“人(ren)生(sheng)路漫漫，白鷺常相伴。”每(mei)當(dang)廈航航班降(jiang)落機場(chang)，機上廣播總(zong)會響起這句(ju)溫馨(xin)的(de)話(hua)語。

　　從(cong)一(yi)(yi)家只有(you)2000萬(wan)元“家底(di)”、沒有(you)飛機(ji)、沒有(you)飛行(xing)員(yuan)的(de)地(di)方航空(kong)公司(si)白手(shou)起家，廈門航空(kong)有(you)限公司(si)“摸著石頭過(guo)河”，逐步(bu)發(fa)展成(cheng)為機(ji)隊規模超過(guo)200架、總資(zi)產近600億元、旅客運輸量近4000萬(wan)人次(ci)的(de)國際知(zhi)名航空(kong)集團，成(cheng)為全球(qiu)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家保持37年持續盈利紀錄的(de)航空(kong)公司(si)。

　　“我在(zai)廈(sha)門工(gong)(gong)作時(shi)，曾參(can)與(yu)廈(sha)航(hang)的(de)初創(chuang)，40年來一直關注著公(gong)司的(de)成長。如今看到白手起家的(de)廈(sha)航(hang)實(shi)現了(le)跨越式發(fa)展，我很欣慰(wei)。”近(jin)日，習近(jin)平總書記給廈(sha)航(hang)全(quan)體員(yuan)工(gong)(gong)回信，向他們(men)表示熱烈祝賀并提(ti)出殷切希望。

　　40年(nian)櫛風(feng)沐雨，40年(nian)砥礪(li)前行。堅(jian)持改革創(chuang)新，讓廈航(hang)這只(zhi)“白(bai)鷺(lu)”從(cong)“羽翼未豐(feng)”到“高(gao)飛遠航(hang)”。

　　勾勒發(fa)展藍圖，千方(fang)百(bai)計“飛(fei)起來”

　　“習近平總書記(ji)在(zai)回信(xin)中說‘40年(nian)來一直關(guan)注(zhu)著公司的成長’，讓(rang)我感到非常親切(qie)，這是一種跨越時(shi)空(kong)的溫暖陪伴和關(guan)愛。”廈(sha)航“學習室(shi)”講(jiang)解(jie)(jie)員于艷蘭告訴記(ji)者，習近平總書記(ji)當年(nian)參與廈(sha)航初創并長期(qi)關(guan)心指導(dao)廈(sha)航發展(zhan)的故(gu)事(shi)，她(ta)已(yi)經講(jiang)解(jie)(jie)了200多(duo)次，每一次講(jiang)解(jie)(jie)都為這段故(gu)事(shi)深(shen)深(shen)感動。

　　上世紀八十年代，改(gai)革開放春風勁吹神州(zhou)大地。廈門地處福建(jian)東(dong)南(nan)一隅，當年到省會福州(zhou)需要8個多小時車程，往來不便(bian)。

　　百(bai)業(ye)待(dai)興，交通(tong)先行(xing)(xing)。打(da)開廈門開放之門，航空(kong)業(ye)發展勢在必行(xing)(xing)。綿延的灘涂地上(shang)，很(hen)快建起了廈門機場，成(cheng)立航空(kong)公司迫在眉(mei)睫。

　　1984年7月25日，廈門(men)航空一屆一次董事會在中(zhong)國(guo)民(min)用(yong)航空局辦(ban)公大樓召(zhao)開，標志著廈航正式成立。在自制的公司牌匾上(shang)，職工(gong)選取了廈門(men)最(zui)具(ju)代表性(xing)的鳥類(lei)——白鷺(lu)，作(zuo)為企業標志。

