11月5日(ri)，中國第38次南(nan)極(ji)科學(xue)考察隊首批154名隊員，搭(da)乘“雪龍”號極(ji)地科學(xue)考察船從上海出征，奔赴南(nan)極(ji)。

　　中國南極(ji)昆侖(lun)站(zhan)，中國首個南極(ji)內(nei)陸考察(cha)站(zhan)。 （自然資源部(bu)中國極(ji)地(di)研究中心供圖(tu)）

　　本(ben)月，中(zhong)國第38次(ci)南極(ji)(ji)(ji)科學(xue)考(kao)察任務正式拉開(kai)帷(wei)幕。11月5日，“雪(xue)龍(long)(long)”號極(ji)(ji)(ji)地科考(kao)破(po)冰(bing)船(chuan)率先從上海起航，前往(wang)南極(ji)(ji)(ji)；剛(gang)剛(gang)結束北極(ji)(ji)(ji)科考(kao)任務的“雪(xue)龍(long)(long)2”號將緊隨其后(hou)(hou)出發。此后(hou)(hou)，“雙龍(long)(long)”將會(hui)師(shi)南極(ji)(ji)(ji)，聯合(he)展開(kai)科考(kao)作業。這是我國兩艘極(ji)(ji)(ji)地科學(xue)考(kao)察破(po)冰(bing)船(chuan)繼(ji)第36次(ci)南極(ji)(ji)(ji)科考(kao)任務之后(hou)(hou)再次(ci)組成編隊，合(he)體(ti)“探(tan)極(ji)(ji)(ji)”。

　　神秘的(de)極(ji)地，是(shi)影響全球氣候變化(hua)的(de)重要地區，也是(shi)開(kai)展氣象(xiang)、陸地、海(hai)洋、生物等科(ke)學研究(jiu)的(de)天然實驗室。極(ji)地考察能力，彰顯著一個國(guo)家(jia)的(de)科(ke)研實力與(yu)綜合(he)國(guo)力。

　　作為世界上少數(shu)能在極(ji)地(di)(di)獨立(li)(li)開展(zhan)(zhan)考察(cha)并建立(li)(li)科(ke)(ke)考站(zhan)的(de)國(guo)家(jia)(jia)，中國(guo)自1984年(nian)首次(ci)踏(ta)足(zu)南(nan)極(ji)起，于短短三十多年(nian)間，白手起家(jia)(jia)，建立(li)(li)起日益完善的(de)極(ji)地(di)(di)立(li)(li)體監測體系，形成(cheng)海陸空立(li)(li)體化格局，打造出“兩(liang)船六站(zhan)一基地(di)(di)”（兩(liang)艘極(ji)地(di)(di)科(ke)(ke)考船、六座極(ji)地(di)(di)科(ke)(ke)考站(zhan)、一座國(guo)內基地(di)(di)）的(de)極(ji)地(di)(di)考察(cha)保(bao)障(zhang)格局，科(ke)(ke)學探(tan)測的(de)深度(du)和廣度(du)也在不斷(duan)拓展(zhan)(zhan)。

　　1 位于南極的“中國小鎮”

　　智能化現代化兼備，生活、科研、醫療設施一應俱全

　　11月，位(wei)于上海(hai)的(de)(de)中(zhong)(zhong)國極地(di)考察國內基地(di)碼頭已有些陰冷。幾天(tian)前，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵建(jian)(jian)(jian)工(gong)集(ji)團有限(xian)公司(si)（以下簡(jian)稱中(zhong)(zhong)鐵建(jian)(jian)(jian)工(gong)）的(de)(de)工(gong)程師張建(jian)(jian)(jian)在(zai)這里(li)登上“雪龍”號，與他的(de)(de)28位(wei)同事一起，再赴南極。作為有著十幾次南極考察經歷的(de)(de)“老手”，張建(jian)(jian)(jian)和同事們(men)此行的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，是去南極“修房子”：為了讓中(zhong)(zhong)山考察站更加現代化(hua)，他們(men)將(jiang)完(wan)成天(tian)線基礎(chu)、儲油擴容系統(tong)、供電(dian)系統(tong)等設施的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)設，并(bing)對老發電(dian)棟進行改造。

