最近，中(zhong)國空間(jian)站引起全(quan)球關注。神舟十二號飛船剛剛攜帶3名(ming)航(hang)天員返(fan)回地球，神舟十三(san)號便已準備就緒，近期將再次(ci)搭載三(san)名(ming)航(hang)天員抵達空間(jian)站。

　　兵馬(ma)未動，糧草(cao)先行(xing)。9月20日，滿載貨物的(de)(de)(de)天(tian)(tian)舟三(san)號貨運(yun)飛船先一步(bu)駛(shi)入太空(kong)，成(cheng)功(gong)對接空(kong)間(jian)(jian)站天(tian)(tian)和(he)(he)核心(xin)艙后向(xiang)端(duan)口，這(zhe)是我(wo)們向(xiang)空(kong)間(jian)(jian)站送(song)來的(de)(de)(de)第二(er)批太空(kong)“包裹”。作(zuo)為“宇宙級網紅快遞”，天(tian)(tian)舟系列貨運(yun)飛船的(de)(de)(de)主要作(zuo)用是為中國空(kong)間(jian)(jian)站在軌(gui)運(yun)行(xing)期間(jian)(jian)提供補給支持。整(zheng)個天(tian)(tian)舟家族(zu)目前(qian)除了已經發射的(de)(de)(de)天(tian)(tian)舟二(er)號、天(tian)(tian)舟三(san)號，還有(you)尚(shang)未發射的(de)(de)(de)天(tian)(tian)舟四號和(he)(he)天(tian)(tian)舟五(wu)號。

　　與天舟(zhou)二號相比，天舟(zhou)三(san)號在裝載(zai)能力以及系(xi)統設(she)計、測試流(liu)程等多(duo)個方面都進行了(le)優(you)化升級，展現出我國航天領域的強大(da)技(ji)術實力。天舟(zhou)三(san)號具(ju)備(bei)哪(na)些優(you)秀性(xing)能？每項技(ji)術優(you)化升級的背后有哪(na)些我們所(suo)不(bu)知道的原因？未來(lai)的天舟(zhou)飛(fei)船又會(hui)有哪(na)些不(bu)同？圍繞相關(guan)問題(ti)，國慶(qing)節(jie)前(qian)夕，記者(zhe)采訪了(le)中(zhong)國航天科技(ji)集團五院貨(huo)運(yun)飛(fei)船系(xi)統總體副(fu)主任設(she)計師(shi)雷劍宇。

　　天舟三號裝載的貨包數量增加了25%，但運送物資的總重量卻減輕了約1.5噸

　　記者：這次天舟三號(hao)給(gei)中國空(kong)間站帶(dai)去了豐(feng)富的物(wu)質。除了可支持3名航天員在軌6個月(yue)的生活物(wu)資，還有(you)空(kong)間站備(bei)份設備(bei)和空(kong)間科學載(zai)荷。后兩者大家(jia)可能不是很熟悉(xi)，您能否(fou)給(gei)我們介紹一下。

　　雷劍(jian)宇：按照(zhao)我們(men)的(de)(de)(de)設(she)(she)計，中國空間(jian)(jian)站在軌(gui)飛行的(de)(de)(de)時間(jian)(jian)至少要達到10年。為了(le)保證空間(jian)(jian)站長(chang)期在軌(gui)穩定運行，空間(jian)(jian)站艙內及(ji)艙外大概有(you)100到200臺的(de)(de)(de)重要設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)是有(you)備(bei)(bei)(bei)份的(de)(de)(de)。特別是艙內的(de)(de)(de)一(yi)些關(guan)鍵設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)，比如(ru)計算機、配電設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)、平臺設(she)(she)備(bei)(bei)(bei)等(deng)，都是可(ke)(ke)(ke)更換、可(ke)(ke)(ke)維修的(de)(de)(de)。可(ke)(ke)(ke)以(yi)說，空間(jian)(jian)站的(de)(de)(de)一(yi)個重要特點就是具備(bei)(bei)(bei)可(ke)(ke)(ke)維修性(xing)。我們(men)通過可(ke)(ke)(ke)維修性(xing)技術來提(ti)高空間(jian)(jian)站的(de)(de)(de)在軌(gui)壽命(ming)，降低(di)制造(zao)成本。