　　“我(wo)公司(si)(si)于(yu)一(yi)九八五(wu)(wu)年(nian)(nian)一(yi)月(yue)一(yi)日開(kai)(kai)業(ye)，開(kai)(kai)辟(pi)廈(sha)(sha)(sha)門(men)-北京(jing)、廈(sha)(sha)(sha)門(men)-上海、廈(sha)(sha)(sha)門(men)-廣州三條航(hang)線以及經營包機(ji)業(ye)務。并訂于(yu)一(yi)九八五(wu)(wu)年(nian)(nian)一(yi)月(yue)五(wu)(wu)日由廈(sha)(sha)(sha)門(men)首航(hang)北京(jing)。我(wo)公司(si)(si)以安全(quan)第一(yi)、旅客至上、優質(zhi)服務為宗旨，歡迎中外(wai)人士(shi)乘坐(zuo)廈(sha)(sha)(sha)航(hang)飛(fei)機(ji)。在我(wo)公司(si)(si)新飛(fei)機(ji)未到前，由中國民(min)航(hang)飛(fei)機(ji)代(dai)飛(fei)航(hang)班，特(te)此公告。”從《廈(sha)(sha)(sha)門(men)航(hang)空有(you)限(xian)公司(si)(si)開(kai)(kai)業(ye)公告》上附的班期(qi)時刻(ke)表可以看(kan)到，當時廈(sha)(sha)(sha)航(hang)一(yi)周至少執飛(fei)六個航(hang)班。

　　“1985年，習(xi)近(jin)平(ping)同(tong)志來到廈(sha)(sha)門工(gong)作，那時(shi)廈(sha)(sha)航(hang)剛(gang)剛(gang)成立(li)，沒(mei)(mei)有(you)資金(jin)、飛機，也沒(mei)(mei)有(you)專業技術人員(yuan)。”廈(sha)(sha)航(hang)原(yuan)黨(dang)委書記陳國良回憶，“習(xi)近(jin)平(ping)同(tong)志為廈(sha)(sha)航(hang)把(ba)關定向、謀劃(hua)發展，要求我們(men)緊緊依靠(kao)改革，破解難題，此(ci)后，廈(sha)(sha)航(hang)一路(lu)發展壯大。可以說(shuo)，沒(mei)(mei)有(you)習(xi)近(jin)平(ping)總書記的關愛，就沒(mei)(mei)有(you)廈(sha)(sha)航(hang)的今天。”

　　不到半年(nian)時(shi)間(jian)，習近平同志先后4次到廈(sha)航(hang)調研；在(zai)臨時(shi)辦公點，和廈(sha)航(hang)創業者們一道(dao)規劃發(fa)展(zhan)藍圖(tu)；多方奔走，尋(xun)求各方支持……

　　人才和飛(fei)機(ji)(ji)，對(dui)于初(chu)創期的(de)航(hang)(hang)空(kong)公司而言，是兩件頭等大事(shi)。經過不懈努(nu)力(li)，廈航(hang)(hang)在民航(hang)(hang)部門(men)支持下(xia)，由金融機(ji)(ji)構擔保，租賃(lin)了兩架飛(fei)機(ji)(ji)，又從空(kong)軍引(yin)進(jin)23名成熟的(de)大型運輸機(ji)(ji)飛(fei)行員(yuan)，暫時渡過了難關。

　　但考(kao)驗才(cai)(cai)剛剛開始。從(cong)機場擴(kuo)建(jian)、燃(ran)油購買，到人(ren)才(cai)(cai)招聘(pin)、員工(gong)生活，樁樁件(jian)(jian)件(jian)(jian)的難題(ti)擺在面(mian)前。當時(shi)(shi)，個別員工(gong)對于(yu)公司未來的發(fa)展運營心(xin)里沒(mei)底(di)，信(xin)心(xin)有(you)所(suo)動搖。1986年(nian)1月，習近平同志作出指(zhi)示：“廈(sha)航(hang)(hang)必須(xu)加強(qiang)黨(dang)(dang)的領導(dao)，黨(dang)(dang)的組(zu)織應當抓緊(jin)成立，書(shu)記、副書(shu)記人(ren)選廈(sha)航(hang)(hang)可以(yi)提(ti)出建(jian)議(yi)，報市(shi)委審定。”廈(sha)航(hang)(hang)原總經(jing)理吳(wu)榮南迅(xun)速牽頭組(zu)建(jian)了(le)廈(sha)航(hang)(hang)臨時(shi)(shi)黨(dang)(dang)委，在群眾中大(da)力(li)弘揚創業(ye)精神和(he)集體觀念，解決了(le)大(da)家(jia)最關(guan)心(xin)的工(gong)資福利待遇、子女就學等問題(ti)。

