)和質量“雙(shuang)提升”行(xing)動(dong)內涵，扎實推行(xing)“樣(yang)板工(gong)程(cheng)”創建(jian)，取得了良好(hao)的管理(li)成效。”甘肅公航旅馬塢西寨(zhai)高(gao)速公路管理(li)有限公司副總經理(li)毛亞娜說(shuo)。

　　傅苦(ku)公路(lu)(lu)項目則依托智能監測(ce)、信息化管理(li)來提升管控(kong)(kong)水平(ping)，在(zai)項目全線(xian)深挖、高填(tian)方路(lu)(lu)段(duan)安裝(zhuang)(zhuang)智能視(shi)頻(pin)監控(kong)(kong)裝(zhuang)(zhuang)置動態控(kong)(kong)制薄弱環(huan)節，不(bu)斷夯實實體質(zhi)量。

　　節能環保 建設綠色發展公路

　　康略(lve)高速公路項目深入(ru)踐(jian)行綠色發展(zhan)理念，積極響應(ying)國家“雙(shuang)碳(tan)”政策，編制了“清潔(jie)能源機(ji)械(xie)設(she)備”試點(dian)引入(ru)計劃，逐步推(tui)動傳統設(she)備綠色轉型。

　　引進(jin)的(de)純電(dian)(dian)動裝載機和電(dian)(dian)動通勤車在隧道(dao)出(chu)渣作(zuo)業(ye)和拌合站上料(liao)、以及洞內人員運(yun)輸作(zuo)業(ye)中，每(mei)(mei)臺(tai)設(she)備(bei)可(ke)提升作(zuo)業(ye)效率10%、能耗降低(di)70%，僅電(dian)(dian)動裝載機每(mei)(mei)臺(tai)每(mei)(mei)年可(ke)節(jie)省油費超(chao)過(guo)25萬元(yuan)、年減排二氧化(hua)碳(tan)150噸，真正(zheng)做到了綠色(se)環保和降本增效，打造(zao)西部綠色(se)公路(lu)建設(she)示范項目。

　　而位于蘭州市(shi)榆中縣的(de)清傅項(xiang)目桑(sang)園(yuan)子黃河(he)大(da)橋(qiao)則(ze)在設(she)(she)計上踐(jian)行低碳環保(bao)理念，它采用免(mian)涂(tu)裝(zhuang)耐候(hou)鋼設(she)(she)計。“這(zhe)種耐候(hou)鋼設(she)(she)計，后續不(bu)需(xu)要(yao)涂(tu)裝(zhuang)和噴(pen)漆，可以提高節能環保(bao)性(xing)和橋(qiao)梁(liang)耐久性(xing)，是全省首座免(mian)涂(tu)裝(zhuang)耐候(hou)鋼橋(qiao)梁(liang)。”甘肅路橋(qiao)桑(sang)園(yuan)子黃河(he)大(da)橋(qiao)項(xiang)目負責人王偉介紹。

　　目前，甘肅省公(gong)(gong)路快速(su)網、干(gan)線網和基礎網建設加快推進，“人便其(qi)行(xing)、物暢其(qi)流(liu)”的交通發展格局逐漸形成。高速(su)及一級公(gong)(gong)路通車里(li)程(cheng)突(tu)破6700公(gong)(gong)里(li)，與(yu)比鄰省會(hui)城市全部實現高速(su)公(gong)(gong)路互通，71個縣（區）結束了不(bu)通高速(su)公(gong)(gong)路的歷史。同(tong)時工程(cheng)質(zhi)量水(shui)平總(zong)體(ti)穩中有進，2016年(nian)至2021年(nian)高速(su)及一級公(gong)(gong)路抽檢加權合格率由96.8%增長至97.7%。