從(cong)長安(an)出發，沿天水(shui)郡(jun)、金城郡(jun)、武威郡(jun)、張掖郡(jun)、酒泉郡(jun)、敦煌(huang)郡(jun)等郡(jun)縣(xian)，過玉(yu)門關，經車師、尉(wei)犁、龜茲、疏勒等地，最(zui)終到達大月氏(shi)藍氏(shi)城……在新疆維吾(wu)爾自治(zhi)區博物館內的(de)一(yi)張古(gu)代中(zhong)國地圖上(shang)，一(yi)條(tiao)西行(xing)路線格外(wai)醒目，這便是享譽中(zhong)外(wai)的(de)古(gu)絲綢之路。

　　公(gong)元前138年(nian)(nian)，漢使(shi)張騫奉命首次出使(shi)西域，隨后(hou)開(kai)辟了這(zhe)條連(lian)接亞歐大(da)陸的大(da)動脈；2000多年(nian)(nian)后(hou)的2023年(nian)(nian)，新(xin)華(hua)社“一(yi)帶一(yi)路全球行(xing)”報道團(tuan)，沿著當年(nian)(nian)古(gu)人(ren)的足(zu)跡，重走(zou)古(gu)絲綢之路。

　　車隊途經(jing)敦煌莫高窟(ku)采(cai)訪(fang)時，一段視頻資料(liao)的(de)(de)內容讓記者(zhe)印象深刻(ke)：漫(man)漫(man)黃沙(sha)(sha)路，張騫(qian)率領出使西域(yu)的(de)(de)使團在躲避(bi)匈奴追擊的(de)(de)過程中(zhong)遭遇沙(sha)(sha)塵暴(bao)，揚起的(de)(de)漫(man)天黃沙(sha)(sha)讓使團迷失了方(fang)向(xiang)，也吞(tun)噬了除(chu)張騫(qian)外所有的(de)(de)使團成員。在殘酷的(de)(de)自然(ran)環境面(mian)前，人類的(de)(de)脆弱與渺小一覽(lan)無余。

　　新華社(she)(she)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)全球行”報道團車隊穿越新疆(jiang)哈密(mi)大海道。新華社(she)(she)發(fa)（卓鵬 攝）

　　嚴苛(ke)的自然環(huan)境(jing)、落后的交通工具，張騫是如何在這條滿是危險(xian)的道路上“鑿(zao)空西域(yu)”？

　　“古時生產力還不發達，人們(men)主要(yao)還是依山建鎮(zhen)、逐水(shui)而居。張騫(qian)在出(chu)使(shi)西域的(de)(de)過程中，除了靠向導引路外，基(ji)本上是沿著這些古代城(cheng)鎮(zhen)與河流走向前進(jin)的(de)(de)，這也是他所率領的(de)(de)使(shi)團(tuan)在路上不會迷(mi)途(tu)的(de)(de)重要(yao)原因之一。”敦煌研究院學術委員會委員孫曉(xiao)峰說(shuo)。

　　漫漫黃沙路。在古代，前往遙遠未(wei)知的西域路途中，如何能(neng)夠確保安全、準(zhun)確地(di)抵達目的地(di)？

　　新(xin)疆阿爾金山(shan)國家自(zi)然保護(hu)區拍攝的庫木(mu)庫里沙漠。新(xin)華社記者 才(cai)揚 攝

　　工欲善其(qi)事必(bi)先利其(qi)器。從(cong)交通載具來說，相較于(yu)速度更快(kuai)的(de)駿馬，古人更愿意(yi)以騎乘駱駝，縱然出行速度相對緩(huan)慢，但步伐更沉穩、耐渴受熱(re)性更好、可(ke)以負(fu)重更多行囊(nang)的(de)特點(dian)，讓駱駝成為名副其(qi)實的(de)“沙漠之舟”。

　　在(zai)(zai)今天(tian)，伴隨(sui)車輪(lun)滾滾，發動機轟鳴，采訪車隊搭(da)乘長安(an)汽車，在(zai)(zai)行駛的(de)過程中不僅可以免受風沙、暴曬、極(ji)寒等極(ji)端自然天(tian)氣(qi)的(de)侵(qin)襲，更(geng)能(neng)夠(gou)在(zai)(zai)舒適(shi)的(de)環境中，用數十(shi)天(tian)的(de)時(shi)間完成(cheng)古(gu)人耗費十(shi)余年時(shi)間才能(neng)完成(cheng)的(de)征途(tu)。古(gu)絲(si)綢之路(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)況(kuang)地(di)形復雜多樣，極(ji)端天(tian)氣(qi)難(nan)以避免，古(gu)時(shi)旅(lv)途(tu)的(de)每一程，都是考(kao)驗。而現在(zai)(zai)，我們馳騁(cheng)在(zai)(zai)平順(shun)的(de)高速(su)路(lu)(lu)上，坐在(zai)(zai)智能(neng)化的(de)座艙內，有(you)輔助駕(jia)駛、有(you)更(geng)安(an)全的(de)保(bao)障和更(geng)低的(de)能(neng)耗，旅(lv)途(tu)已經(jing)成(cheng)為一種(zhong)享(xiang)受。