　　“習近平總書(shu)記在(zai)廈門工作的(de)那三年(nian)，正是廈航艱(jian)難起步的(de)三年(nian)，也是依靠(kao)改革決心與創新智慧(hui)攻(gong)堅(jian)克(ke)難的(de)三年(nian)。”廈航黨委書(shu)記、董事(shi)長趙東感(gan)慨說(shuo)。

　　2015年9月23日(ri)，習近(jin)平(ping)總書記在(zai)美(mei)國(guo)波(bo)音(yin)公(gong)司登上即將(jiang)交付(fu)廈航的(de)(de)(de)波(bo)音(yin)—787飛機。座椅旁，一張30年前與廈航人的(de)(de)(de)合影(ying)勾起(qi)了(le)他的(de)(de)(de)回憶(yi)：“初(chu)創階段是(shi)利用(yong)國(guo)際貸款發(fa)展的(de)(de)(de)，當時(shi)也(ye)就(jiu)幾架、十幾架飛機。現在(zai)發(fa)展到(dao)了(le)這個規(gui)模！這是(shi)中國(guo)航空業發(fa)展的(de)(de)(de)縮影(ying)，也(ye)是(shi)中國(guo)經濟發(fa)展的(de)(de)(de)縮影(ying)。”

　　1986年(nian)(nian)11月(yue)，由廈(sha)(sha)航(hang)機組(zu)駕駛的首(shou)架飛(fei)機從廈(sha)(sha)門高(gao)崎國際機場振翅高(gao)飛(fei)，廈(sha)(sha)航(hang)“依靠自(zi)己力(li)量飛(fei)起來”，實現(xian)了自(zi)主營運。1987年(nian)(nian)，廈(sha)(sha)航(hang)全年(nian)(nian)運送旅客32萬人次，實現(xian)首(shou)次盈利。

　　“廈(sha)航的核心競(jing)爭力，是廈(sha)航人代代相傳的改革基因”

　　“民航(hang)要(yao)打(da)開新(xin)的(de)(de)局(ju)面(mian)，必(bi)須走(zou)企業(ye)(ye)化(hua)的(de)(de)道路。實(shi)行企業(ye)(ye)化(hua)，關(guan)鍵在于努(nu)力提(ti)(ti)高(gao)經(jing)營管理水平和技術水平，不斷地(di)改進和提(ti)(ti)高(gao)服務質量……”1980年，人民日報(bao)發表社(she)論《民航(hang)要(yao)走(zou)企業(ye)(ye)化(hua)的(de)(de)道路》，吹響了民航(hang)企業(ye)(ye)化(hua)改革的(de)(de)號角(jiao)。作為新(xin)中(zhong)國第一家按現代企業(ye)(ye)制度(du)運(yun)營的(de)(de)航(hang)司，廈(sha)航(hang)應運(yun)而生。

