本(ben)報記者 龔夢澤

　　特斯(si)拉降(jiang)價風波未平，取消服務(wu)項目事(shi)件又起。

　　10月(yue)17日(ri)，特(te)斯(si)拉(la)(la)中國官(guan)網問題解(jie)答頁面顯示，“特(te)斯(si)拉(la)(la)信心保(bao)障計劃已于2020年10月(yue)16日(ri)終止執行并(bing)下線,在此之后的(de)購車(che)訂單均不再(zai)享受該計劃的(de)保(bao)障。”這意味著(zhu)特(te)斯(si)拉(la)(la)新車(che)主將無(wu)法(fa)再(zai)享受7天無(wu)理由退車(che)。

　　Model 3連續調(diao)價

　　特(te)斯拉取消7天退車保障

　　據了解，信心(xin)保障(zhang)計(ji)劃(hua)是特(te)斯拉(la)在法(fa)律要求(qiu)之(zhi)外(wai)做出的額外(wai)承諾，旨(zhi)在打消消費者的顧慮，推動其購買特(te)斯拉(la)汽車(che)(che)(che)。按照該計(ji)劃(hua)的條(tiao)款(kuan)，如果(guo)車(che)(che)(che)主對新車(che)(che)(che)不(bu)滿意，可在車(che)(che)(che)輛交付后的七日內將(jiang)車(che)(che)(che)輛退(tui)還，特(te)斯拉(la)將(jiang)在30個工作日內退(tui)還除1000元(yuan)定金外(wai)的車(che)(che)(che)款(kuan)。該信心(xin)保障(zhang)計(ji)劃(hua)適用于2020年7月22日及之(zhi)后生效的訂單。

　　此(ci)外，信心(xin)保(bao)障計劃中還(huan)明確(que)退還(huan)條(tiao)件(jian)需符合下述(shu)所有要求：在車輛(liang)(liang)退還(huan)時，車輛(liang)(liang)里程表(biao)讀數未(wei)(wei)(wei)超(chao)過1600公里；“新車有限質(zhi)量保(bao)證”尚未(wei)(wei)(wei)失(shi)效；未(wei)(wei)(wei)提交或(huo)未(wei)(wei)(wei)申請過任(ren)何(he)可適用的激(ji)勵政策(ce)、獎勵、優惠或(huo)特別待遇；車輛(liang)(liang)處于全新狀(zhuang)態(tai)，未(wei)(wei)(wei)受損(sun)壞且無異常磨損(sun)；未(wei)(wei)(wei)轉售或(huo)轉讓給任(ren)何(he)個(ge)人或(huo)實體。

　　新浪財經(jing)專欄(lan)作家林示在(zai)接受《證券日(ri)(ri)報》記者采(cai)訪時表示，特斯拉取消這一計劃(hua),與(yu)其近來頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)發生的降價(jia)事件不無關系。10月1日(ri)(ri),特斯拉中國官網(wang)顯示,國產Model 3標準續航升(sheng)級版補(bu)(bu)貼(tie)后售(shou)(shou)價(jia)從27.155萬元(yuan)降至(zhi)24.99萬元(yuan),而長(chang)續航后輪驅動版補(bu)(bu)貼(tie)后售(shou)(shou)價(jia)從34.405萬元(yuan)降至(zhi)30.99萬元(yuan),Performance高性(xing)能版售(shou)(shou)價(jia)維持不變。

　　而就(jiu)在特(te)斯拉宣(xuan)布取消(xiao)退車政策的前3天，10月13日,特(te)斯拉又(you)再次(ci)(ci)宣(xuan)布,Model S長續航版和高性能版均下調(diao)2.3萬元。據記(ji)者不完全(quan)統計(ji)，自2019年發售以來,Model 3售價(jia)已經經歷7次(ci)(ci)調(diao)整(zheng),降價(jia)幅度(du)超過(guo)10萬元。