　　極地考(kao)察(cha)站是科學家們開展(zhan)工作的(de)據點，也是他們在極地的(de)家。目前，我國在南極共有四座考(kao)察(cha)站，這些考(kao)察(cha)站位于(yu)不同的(de)地理區域，有著(zhu)不同的(de)科研用途。

　　中山站建(jian)成于上世紀(ji)80年代(dai)，是我國目前規模最大的(de)(de)南極考察站。這(zhe)里如今像一個(ge)被白雪包圍的(de)(de)“小村鎮”：包括綜合(he)科研樓(lou)(lou)、越冬宿(su)舍樓(lou)(lou)、主發電(dian)棟等(deng)在內(nei)的(de)(de)建(jian)筑單體和設施達(da)20多個(ge)，蔬(shu)(shu)菜溫(wen)室、直(zhi)升(sheng)機停機坪、醫療(liao)室、健身房等(deng)設施一應(ying)俱全。宿(su)舍樓(lou)(lou)裝有(you)先(xian)進的(de)(de)供(gong)暖設備，室溫(wen)常年保持24℃。屋內(nei)配(pei)備24小時冷熱水供(gong)應(ying)、網(wang)絡，給國內(nei)打電(dian)話也很方便(bian)。蔬(shu)(shu)菜溫(wen)室能(neng)抵御(yu)14級強風(feng)，一樓(lou)(lou)種菜，每月可(ke)生產60千克左右的(de)(de)新鮮(xian)瓜果蔬(shu)(shu)菜，二(er)樓(lou)(lou)玻璃連(lian)廊可(ke)通行(xing)，在這(zhe)里能(neng)欣賞到茫茫白雪中的(de)(de)綠意(yi)。

　　不(bu)過，張建(jian)(jian)第(di)一次(ci)來中山站(zhan)時，目(mu)之所及卻是(shi)另一番景象：簡陋的(de)集(ji)裝(zhuang)箱鐵皮房裹著(zhu)寒冰，屋頂漏風，桌(zhuo)子是(shi)用邊角料(liao)拼湊的(de)。2002年，南極科考站(zhan)開始大(da)規模拆舊建(jian)(jian)新。從那時起，張建(jian)(jian)和同事們年復一年，用雙手將中山站(zhan)建(jian)(jian)設成建(jian)(jian)筑面積(ji)達(da)5800平方米的(de)永久性科考基地。

　　極(ji)地(di)(di)科(ke)考專家魏文良曾說(shuo)：“在國(guo)內蓋一(yi)(yi)個(ge)(ge)10萬平方米的(de)(de)大樓，難(nan)度(du)不(bu)及(ji)在南極(ji)建一(yi)(yi)個(ge)(ge)幾千(qian)平方米的(de)(de)科(ke)考站。”前(qian)些年，極(ji)地(di)(di)施工缺乏大型(xing)機械(xie)設(she)備(bei)，許多(duo)工作(zuo)(zuo)只能(neng)靠手(shou)提肩扛，中鐵建工工作(zuo)(zuo)人員王(wang)忠說(shuo)，他和工友曾靠人工，硬(ying)是平掉了一(yi)(yi)個(ge)(ge)小山頭(tou)。狂(kuang)風、極(ji)寒、暴雪、萬年凍(dong)土(tu)等(deng)極(ji)端工況，讓一(yi)(yi)些原本(ben)簡單的(de)(de)工作(zuo)(zuo)也變(bian)得難(nan)以實現。但在一(yi)(yi)群不(bu)怕苦的(de)(de)工作(zuo)(zuo)人員面(mian)前(qian)，困(kun)難(nan)反而催(cui)生出許多(duo)新(xin)技術(shu)。混凝(ning)土(tu)在極(ji)低溫下遲遲無法(fa)凝(ning)固，工作(zuo)(zuo)人員用管道內部電加熱、外(wai)部保溫、添加特制(zhi)防凍(dong)液等(deng)手(shou)段(duan)，順利(li)實現澆筑，還探索出“超低溫砼澆筑法(fa)”等(deng)施工技術(shu)。在南極(ji)復雜(za)的(de)(de)地(di)(di)形(xing)上鉆(zhan)孔(kong)，每鉆(zhan)一(yi)(yi)個(ge)(ge)都(dou)要重新(xin)調整鉆(zhan)機的(de)(de)角(jiao)度(du)。工作(zuo)(zuo)人員便改良出不(bu)受氣溫和地(di)(di)形(xing)限制(zhi)的(de)(de)“萬能(neng)鉆(zhan)機”，不(bu)僅提高了鉆(zhan)孔(kong)速度(du)，還提升了精(jing)度(du)。