　　股份制(zhi)改革(ge)是現(xian)代(dai)企(qi)業(ye)制(zhi)度(du)的(de)(de)核心。基于這一制(zhi)度(du)，廈航的(de)(de)企(qi)業(ye)所有(you)(you)權和(he)經(jing)營(ying)權得以分離(li)，有(you)(you)效提升了(le)企(qi)業(ye)的(de)(de)管(guan)理(li)(li)效率和(he)經(jing)營(ying)活(huo)力；成(cheng)立(li)之初，廈航就按照現(xian)代(dai)企(qi)業(ye)制(zhi)度(du)，實行獨(du)立(li)核算(suan)、自(zi)主(zhu)經(jing)營(ying)、自(zi)負(fu)盈虧的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)化運營(ying)模式，在(zai)(zai)管(guan)理(li)(li)上(shang)更具靈活(huo)性和(he)市(shi)場(chang)(chang)競爭力；引入(ru)符(fu)合國際標準的(de)(de)現(xian)代(dai)企(qi)業(ye)管(guan)理(li)(li)制(zhi)度(du)，包(bao)括規(gui)范的(de)(de)財務(wu)管(guan)理(li)(li)、科學的(de)(de)績效考核、完(wan)善的(de)(de)風險控制(zhi)機制(zhi)等，幫助廈航在(zai)(zai)競爭激烈的(de)(de)航空市(shi)場(chang)(chang)中建立(li)了(le)良好的(de)(de)信譽和(he)品牌形象。

　　“廈(sha)航的(de)(de)(de)(de)今(jin)天，是靠(kao)‘摸著石頭過河’，在(zai)艱難的(de)(de)(de)(de)探索中(zhong)慘淡經(jing)(jing)營，通過改革創新才得來的(de)(de)(de)(de)。”2000年4月23日，時任福建省(sheng)委副書記、省(sheng)長習近平在(zai)廈(sha)航調(diao)研時指出，廈(sha)航之所(suo)以有口皆碑，一是依(yi)靠(kao)改革，二是舍得投(tou)入，三是服(fu)務規范，四是以人為本(ben)，因此企業路子對，員工素質高，經(jing)(jing)營效益好(hao)，為省(sheng)市的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)做(zuo)出了積極的(de)(de)(de)(de)貢獻。

　　“依靠改革、舍(she)得(de)投(tou)入、服(fu)務(wu)規范、以人為(wei)本”，這(zhe)“十六字方(fang)針(zhen)(zhen)”既是對廈(sha)航創(chuang)業(ye)時期的(de)總結，也是對廈(sha)航高質量發(fa)展的(de)指引。和(he)廈(sha)航共同成(cheng)長(chang)的(de)廈(sha)航原服(fu)務(wu)總監、廈(sha)航首批乘務(wu)員陳(chen)毅真說(shuo)：“這(zhe)‘十六字方(fang)針(zhen)(zhen)’，已經刻在了每一(yi)(yi)個(ge)、每一(yi)(yi)代廈(sha)航人的(de)血脈里，激勵我們在服(fu)務(wu)國家(jia)、服(fu)務(wu)社會、服(fu)務(wu)人民上(shang)奮發(fa)作為(wei)。”

　　“廈(sha)航的(de)核心(xin)競爭力(li)，是廈(sha)航人(ren)代代相(xiang)傳的(de)改革基因。”趙東(dong)說，“依靠改革”是“十六字方(fang)針(zhen)”的(de)首要之義(yi)。

　　在廈(sha)航的“光榮冊(ce)”上，記(ji)載了多項“第一”：

　　——1992年，為破(po)解飛行(xing)員招聘難題，廈航率先嘗試招收優秀大學生，送到國外培訓(xun)成為飛行(xing)員，俗稱“大改(gai)駕”；

　　——1994年，廈航(hang)(hang)兼并福建航(hang)(hang)空(kong)公司，成(cheng)為中國民(min)航(hang)(hang)改革重組有償兼并的第一個(ge)“吃螃蟹(xie)”者；

　　——1997年，廈航(hang)在(zai)業內率(lv)先(xian)打破“鐵飯(fan)碗”，實現全員(yuan)(yuan)(yuan)合(he)同制(zhi)，管理人員(yuan)(yuan)(yuan)可(ke)上可(ke)下、員(yuan)(yuan)(yuan)工可(ke)進可(ke)出(chu)、工資可(ke)升可(ke)降(jiang)，開創民(min)航(hang)勞(lao)動制(zhi)度改革先(xian)河；