　　根據重要程度(du)，我們給這些關(guan)鍵設備(bei)劃分(fen)了等(deng)(deng)級，然后(hou)利用(yong)天(tian)舟貨(huo)運飛船將對應的維修備(bei)用(yong)件(jian)分(fen)批(pi)運上去(qu)。天(tian)舟三(san)號(hao)帶(dai)上去(qu)的這些配件(jian)，目前還用(yong)不著(zhu)，只是存放在空間(jian)站里面，等(deng)(deng)以后(hou)如果哪個設備(bei)出(chu)現故障，我們再把它替換掉。

　　空間科學載荷是指航天系統中能實(shi)現某(mou)種特定任務的儀器、設備、樣本(ben)及試件等，我(wo)們(men)也(ye)會上行(xing)一(yi)些實(shi)驗(yan)(yan)輔(fu)助裝置，完善我(wo)們(men)在軌實(shi)驗(yan)(yan)的條(tiao)件。

　　記者：神(shen)舟十三(san)號三(san)位航天員(yuan)在軌時間是6個月，比上一批多了3個月，天舟三(san)號帶上去的(de)駐留物資相應也(ye)變(bian)多。在火箭運載能力有限制的(de)情況下，我們如(ru)何保證(zheng)飛船不超重？

　　雷劍(jian)宇：天舟(zhou)三(san)號(hao)的(de)發射重(zhong)量約12噸(dun)，運(yun)送物資約5.6噸(dun)，和天舟(zhou)二號(hao)貨運(yun)飛船相比(bi)，在攜帶的(de)生活工作物資有所增(zeng)加(jia)(jia)的(de)情(qing)況下，運(yun)送物資的(de)總重(zhong)量反而(er)減輕了約1.5噸(dun)。為(wei)什(shen)么(me)呢(ni)？主要(yao)是因為(wei)天舟(zhou)三(san)號(hao)貨運(yun)飛船攜帶的(de)補加(jia)(jia)推進(jin)劑變少了，整(zheng)整(zheng)減少了四個推進(jin)劑貯箱。

　　攜帶推進劑(ji)的(de)目(mu)的(de)，主要(yao)是給(gei)空間站補充(chong)燃料。我(wo)們(men)的(de)空間站在穩定(ding)運行后(hou)采用了電(dian)推進的(de)方(fang)式，對常規推進劑(ji)的(de)需求(qiu)量沒有那(nei)么(me)多(duo)了，所以我(wo)們(men)就決定(ding)多(duo)帶貨、少帶推進劑(ji)。

　　和天舟(zhou)二號(hao)(hao)相比，天舟(zhou)三號(hao)(hao)的(de)整船裝(zhuang)載密(mi)度更大(da)(da)，裝(zhuang)載的(de)貨包數量增(zeng)加了25%。四個推進劑(ji)貯箱被減掉之后，就有一(yi)部(bu)分(fen)(fen)(fen)非密(mi)封(feng)的(de)空間(jian)空了出來，因此我們在后續研制(zhi)的(de)貨運飛船的(de)空間(jian)利用上做了一(yi)些(xie)優(you)化，把這(zhe)部(bu)分(fen)(fen)(fen)空間(jian)加到(dao)了密(mi)封(feng)空間(jian)里去(qu)，這(zhe)樣密(mi)封(feng)艙內的(de)貨物(wu)運輸量就變大(da)(da)了。因為航(hang)天員生活物(wu)資、實(shi)驗載荷大(da)(da)部(bu)分(fen)(fen)(fen)都是放在密(mi)封(feng)艙里面的(de)，這(zhe)部(bu)分(fen)(fen)(fen)需求目前最為迫切(qie)。

　　記(ji)者：天舟系列貨(huo)運飛船被大家形象地稱為“太空(kong)快(kuai)遞”。眾所周知(zhi)，我國的物(wu)(wu)流發展水平全球領先。“太空(kong)快(kuai)遞”在貨(huo)物(wu)(wu)裝載和分揀上是否有借鑒地面(mian)物(wu)(wu)流業的一些成熟經(jing)驗？