　　得益于強大的(de)(de)基建實力，目前長(chang)城站(zhan)、中山站(zhan)等(deng)考察站(zhan)都已頗具規(gui)模。如今(jin)，南極(ji)考察站(zhan)開始向智能化、自動化邁進。長(chang)城站(zhan)海(hai)(hai)洋站(zhan)的(de)(de)驗潮(chao)站(zhan)與(yu)位于青島(dao)的(de)(de)國家海(hai)(hai)洋局北海(hai)(hai)預(yu)報中心相隔(ge)萬里，但通過衛星，站(zhan)內的(de)(de)觀(guan)測(ce)數據可以(yi)實時(shi)傳輸至國內。北海(hai)(hai)預(yu)報中心的(de)(de)工作人員坐(zuo)在(zai)電腦前就(jiu)可實時(shi)查看長(chang)城站(zhan)無冰期的(de)(de)潮(chao)汐觀(guan)測(ce)數據，并完(wan)成實時(shi)監(jian)控(kong)。

　　2 覆蓋“海陸空”的立體保障

　　裝備類型越來越多，中國元素越來越多

　　每(mei)次前(qian)往(wang)南(nan)極，“雪龍(long)”號(hao)都(dou)要(yao)帶上(shang)不少東西(xi)。這一次，包括裝(zhuang)載機、耐低溫極地(di)光(guang)伏發(fa)電設(she)備等在內的一批“中(zhong)國制(zhi)造”裝(zhuang)備隨船征戰南(nan)極。

　　工欲(yu)善其事，必先利其器。近年來，在越來越多先進新裝備的(de)助力下，我國極地(di)科考事業已建立(li)起(qi)“海(hai)陸空”立(li)體推進的(de)格局。

　　在海上(shang)，破(po)冰船(chuan)作為交通和承載工具，綜合能(neng)力不(bu)斷提升。2019年7月(yue)，繼“雪(xue)龍(long)(long)”號之后，我國極地科考隊(dui)伍迎來第二艘破(po)冰船(chuan)——“雪(xue)龍(long)(long)2”號。當年10月(yue)，“雪(xue)龍(long)(long)2”號與“雪(xue)龍(long)(long)”號一起執行我國第36次南(nan)極科考任(ren)務(wu)，首次實現(xian)“雙龍(long)(long)探極”。

　　“雪龍2”號是我國第一(yi)艘自(zi)主建造的(de)極地(di)科學考察破冰(bing)船(chuan)，也(ye)是世界上首艘具備雙向破冰(bing)能(neng)力的(de)破冰(bing)船(chuan)。超強的(de)破冰(bing)能(neng)力，讓更(geng)多的(de)科考設施(shi)、補(bu)給物資得以運入南極陸緣冰(bing)區(qu)和南極大陸，許多過去無法到達的(de)海域如今也(ye)可以進入。