　　——1997年，廈航頒發近900萬字《廈門航空有限公司營(ying)運總冊》，是中國民航首家(jia)推行規范化(hua)管理與(yu)作業(ye)制度的(de)企業(ye)……

　　近年來，作為(wei)(wei)國企改(gai)革(ge)的(de)“試驗田”，廈(sha)航聚焦“提(ti)質(zhi)增(zeng)效”，不斷(duan)創新管理機制(zhi)，以激活干部、激活組(zu)織(zhi)(zhi)、激活員工為(wei)(wei)核心，圍繞組(zu)織(zhi)(zhi)效能、人力(li)質(zhi)效、流(liu)程優化(hua)、數字化(hua)、市場化(hua)機制(zhi)五大(da)模塊，推進業務模式優化(hua)。2020年至2023年，受疫情影響(xiang)，全(quan)球民航業虧損約(yue)2000億美(mei)元，廈(sha)航卻小有盈利(li)，成為(wei)(wei)全(quan)球唯一連續(xu)37年盈利(li)的(de)航司。正因(yin)依(yi)靠改(gai)革(ge)，廈(sha)航贏(ying)得了(le)主動，奠定了(le)高質(zhi)量(liang)發展的(de)堅實根(gen)基。

　　把(ba)美好藍圖(tu)變為施工圖(tu)、實景圖(tu)

　　2022年11月(yue)2日下(xia)午5時許，國(guo)外某(mou)飛(fei)行(xing)(xing)計劃系統突(tu)發故障，癱瘓長達(da)10多個小時，全球數十家航(hang)司(si)的(de)航(hang)班運行(xing)(xing)遭受不同(tong)程度影響。廈航(hang)卻未受波及，原(yuan)因在于采(cai)用(yong)了自主研發的(de)天樞飛(fei)行(xing)(xing)計劃系統。

　　民(min)航領域是(shi)(shi)歐美技(ji)術(shu)壟斷的“高(gao)發區”，也是(shi)(shi)國產替代大有可(ke)為(wei)的廣闊天地。2022年7月，這個以(yi)北斗七星勺口第(di)一顆星“天樞”命名的系統(tong)上線(xian)。憑(ping)借可(ke)與(yu)國際巨頭“掰手腕”的實力，廈航成(cheng)為(wei)唯(wei)一一家實現(xian)飛行計劃制作關鍵核心技(ji)術(shu)自主可(ke)控(kong)的中(zhong)國航司(si)。目前，該技(ji)術(shu)正在加速市場(chang)化，為(wei)民(min)航運行控(kong)制系統(tong)實現(xian)國產化替代提供助力。

　　創新是(shi)引領發展的第一動力。在廈(sha)航，創新理(li)念(nian)深入人(ren)心，創新步(bu)伐不斷加快，創新成果噴涌而出。

　　“習(xi)近平總書記寄語(yu)廈航‘堅持改革創新，增強核心競爭力’，作為(wei)一名廈航信息化(hua)、數字(zi)化(hua)和科技(ji)創新工(gong)作的實踐者(zhe)(zhe)、親歷者(zhe)(zhe)，我的心情特別(bie)激動、特別(bie)振奮！”廈航總信息師王洪建說。

　　王(wang)洪建1991年加入廈(sha)航，一直(zhi)在信息技術(shu)崗(gang)位耕(geng)耘。從最(zui)早的電(dian)信計算中心部(bu)(bu)門到信息部(bu)(bu)，再到如今成(cheng)立數字(zi)委(wei)員會，他(ta)見證了廈(sha)航在全面實(shi)施數字(zi)化轉型(xing)戰略上的堅定決心。