　　雷劍宇：空間站的(de)貨物(wu)管理確實借鑒(jian)了(le)一(yi)些地(di)面的(de)先進物(wu)流技術。比如天(tian)(tian)舟一(yi)次會(hui)運送好幾(ji)噸(dun)的(de)貨物(wu)上去，這(zhe)么(me)多(duo)的(de)貨物(wu)，航(hang)天(tian)(tian)員怎么(me)才能快速(su)準確地(di)知道它們都(dou)是(shi)什么(me)、用在(zai)(zai)哪里、放在(zai)(zai)哪里，答(da)案(an)就是(shi)我們應(ying)用了(le)一(yi)個(ge)RFID無線射頻識別系(xi)統(tong)，航(hang)天(tian)(tian)員可以通(tong)過掃(sao)描貨箱上的(de)二維(wei)碼，獲(huo)得貨物(wu)的(de)產(chan)品(pin)信(xin)息和(he)位置信(xin)息。同時(shi)(shi)，該系(xi)統(tong)還(huan)可以對產(chan)品(pin)信(xin)息的(de)庫存數量做到動態(tai)掌控，輔助(zhu)航(hang)天(tian)(tian)員在(zai)(zai)軌時(shi)(shi)對貨物(wu)進行盤(pan)點(dian)。

　　由于(yu)太空和地面使用環境存在很大差(cha)異，因此(ci)很多地面上先進的(de)物(wu)流技(ji)術(shu)并(bing)不(bu)能(neng)(neng)簡(jian)單(dan)復制到空間(jian)(jian)站(zhan)，我(wo)們的(de)應用態(tai)度十分審(shen)慎。比如空間(jian)(jian)站(zhan)外殼基本上是一(yi)個全金(jin)屬的(de)結構，一(yi)些無線(xian)設(she)備上去，可能(neng)(neng)會對空間(jian)(jian)站(zhan)運行帶來干擾。

　　記者：在天舟三號上天前(qian)，天舟二號飛船從空(kong)間站(zhan)天和核心(xin)艙(cang)后向(xiang)(xiang)端口(kou)(kou)繞飛至節點(dian)艙(cang)上的前(qian)向(xiang)(xiang)端口(kou)(kou)，為天舟三號與核心(xin)艙(cang)對(dui)接騰出了位置。為什(shen)么我們(men)不讓(rang)天舟三號直(zhi)接對(dui)接到前(qian)向(xiang)(xiang)端口(kou)(kou)上？

　　雷劍(jian)宇：正常情況下，貨(huo)船還(huan)是會對接在后(hou)向(xiang)端口(kou)上的，或者說(shuo)，后(hou)向(xiang)端口(kou)是天(tian)(tian)舟飛船的主對接口(kou)。這樣，航天(tian)(tian)員進入空間站后(hou)可以更(geng)方便地從天(tian)(tian)和核心艙的后(hou)門進入天(tian)(tian)舟三號艙內，貨(huo)物(wu)轉運也更(geng)加(jia)方便。

　　此(ci)外，我們要盡可能(neng)利用天舟(zhou)(zhou)二(er)號(hao)開(kai)展空間(jian)站建造(zao)涉及的關鍵技術(shu)先期(qi)驗(yan)證，為空間(jian)站后續任務掃清(qing)障礙。比如天舟(zhou)(zhou)二(er)號(hao)此(ci)次在(zai)前向對接端口開(kai)展機械臂(bei)轉位(wei)試驗(yan)，就(jiu)是提前驗(yan)證機械臂(bei)轉位(wei)實驗(yan)艙(cang)這一(yi)關鍵技術(shu)。

　　后續天舟四(si)號上去，天舟三(san)號也要轉到前(qian)面去，給天舟四(si)號挪位(wei)置。那個(ge)時(shi)候，天舟二號任務(wu)完成(cheng)，就會自(zi)動脫離空間站，墜入地球(qiu)大氣層銷毀。

　　航天員更喜歡在貨運飛船里待著，因為貨艙空間相對寬敞

　　記者：相較于(yu)天舟二號(hao)，天舟三號(hao)進行(xing)了哪些系統優化設計？

　　雷劍宇：首先是(shi)我(wo)們根據空間站(zhan)的(de)實(shi)際需求，對推進劑貯箱進行了動態(tai)配置。這是(shi)為了提升(sheng)整個(ge)平臺的(de)效益，降低平臺重量。