　　在陸(lu)上(shang)，各類耐低(di)溫(wen)、抗風的車(che)(che)(che)輛裝置組成(cheng)陸(lu)上(shang)車(che)(che)(che)隊，為物資運輸(shu)、冰(bing)蓋探路(lu)等工作(zuo)提供保障(zhang)，光中山站(zhan)就(jiu)有30多輛車(che)(che)(che)。“南極(ji)(ji)2”號全地形車(che)(che)(che)被工作(zuo)人(ren)員們(men)稱為“南極(ji)(ji)公(gong)(gong)交車(che)(che)(che)”，控制系(xi)統(tong)等核(he)心部件100%國產(chan)化。該車(che)(che)(che)生產(chan)單位貴(gui)州(zhou)詹陽動(dong)力重工有限公(gong)(gong)司(si)負責人(ren)呂(lv)黔(qian)介紹，“南極(ji)(ji)2”號車(che)(che)(che)體裝配了像(xiang)坦(tan)克(ke)一樣(yang)的履(lv)帶，耐磨(mo)性高，有水陸(lu)兩棲的性能，在-41℃的低(di)溫(wen)下也(ye)能啟動(dong)。車(che)(che)(che)廂內裝有空調系(xi)統(tong)和新風系(xi)統(tong)，科研人(ren)員在戶外(wai)作(zuo)業也(ye)不會挨凍。

　　“我(wo)(wo)們(men)要依(yi)托于(yu)中(zhong)國(guo)工業化(hua)產業化(hua)的(de)快速發展推(tui)進我(wo)(wo)們(men)的(de)工作。”中(zhong)國(guo)極地(di)研究中(zhong)心(xin)有(you)關負責人表示，“在(zai)極地(di)科考中(zhong)，中(zhong)國(guo)元素越(yue)來(lai)越(yue)多，裝(zhuang)備(bei)類(lei)型(xing)越(yue)來(lai)越(yue)多，從車輛到(dao)發電設(she)備(bei)、到(dao)材料都是由中(zhong)國(guo)生產。我(wo)(wo)們(men)還有(you)移動科考站，全部建(jian)在(zai)雪橇上面，這是為南(nan)極專(zhuan)門設(she)計的(de)裝(zhuang)備(bei)，都是由中(zhong)國(guo)生產的(de)。”

　　2017年(nian)，我國(guo)首架極(ji)(ji)地(di)固(gu)定翼飛(fei)機“雪(xue)鷹601”加入了極(ji)(ji)地(di)科(ke)考(kao)裝(zhuang)備隊伍，自此(ci)極(ji)(ji)地(di)考(kao)察開始邁入“航空時代(dai)”，極(ji)(ji)大提升了中國(guo)在極(ji)(ji)地(di)開展科(ke)研、運輸和救援等工作的(de)能力。當年(nian)1月，“雪(xue)鷹601”從中山站起飛(fei)，用時4個多(duo)小(xiao)時，抵(di)達1000多(duo)公里外的(de)昆侖(lun)站。在此(ci)之前，科(ke)考(kao)人員乘雪(xue)地(di)車(che)從中山站前往昆侖(lun)站，需要近20天。

　　3 日益完備的科研條件

　　觀測采樣范圍擴大，現場科考能力提升

　　中國(guo)極地科(ke)考隊每次出征，都帶著不同的科(ke)研任(ren)務(wu)。此次南極科(ke)考，重點在大(da)洋地區。

　　科(ke)研工作者(zhe)們將圍繞應對全球氣候(hou)變化，開展大(da)氣成(cheng)分、水文(wen)氣象、生(sheng)態環境等科(ke)學調(diao)查(cha)工作，執行南大(da)洋微塑料、海(hai)漂(piao)垃圾等新型(xing)污(wu)染(ran)物監(jian)測任務。

　　在(zai)極地(di)嚴酷復雜的環(huan)境中，想要取得科研成(cheng)果離不開先(xian)(xian)進(jin)(jin)科研設施的支撐。中國(guo)極地(di)研究中心(xin)業務處（籌）副處長(chang)陳留(liu)林(lin)坦言，近(jin)年來，從科研監測(ce)規模(mo)，到(dao)(dao)(dao)技術手段，到(dao)(dao)(dao)參與任務的科研人員比例，再到(dao)(dao)(dao)管(guan)理模(mo)式等，我國(guo)極地(di)科考(kao)都有了長(chang)足(zu)進(jin)(jin)步。“從南極巡天望(wang)遠鏡(jing)AST3-2到(dao)(dao)(dao)大氣激光雷達，再到(dao)(dao)(dao)水下機(ji)器人、探(tan)冰(bing)機(ji)器人……先(xian)(xian)進(jin)(jin)的技術裝(zhuang)備越來越多地(di)應用到(dao)(dao)(dao)基地(di)去了，我們研發的無人冰(bing)站，可以直接拋到(dao)(dao)(dao)浮冰(bing)上，隨著海冰(bing)漂流，實(shi)現超過一(yi)年時間的長(chang)期無人觀測(ce)。即便是(shi)在(zai)漫長(chang)的極夜期間，它也依(yi)然可以進(jin)(jin)行各種參數的觀測(ce)。”