　　新(xin)華(hua)社(she)“一帶一路全球行”報道團駕駛長(chang)安(an)汽(qi)車穿越新(xin)疆哈密(mi)大海道。新(xin)華(hua)社(she)發（卓鵬 攝）

　　茫茫戈壁灘(tan)，在(zai)西行的路上舉目(mu)望去，除了沙土(tu)便(bian)是(shi)荒(huang)漠。古人在(zai)前(qian)行過程(cheng)中(zhong)，如何確定前(qian)進的方向？

　　“夫(fu)乘舟(zhou)而(er)惑者，不(bu)知東(dong)西，見斗(dou)極則寤矣(yi)。”西漢劉安(an)編撰(zhuan)的(de)《淮(huai)南(nan)子》中(zhong)的(de)這段內容，說的(de)便(bian)(bian)是人們(men)在(zai)旅途(tu)(tu)中(zhong)迷(mi)路，利用北(bei)極星便(bian)(bian)能找到(dao)方(fang)向的(de)故事。在(zai)古(gu)時，經過長年累月(yue)的(de)觀察積累，觀察星象、分辨太陽位(wei)置等方(fang)法，成(cheng)為古(gu)人在(zai)長途(tu)(tu)遠(yuan)行過程(cheng)中(zhong)的(de)導(dao)航(hang)方(fang)式之一(yi)。

　　在今天(tian)，導航系統日益(yi)發達，依靠手(shou)機(ji)等終端設(she)備，人們不用在炎熱的(de)烈(lie)日和(he)寒冷的(de)夜空下(xia)苦苦尋覓路(lu)，而只需在手(shou)機(ji)上簡單的(de)輸入出發地和(he)目的(de)地，便可(ke)尋找到出行的(de)更優解。

　　新華社“一帶一路全球行”報道團使用(yong)高德地圖導航行進。新華社發（郭依格(ge) 攝(she)）

　　“通過應(ying)用北斗系統定位技術，結合實時計算，人(ren)們可以(yi)清晰(xi)了解出行(xing)過程中的交(jiao)通路(lu)況、沿途設施等，可以(yi)隨(sui)時進(jin)行(xing)導航路(lu)線(xian)規(gui)劃或調(diao)整。”采訪車隊隨(sui)行(xing)人(ren)員(yuan)、高德產品經理任(ren)越說，近期高德地圖(tu)將上線(xian)國際地圖(tu)服務功(gong)能。

　　交通工具和導航系統的發展帶來的舒適、便捷和精確，是旅途出行的重(zhong)要一(yi)環。但幫助人們(men)在不同(tong)城(cheng)市之(zhi)間實現朝發夕至的愿景，更離不開如今四通八達、連(lian)片成線的高速(su)公(gong)路(lu)建設。

　　從西安(an)出發，采(cai)訪(fang)(fang)車(che)隊沿(yan)途沿(yan)著(zhu)銀昆高(gao)(gao)速、定武高(gao)(gao)速、柳敦高(gao)(gao)速、連(lian)霍高(gao)(gao)速等高(gao)(gao)速公路(lu)一路(lu)前(qian)行。不(bu)論車(che)窗外是荒漠戈壁(bi)、草原(yuan)湖泊，還是高(gao)(gao)山峽谷(gu)、丘(qiu)陵溝壑，不(bu)論天氣是烈(lie)日當頭、炎熱暴曬，還是大雨連(lian)連(lian)、高(gao)(gao)寒濕冷(leng)，采(cai)訪(fang)(fang)車(che)隊行駛的高(gao)(gao)速公路(lu)始終寬闊平坦、連(lian)綿不(bu)絕，助力前(qian)往下一個目(mu)的地。

　　這只(zhi)是我國(guo)交通基礎(chu)設(she)施建設(she)的(de)一個(ge)縮(suo)影(ying)。來自交通運輸部的(de)數據顯示(shi)，截至2022年底，我國(guo)公(gong)路通車(che)里(li)程為(wei)(wei)535.48萬(wan)公(gong)里(li)，高速公(gong)路通車(che)里(li)程為(wei)(wei)17.73萬(wan)公(gong)里(li)，國(guo)家高速公(gong)路里(li)程為(wei)(wei)11.99萬(wan)公(gong)里(li)。連片成網(wang)、縱橫通達，我國(guo)已經建成了全球最大的(de)高速公(gong)路網(wang)。

　　共行(xing)大道向(xiang)未來。重走古絲綢(chou)之路(lu)，一路(lu)采訪，記者感慨于古人(ren)勇于探索的(de)冒險精神(shen)和(he)奮不顧身的(de)堅韌品性，也感慨于當今(jin)不斷發展的(de)科技制造和(he)高質量發展的(de)交通基礎設施(shi)。在(zai)共建(jian)“一帶一路(lu)”倡議(yi)下，在(zai)新時代科技支撐和(he)文明交流(liu)下，古絲綢(chou)之路(lu)將煥發出更多新的(de)生機與活力(li)。