　　其(qi)次(ci)是我(wo)們對(dui)交會對(dui)接(jie)系(xi)統(tong)進行了優化，將分體式(shi)(shi)激光(guang)雷(lei)達(da)升級為(wei)一(yi)體組合式(shi)(shi)激光(guang)雷(lei)達(da)，因為(wei)一(yi)體組合式(shi)(shi)的(de)重量更輕，體型更小。同時，我(wo)們還直接(jie)減配(pei)了原有(you)的(de)微(wei)(wei)波(bo)雷(lei)達(da)。微(wei)(wei)波(bo)雷(lei)達(da)原本主(zhu)要(yao)作為(wei)交會對(dui)接(jie)遠距離(li)(li)相(xiang)對(dui)導(dao)(dao)航系(xi)統(tong)的(de)一(yi)個(ge)應急備用。我(wo)國北(bei)(bei)斗導(dao)(dao)航系(xi)統(tong)建成之(zhi)后，飛船遠距離(li)(li)相(xiang)對(dui)導(dao)(dao)航主(zhu)要(yao)靠(kao)北(bei)(bei)斗系(xi)統(tong)。通(tong)過天(tian)舟一(yi)號、天(tian)舟二號幾次(ci)的(de)在軌(gui)飛行驗證(zheng)，我(wo)國北(bei)(bei)斗系(xi)統(tong)的(de)制導(dao)(dao)精(jing)度高、可(ke)靠(kao)性好，遠距離(li)(li)相(xiang)對(dui)導(dao)(dao)航安全有(you)保障(zhang)，因此可(ke)以取消(xiao)微(wei)(wei)波(bo)雷(lei)達(da)。

　　此(ci)外(wai)，我(wo)們還對制導(dao)導(dao)航與控(kong)(kong)制系(xi)統的控(kong)(kong)制器硬件(jian)進行了(le)(le)性能(neng)(neng)升(sheng)(sheng)級，計算能(neng)(neng)力大(da)幅提升(sheng)(sheng)，控(kong)(kong)制器軟件(jian)優化設計了(le)(le)多(duo)項功能(neng)(neng)，進一步(bu)提高了(le)(le)飛船在復(fu)雜工況下(xia)的全自(zi)主能(neng)(neng)力。

　　記(ji)者：天舟三號在停靠(kao)期間具備并網(wang)供電(dian)能力，可以(yi)為空間站提供供電(dian)支持。為什么(me)天舟三號要(yao)設計這樣(yang)一(yi)個功能呢？

　　雷劍宇：空(kong)間站工(gong)程(cheng)是一個(ge)大系(xi)統(tong)，包(bao)括核心艙(cang)、實驗艙(cang)、神舟(zhou)飛船和(he)天舟(zhou)貨運(yun)飛船。這樣一個(ge)復雜系(xi)統(tong)在軌(gui)道上飛行(xing)，過(guo)程(cheng)中不可(ke)避免會存在太陽翼帆(fan)板陽光被遮(zhe)擋(dang)的(de)問題，這會讓航(hang)天器的(de)供(gong)電能力暫時無(wu)法(fa)滿足特定工(gong)作(zuo)模(mo)式的(de)用電需求。因此，就需要其他航(hang)天器對其進(jin)行(xing)供(gong)電，實現互幫(bang)互助。

　　目前，天舟貨(huo)運飛(fei)船和核心艙之(zhi)間是100伏(fu)的雙向高壓并網(wang)供(gong)電(dian)模式，核心艙能(neng)為貨(huo)運飛(fei)船提供(gong)最高2000瓦(wa)的供(gong)電(dian)，貨(huo)運飛(fei)船也(ye)能(neng)為核心艙提供(gong)1000瓦(wa)左右的電(dian)力(li)。

