西北角·中國甘肅網記者 宋芳科

　　如果說蘭州中(zhong)川國(guo)際機場T3航(hang)站樓是(shi)(shi)蘭州通往世界的(de)嶄新(xin)窗口(kou)(kou)，那(nei)么中(zhong)川機場T3航(hang)站樓連接線就是(shi)(shi)通窗口(kou)(kou)的(de)快車道。由(you)于創新(xin)運用(yong)鋼(gang)箱(xiang)梁結(jie)(jie)構(gou)(gou)，該(gai)工(gong)程獲(huo)得了鋼(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)國(guo)家領域的(de)最高獎項國(guo)家級“鋼(gang)結(jie)(jie)構(gou)(gou)金獎”。

　　9月28日，由中(zhong)鐵二十一局集(ji)團(tuan)有限公司聯合(he)中(zhong)國甘肅網開展的(de)“沿著絲路遇見(jian)你(ni)——最美鐵路人”網絡主題(ti)采訪活動走進中(zhong)川機場(chang)T3航(hang)站(zhan)樓連接線項目現場(chang)采訪，目前，中(zhong)川機場(chang)T3航(hang)站(zhan)樓連接線已具備通車條件(jian)。

　　中川機場(chang)T3航站樓連接線項(xiang)目(mu)于2020年(nian)(nian)3月開工(gong)建(jian)設(she)，2023年(nian)(nian)6月交工(gong)驗收(shou)，項(xiang)目(mu)線路(lu)總(zong)(zong)長(chang)11.3公里，總(zong)(zong)投資(zi)20億元。

　　中鐵(tie)二十(shi)一局(ju)集團項目經理王亞峰表示，中川機場T3航站樓(lou)連接線(xian)項目全線(xian)采用(yong)波形腹板鋼(gang)箱梁，用(yong)鋼(gang)量達到10萬噸，單件(jian)鋼(gang)箱梁重量達到150噸，最大跨經87米。

　　王亞(ya)峰(feng)說，在(zai)項目建設中，他(ta)們(men)創新橋波形腹板的(de)設計解決了以往箱梁(liang)大跨(kua)度受力(li)問(wen)題，大大提高了鋼箱梁(liang)的(de)鋼度以及(ji)城區(qu)復雜路(lu)況下的(de)跨(kua)經布(bu)設能力(li)。像中川機場T3航站樓(lou)施(shi)工區(qu)域屬于城區(qu)，施(shi)工環境受到各方干擾。鋼箱梁(liang)橋梁(liang)可在(zai)工廠預制，在(zai)工地(di)吊裝(zhuang)，大大節約了空間(jian)成本，將對城市的(de)交通影響降(jiang)至最低。

　　同時，鋼結(jie)構橋(qiao)梁(liang)與(yu)混(hun)凝土橋(qiao)梁(liang)相比，還有一(yi)個特點是可以回收再(zai)利(li)用，等到橋(qiao)梁(liang)設計壽命終結(jie)，鋼結(jie)構依然可以回收再(zai)利(li)用，不產生過多建(jian)筑垃圾。

　　基于以上優勢和(he)(he)優質的(de)施工(gong)，中川機場(chang)T3航站樓(lou)連接線獲得了鋼結構國(guo)家領域的(de)最高(gao)獎(jiang)項國(guo)家級“鋼結構金(jin)獎(jiang)”。如今(jin)，已竣(jun)工(gong)的(de)中川機場(chang)T3航站樓(lou)連接線如鋼鐵(tie)巨龍一樣橫(heng)跨蘭(lan)州(zhou)新(xin)(xin)區(qu)，成為連接機場(chang)高(gao)速與(yu)T3航站樓(lou)的(de)快(kuai)(kuai)速通道。對完善國(guo)家和(he)(he)區(qu)域高(gao)速公路(lu)網、帶動(dong)新(xin)(xin)區(qu)與(yu)老(lao)城區(qu)互動(dong)、加快(kuai)(kuai)新(xin)(xin)區(qu)發展有(you)著重要(yao)意義(yi)。