　　在(zai)眾多的(de)(de)科(ke)(ke)研(yan)設備(bei)中，采樣工具對于科(ke)(ke)考有著重要(yao)作用。南極(ji)冰(bing)(bing)芯有著重要(yao)的(de)(de)科(ke)(ke)研(yan)價值，但想要(yao)鉆(zhan)開厚厚的(de)(de)冰(bing)(bing)蓋取(qu)出來卻并不容易。目前(qian)我國(guo)已擁有深冰(bing)(bing)芯鉆(zhan)探的(de)(de)“三大鉆(zhan)”——深冰(bing)(bing)芯鉆(zhan)探系統(tong)、冰(bing)(bing)架熱(re)水(shui)鉆(zhan)和(he)冰(bing)(bing)下地質鉆(zhan)，鉆(zhan)探深度(du)可超(chao)過100米，憑(ping)借這份實力，中國(guo)已成為國(guo)際冰(bing)(bing)芯科(ke)(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)組織的(de)(de)重要(yao)成員。

　　2019年(nian)，第36次(ci)南(nan)極(ji)考察隊(dui)使用“雪龍2”號極(ji)地科考破冰船裝備的(de)22米長(chang)活塞取樣(yang)器，在(zai)極(ji)地獲取了18.36米長(chang)的(de)海底(di)沉積(ji)物(wu)樣(yang)品，這是我國首次(ci)在(zai)南(nan)大洋(yang)取得這樣(yang)長(chang)的(de)沉積(ji)物(wu)樣(yang)品。作為科考船，“雪龍2”號不僅(jin)設(she)置了許多專業實驗室，還配備了許多高科技設(she)備：自動定位(wei)系(xi)統，可實現長(chang)時間原位(wei)采(cai)樣(yang)和測量；月池系(xi)統由主甲板垂直通(tong)向海底(di)，讓在(zai)大面(mian)積(ji)浮(fu)冰區進行作業成(cheng)為可能……

　　擔(dan)任(ren)中(zhong)國第38次(ci)南極(ji)科學考(kao)察(cha)隊首席(xi)科學家助理(li)的藍木盛(sheng)，迄今共參加過(guo)9次(ci)南北(bei)極(ji)科學考(kao)察(cha)。藍木盛(sheng)說：“我(wo)的研究方向是極(ji)地海(hai)洋生態調查研究與(yu)觀監測(ce)(ce)技術(shu)研發應用方面，在(zai)極(ji)地考(kao)察(cha)的大部分時間都在(zai)‘雪龍2’號(hao)上進(jin)(jin)行。‘雪龍2’號(hao)齊全的實(shi)驗室(shi)設(she)施和(he)先進(jin)(jin)的科考(kao)設(she)備讓我(wo)們(men)的現場科考(kao)能力有(you)了巨(ju)大提升，現在(zai)我(wo)們(men)觀測(ce)(ce)和(he)采樣的生物(wu)覆(fu)蓋范圍也大了很多。”

　　陳留林介紹，在極地科考站，站內實驗室也更加完備化。“長城站和中山站的實驗室具備一年四季進行實驗的條件，實驗裝備的配備也日益齊全。以前，因為我們的條件簡陋，科考人員來這里需要自己帶很多儀器，走的時候再帶回去。現在，除了非常專業的設備，其他的我們都能滿足科研工作者的需求。”（本報記(ji)者 王雅婧）