　　特別是現在，我(wo)們的(de)(de)核心艙還處在“裝修”階(jie)段，空間(jian)站的(de)(de)用電(dian)(dian)相(xiang)對來說(shuo)是比較(jiao)緊張(zhang)的(de)(de)，因此飛(fei)(fei)船(chuan)給空間(jian)站供電(dian)(dian)就十分必要。因為飛(fei)(fei)船(chuan)后期大部分的(de)(de)平臺設備(bei)都處于(yu)關機狀態，不需(xu)要工作了。這種情(qing)況下(xia)，船(chuan)體的(de)(de)電(dian)(dian)力消(xiao)耗(hao)比較(jiao)小，但太陽能(neng)板發的(de)(de)電(dian)(dian)還和(he)以前(qian)一樣，沒有(you)減少，所(suo)以我(wo)們就可以把多余的(de)(de)電(dian)(dian)能(neng)通過并網(wang)的(de)(de)手段傳輸(shu)給空間(jian)站，相(xiang)當于(yu)是一個(ge)互通有(you)無、資源共(gong)享的(de)(de)設計。

　　記者：持續提高元(yuan)器(qi)件國產(chan)化率是天舟三號的一(yi)個顯著任務(wu)特點。您(nin)可否簡單介紹(shao)一(yi)下這方面的情況？

　　雷劍宇(yu)：天(tian)舟三(san)號(hao)在(zai)充分繼(ji)承天(tian)舟二(er)號(hao)貨運飛船研制和飛行成(cheng)果的(de)(de)基礎上，進(jin)行了(le)系統優化(hua)(hua)設(she)計，簡化(hua)(hua)了(le)平(ping)臺(tai)配置(zhi)，推動元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)件(jian)自主可控(kong)，核心電(dian)子元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)件(jian)基本實(shi)現了(le)國(guo)產(chan)化(hua)(hua)。同時(shi)，國(guo)產(chan)化(hua)(hua)也是逐(zhu)步實(shi)現的(de)(de)，一些(xie)不是核心的(de)(de)卡脖(bo)子的(de)(de)元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)件(jian)，來源(yuan)又(you)非常(chang)穩定，使用(yong)量又(you)極少，要在(zai)國(guo)內重新(xin)開一條生產(chan)線的(de)(de)話，其實(shi)是不經濟(ji)的(de)(de)。當然，對于核心元(yuan)(yuan)器(qi)(qi)件(jian)的(de)(de)生產(chan)研制技術，我們是必(bi)須掌握的(de)(de)。

　　記(ji)者(zhe)：天(tian)舟系列貨(huo)運飛船在研制(zhi)過程中(zhong)，有哪(na)些地方是(shi)您覺得比較困(kun)難的(de)？

　　雷劍宇：天(tian)舟系列從(cong)2011年(nian)立項(xiang)至(zhi)今，整個(ge)發展過(guo)程我(wo)(wo)都(dou)有幸參與了。我(wo)(wo)個(ge)人感(gan)覺，天(tian)舟在設計過(guo)程中最(zui)(zui)大的難點就(jiu)是它(ta)的任(ren)務(wu)類型非常多(duo)，對綜合任(ren)務(wu)能力的要求很高(gao)。在實現這么多(duo)任(ren)務(wu)的前(qian)提下(xia)，要把運輸效率(lv)做到全球(qiu)最(zui)(zui)高(gao)，是很難的。

　　此(ci)(ci)外，貨(huo)運飛(fei)船和(he)常規航天器(qi)存在(zai)巨大區別的(de)一(yi)點是(shi)它(ta)的(de)質(zhi)量(liang)特性(xing)是(shi)動(dong)態變(bian)化(hua)(hua)的(de)。密(mi)封貨(huo)物(wu)艙(cang)(cang)內裝載的(de)貨(huo)物(wu)和(he)推進艙(cang)(cang)攜(xie)帶的(de)推進劑之(zhi)間(jian)的(de)配比可能(neng)變(bian)化(hua)(hua)很(hen)大。此(ci)(ci)外，它(ta)所裝載的(de)貨(huo)物(wu)類型也各(ge)式(shi)各(ge)樣(yang)，不(bu)是(shi)固定的(de)。這需(xu)要(yao)貨(huo)運飛(fei)船在(zai)結構設計上具備很(hen)強的(de)適應能(neng)力。為此(ci)(ci)，我們(men)圍繞(rao)天舟(zhou)的(de)高效(xiao)輕量(liang)化(hua)(hua)結構開(kai)展了(le)系列技術(shu)攻關，包括(kuo)它(ta)的(de)貨(huo)架/主結構一(yi)體化(hua)(hua)設計以及一(yi)些極限邊界工況力學實驗等等。

