西北角·中國甘肅網記者 呂庚青 宋芳科 

　　精(jing)阿(a)鐵路是精(jing)河到阿(a)拉(la)山口(kou)(kou)的(de)鐵路，也是“新(xin)亞歐(ou)大陸橋”連云港到阿(a)拉(la)山口(kou)(kou)4182公(gong)里(li)鐵路線的(de)最后一段。

　　2023年3月，由(you)中鐵(tie)二十一局承建的精阿鐵(tie)路二線(xian)工程開工，打通(tong)這段單線(xian)鐵(tie)路，東出連(lian)云港，西(xi)接(jie)阿拉山口(kou)的“新亞歐(ou)大陸橋”將實現全線(xian)雙(shuang)線(xian)運營(ying)，區間貨物運輸能力(li)將由(you)1500萬噸(dun)越(yue)升(sheng)至6000萬噸(dun)，中亞、中歐(ou)班列西(xi)出口(kou)將更加通(tong)暢。

　　由中(zhong)鐵二十一(yi)局集團有(you)限公司聯(lian)合中(zhong)國甘肅網開展的(de)“沿著絲路遇見你——最美鐵路人(ren)”網絡(luo)主題采訪活動走進阿拉山口市(shi)，采訪中(zhong)鐵二十一(yi)局精阿鐵路二線建設者，看“新(xin)亞歐(ou)大(da)陸橋”架起絲綢之路新(xin)通途。

　　鐵路雖然2023年開(kai)工，但是(shi)中鐵二十一局(ju)的建(jian)設(she)者早已(yi)在(zai)2022月12月入場，開(kai)始(shi)前(qian)期復勘。

　　12月(yue)的精河(he)，最(zui)低氣溫已經達到零下30℃，到了滴水(shui)成冰(bing)(bing)的時節，加(jia)之阿拉山(shan)口精河(he)一帶又(you)是風(feng)口，狂風(feng)夾雜冷氣襲來，簡直(zhi)是冰(bing)(bing)冷刺骨。

　　“項目剛進(jin)場不通水電，我(wo)們臨時搭建的(de)彩鋼(gang)房只能用煤爐取暖，外面狂風怒吼，房間(jian)爐火(huo)正旺，一(yi)個(ge)個(ge)難(nan)忘的(de)夜晚，我(wo)們一(yi)起討論勘測進(jin)度，規劃施工(gong)方(fang)案，在艱苦條(tiao)件下，享受工(gong)作帶(dai)來的(de)成就感。”中鐵二十一(yi)局(ju)蘭新鐵路精(jing)阿(a)二線項目經理周(zhou)德鏡(jing)回憶那段難(nan)忘歲月。

　　由于是既有(you)線(xian)路(lu)再建復線(xian)，中亞(ya)、中歐(ou)班列正常開行(xing)(xing)，施工(gong)必須確(que)保鐵路(lu)正常運行(xing)(xing)的同(tong)時(shi)，保障所有(you)施工(gong)人員的安全，由此最(zui)繁忙(mang)時(shi)刻有(you)2500名建設者同(tong)時(shi)在(zai)線(xian)路(lu)上忙(mang)碌，搶抓600多個施工(gong)窗口期。

　　熬過了冬(dong)季的寒冷(leng)，又迎來了夏天的酷(ku)熱。

　　“阿(a)拉山口市(shi)、精河(he)縣一(yi)帶夏季高(gao)溫40℃，熱浪隨著一(yi)陣陣大風襲來，人(ren)感(gan)覺到了火焰山。”中鐵二(er)十(shi)一(yi)局蘭新鐵路精阿(a)二(er)線(xian)項(xiang)目經理周德(de)鏡介(jie)紹夏日的自(zi)然環境。

　　斗嚴寒、戰酷(ku)暑，中鐵二(er)十(shi)一局建設者在(zai)嚴酷(ku)的自然環境(jing)(jing)下，特別(bie)能(neng)吃苦、特別(bie)能(neng)戰斗，面對困境(jing)(jing)不(bu)褪色，在(zai)寒來暑往中修通70公路的精阿二(er)線鐵路。

　　2023年11月(yue)(yue)30日，精阿(a)二線(xian)鐵(tie)路正式通車運營(ying)，八個月(yue)(yue)奮戰，迎(ying)來收獲時刻。

　　“如(ru)今，看著一列列載著五(wu)顏六色集裝箱(xiang)的(de)火車在蘭新(xin)鐵(tie)路(lu)精河至(zhi)阿(a)拉山口(kou)段線路(lu)上來回穿梭，較一年前(qian)更加(jia)頻繁而快(kuai)捷(jie)，我們每一位建設者(zhe)都感到(dao)無比的(de)自豪與欣慰。”周德(de)鏡如(ru)是說(shuo)，那些艱苦的(de)付(fu)出終將隨著“新(xin)亞歐(ou)大陸橋”的(de)暢通(tong)而無怨無悔。