　　廈航堅持(chi)“舍得投入”，提前(qian)10至20年進行科學規劃，以企業架(jia)構(gou)、流程優化、數(shu)據治理為指(zhi)引(yin)，系(xi)統(tong)性開展(zhan)數(shu)字化轉型工(gong)作；以組(zu)織變(bian)革(ge)為抓手(shou)，打通各業務(wu)領域的技術(shu)條(tiao)線，高效推動服(fu)務(wu)化、云(yun)轉型等(deng)關鍵(jian)技術(shu)架(jia)構(gou)落地；積極開展(zhan)新技術(shu)研究和應用，在大數(shu)據、云(yun)計算、人工(gong)智能等(deng)方(fang)面進行了前(qian)瞻性布局和探索。“40年發(fa)展(zhan)歷程，廈航鋪展(zhan)出一幅(fu)幅(fu)‘敢(gan)為天下先’的改(gai)革(ge)畫卷。”廈航飛(fei)機維修工(gong)程部生產計劃部維修控制中心副經(jing)理尤錚說(shuo)。

　　作為“收信人”一員(yuan)，廈航安(an)全(quan)總監(jian)楊凡(fan)注(zhu)意(yi)到(dao)習近平總書記(ji)在信中特別(bie)強調(diao)要“筑牢安(an)全(quan)底線”。

　　“這(zhe)深刻闡明了安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)對民航和廈航高質量發展的極端重要性，也給我們(men)很多啟示。”楊凡表(biao)示，一(yi)方面(mian)要突出(chu)政(zheng)治(zhi)引領，把安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)作為(wei)最大的政(zheng)治(zhi)，將安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管理切實體現在(zai)發展規劃、生產經營(ying)、科技創新、產業發展等各領域；另一(yi)方面(mian)要強化責任擔當，通過(guo)豐(feng)富核心風險監(jian)控指標、拓寬監(jian)測數(shu)據來(lai)源，發揮安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)績效研判趨勢、防范風險的作用(yong)，不(bu)斷打牢(lao)安(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)基礎(chu)。

　　“七年前，我有幸作為(wei)廈航(hang)首批臺(tai)乘(cheng)，跨(kua)越海峽來到大(da)陸(lu)。”廈航(hang)客艙部(bu)乘(cheng)務長陳于(yu)萱表示，從一名稚嫩的(de)新人，到獨當一面的(de)班長、師父，自己在(zai)擺渡萬千旅客的(de)真情服務中(zhong)實現了藍天夢想(xiang)，所在(zai)團(tuan)隊也發展(zhan)成為(wei)大(da)陸(lu)航(hang)司中(zhong)規模最大(da)的(de)臺(tai)乘(cheng)隊伍。

　　“服(fu)務海峽(xia)(xia)兩(liang)岸(an)交流”是廈航(hang)成立的(de)歷史(shi)使(shi)命之一。目前，廈航(hang)每周執(zhi)飛兩(liang)岸(an)航(hang)班30個，累計承運兩(liang)岸(an)旅(lv)客超450萬(wan)人次，還創(chuang)建國家級“海峽(xia)(xia)兩(liang)岸(an)青年(nian)就業創(chuang)業示(shi)范點(dian)”，累計招聘(pin)臺(tai)灣地區(qu)乘(cheng)務員440人，是招聘(pin)臺(tai)乘(cheng)最多的(de)大陸(lu)航(hang)空(kong)公(gong)司。

　　“廈(sha)航是(shi)(shi)改(gai)革(ge)(ge)的產(chan)物，改(gai)革(ge)(ge)創新始終是(shi)(shi)我(wo)們(men)的發(fa)(fa)展(zhan)主題，也是(shi)(shi)走到今天的重要(yao)(yao)法寶。”趙(zhao)東說，“我(wo)們(men)要(yao)(yao)努(nu)(nu)力(li)把習近平總(zong)書(shu)記(ji)為廈(sha)航擘畫的美好藍圖變為施工圖、實(shi)景圖，始終牢記(ji)‘國(guo)之大(da)者’，努(nu)(nu)力(li)在服務經濟社會發(fa)(fa)展(zhan)、促進兩(liang)岸交流合作(zuo)、推動民(min)航業高質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)、建設交通強國(guo)等方面發(fa)(fa)揮更大(da)作(zuo)用。”（記(ji)者 管筱璞(pu)）