　　很(hen)多人以(yi)(yi)為貨(huo)運飛(fei)船只(zhi)是(shi)(shi)一個“貨(huo)船”，但實(shi)際(ji)上，在國際(ji)空(kong)間(jian)站(zhan)航(hang)天員喜歡(huan)在貨(huo)運飛(fei)船里(li)面(mian)待著(zhu)，因為貨(huo)艙(cang)的(de)空(kong)間(jian)相對寬敞。建造階段，天舟三(san)號里(li)面(mian)堆滿了東西，等(deng)到運營階段，空(kong)間(jian)壓力就(jiu)小多了，過道就(jiu)能空(kong)出來(lai)，航(hang)天員是(shi)(shi)可以(yi)(yi)較(jiao)長時間(jian)待在里(li)面(mian)的(de)。所以(yi)(yi)天舟內部(bu)的(de)空(kong)氣、濕度、溫(wen)度等(deng)也是(shi)(shi)需(xu)要有保證的(de)，由空(kong)間(jian)站(zhan)統一控制，標準(zhun)與(yu)神舟是(shi)(shi)一致的(de)。

　　建設時期貨物上行需求是最大的，維護階段發射頻次會降低

　　記者：從天舟(zhou)三(san)號開始，我(wo)們的貨運飛船就進入到批(pi)組生產(chan)的模(mo)式。您能(neng)簡單介紹一下這種模(mo)式嗎？它有哪些優(you)勢？

　　雷劍宇：批組生產(chan)首先(xian)是統(tong)一生產(chan)標(biao)準，包括在(zai)系(xi)統(tong)層(ceng)面(mian)統(tong)一技(ji)(ji)術要求、統(tong)一驗收要求、統(tong)一質量要求，在(zai)單機層(ceng)面(mian)統(tong)一方案設計、統(tong)一產(chan)品備(bei)料、統(tong)一技(ji)(ji)術狀態管理(li)。首先(xian)總體層(ceng)面(mian)對飛(fei)船(chuan)的技(ji)(ji)術狀態、設計狀態進行固化。每艘(sou)船(chuan)可能會略有(you)差異，但我們會把這些差異識別出來，形成一個統(tong)一設計方案。

　　接下(xia)來，分系統以及單機單位就(jiu)可以在一個(ge)統一的狀(zhuang)態(tai)和基線下(xia)面開展研(yan)制(zhi)，效率會更高，生(sheng)產(chan)成本也(ye)會相應減少。

　　現(xian)在我(wo)(wo)們(men)的飛(fei)船生產(chan)模式，被稱為“A+B”模式，A就是固(gu)定(ding)的標準(zhun)和(he)設計，B就是我(wo)(wo)們(men)針(zhen)對每一(yi)(yi)次不同的任務，會對具(ju)體某一(yi)(yi)方(fang)面進(jin)行(xing)補充性(xing)要求(qiu)或針(zhen)對性(xing)改進(jin)。

　　記者(zhe)：我(wo)們的(de)空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)要長期(qi)在(zai)軌(gui)運行，后(hou)續應該還會需要我(wo)們的(de)“太空(kong)(kong)快遞”送貨上去。隨(sui)著空(kong)(kong)間(jian)站(zhan)任務(wu)階段的(de)變化(hua)，天舟飛船之后(hou)的(de)發射頻次(ci)會不會也有一(yi)些(xie)變化(hua)？

　　雷劍宇：按(an)照目前(qian)(qian)的(de)規劃，后續(xu)天舟飛(fei)船的(de)發射頻次(ci)應該沒(mei)有現(xian)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)么(me)密集。因為目前(qian)(qian)我們在(zai)(zai)(zai)太空(kong)的(de)這(zhe)個“房子”，也就是我們的(de)空(kong)間站(zhan)還處于(yu)關鍵(jian)技術驗(yan)證、“裝(zhuang)修”和(he)建(jian)造階段，很多(duo)維修備件需(xu)要在(zai)(zai)(zai)這(zhe)個時候集中(zhong)運上(shang)去，所以貨物上(shang)行(xing)的(de)需(xu)求是最大的(de)。

　　現在(zai)，我們(men)基本保(bao)持著“一年兩發(fa)”的(de)發(fa)射(she)(she)頻(pin)率。我個人感覺，以后(hou)(hou)，我們(men)的(de)“房子”造好后(hou)(hou)，進入長(chang)期維護階(jie)段(duan)，貨物運(yun)(yun)送量(liang)就(jiu)會(hui)(hui)變(bian)小(xiao)，主要就(jiu)是一些航天員的(de)在(zai)軌駐(zhu)留物資以及實(shi)驗載(zai)荷，發(fa)射(she)(she)的(de)頻(pin)次會(hui)(hui)略有(you)下(xia)降。當然(ran)，我們(men)貨運(yun)(yun)飛船升級擴容、任務拓(tuo)展之后(hou)(hou)，發(fa)射(she)(she)頻(pin)度會(hui)(hui)有(you)比(bi)較(jiao)明(ming)顯的(de)下(xia)降。

　　記者：目前天舟送(song)貨(huo)都是(shi)單向上行，以后是(shi)否可能會出(chu)現“送(song)去帶(dai)回”這(zhe)種雙向運(yun)送(song)的貨(huo)船？

　　雷劍宇(yu)：就我們(men)目前的(de)(de)技(ji)術水平(ping)來說，“送貨上去再(zai)帶貨下來”是完(wan)全可以做到(dao)的(de)(de)，但我們(men)首(shou)先需(xu)要考慮它的(de)(de)經濟性(xing)。需(xu)要根據從太空(kong)帶回來的(de)(de)高(gao)價值產物的(de)(de)量來設計我們(men)的(de)(de)貨物下行能力。

　　就(jiu)貨(huo)(huo)運飛(fei)船來說，如(ru)果增加了貨(huo)(huo)物(wu)下行(xing)的(de)(de)(de)設計，上行(xing)的(de)(de)(de)效率必然(ran)會降低。因為你看(kan)我(wo)們以往發(fa)射的(de)(de)(de)具有返(fan)回(hui)功(gong)能的(de)(de)(de)航天器，基本都是一(yi)(yi)個(ge)倒錐形的(de)(de)(de)結構(gou)，這種結構(gou)決定了貨(huo)(huo)船的(de)(de)(de)艙內容(rong)積在同(tong)等重量下會明顯減小。假設我(wo)們的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)船現在一(yi)(yi)次能帶(dai)(dai)7噸(dun)的(de)(de)(de)東西，改成返(fan)回(hui)式(shi)之后，可能就(jiu)只能帶(dai)(dai)2噸(dun)多的(de)(de)(de)東西，上行(xing)帶(dai)(dai)貨(huo)(huo)量相當于減少(shao)了三分之二。

　　現階段，因(yin)(yin)為神舟系列載人飛(fei)船本(ben)身(shen)已經有(you)一部分(fen)的(de)(de)下(xia)行能力，所以當(dang)我(wo)們(men)的(de)(de)太(tai)空實驗室的(de)(de)下(xia)行需求，包括它的(de)(de)高價(jia)值(zhi)產(chan)物(wu)不(bu)是特別(bie)多的(de)(de)時候，是不(bu)需要(yao)貨船來專門向地球(qiu)運(yun)(yun)(yun)送的(de)(de)，神州(zhou)飛(fei)船就可以勝任。隨(sui)著空間站(zhan)的(de)(de)建成運(yun)(yun)(yun)營，高價(jia)值(zhi)的(de)(de)產(chan)物(wu)會越來越多，因(yin)(yin)此我(wo)們(men)也在(zai)設計新(xin)型返回式貨運(yun)(yun)(yun)飛(fei)船，大幅(fu)增(zeng)加下(xia)行運(yun)(yun)(yun)力。

　　當然，很多人可能會暢想未來我們是否有可能利用外太空的資源，這可能是我們更長遠的未來的一個奮斗目標。（中央(yang)紀委國家監委網(wang)站 王(wang)雅婧）