　　“打完(wan)概念戰(zhan)、造型戰(zhan)、智能戰(zhan)后(hou)，特斯(si)拉終(zhong)于開打價(jia)格戰(zhan)了。接(jie)下來一定是成(cheng)本控(kong)制(zhi)的競賽，目的就是讓競爭對手(shou)無以為繼(ji)。” 有國內新能源(yuan)車企高管對《證(zheng)券日(ri)報(bao)》記者如是表示。

　　對于特斯(si)拉頻繁調(diao)價(jia)，有老車(che)主要求(qiu)特斯(si)拉對價(jia)差(cha)予以補(bu)償(chang)。對此，特斯(si)拉方(fang)面也給出了解釋。特斯(si)拉中國對外事務副(fu)總裁陶(tao)琳表示：“早期的漲價(jia)是(shi)因為(wei)新的政策，補(bu)貼帶來了價(jia)格的變化，而國產特斯(si)拉Model 3從(cong)正式上市(shi)至這次調(diao)價(jia)，車(che)型(xing)補(bu)貼前的售價(jia)一直沒有改變。”

　　談及特斯拉價格(ge)調整背后邏輯，陶琳曾表示(shi)：“特斯拉正在(zai)進行的事業無先例(li)可循，特斯拉的發(fa)展(zhan)(zhan)速度日新月異，只要我們的發(fa)展(zhan)(zhan)規模到(dao)達了一定(ding)程度，就要將成果展(zhan)(zhan)現給消(xiao)費(fei)者。我們的初(chu)心確實是希望讓消(xiao)費(fei)者能擁(yong)有性價比更好的產品，而不(bu)是自己(ji)利潤最大(da)化。”

　　禁買政(zheng)策提高退車門(men)檻

　　專(zhuan)家稱車主(zhu)固有(you)認知待(dai)突(tu)破

　　反觀國(guo)內，因新能源汽(qi)車迭(die)代和售價(jia)變動過快導致用(yong)戶(hu)維(wei)權事件(jian)也曾上演。2019年(nian)7月10日，小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽(qi)車推出(chu)的(de)(de)2020款(kuan)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)G3售價(jia)幾乎等(deng)同于2019年(nian)款(kuan)小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)G3，然而續航里程卻(que)多出(chu)169公里。為此，眾多小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽(qi)車車主打出(chu)“要(yao)求退(tui)車”標語，在小(xiao)鵬(peng)(peng)(peng)汽(qi)車總部廣州(zhou)，更是(shi)遭到車主們(men)的(de)(de)圍堵。

　　為此，彼時小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽車(che)董事長何小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)火(huo)速(su)出面救火(huo)。其(qi)在微(wei)博等平(ping)臺(tai)公開(kai)致歉，承(cheng)認(ren)銷售政(zheng)策有可優化(hua)和調整的地方。“我(wo)們(men)這(zhe)次硬件的快速(su)迭代(dai)，真的給我(wo)們(men)之前的鵬(peng)(peng)友們(men)添(tian)堵(du)了(le)。”何小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)亦承(cheng)諾稱，G3 2019款客(ke)戶在3年內增購(gou)或換購(gou)小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)任(ren)一車(che)型，額外享受1萬元的專(zhuan)屬補(bu)貼權益。

　　相比(bi)小鵬汽車(che)的和氣生財，特斯(si)拉的表(biao)現相反，其明確表(biao)示，不(bu)會對(dui)老(lao)車(che)主有任何補償，退(tui)差價更是(shi)不(bu)可(ke)能。

　　“相對(dui)于傳統整車(che)企(qi)業(ye)(ye)因攤(tan)銷(xiao)前期(qi)研發成本而雪藏(zang)技(ji)術儲備而言(yan)，新(xin)能源車(che)汽車(che)的優(you)勢即高(gao)效的OTA升級以(yi)及快捷的技(ji)術迭代。”林示(shi)認為，車(che)企(qi)將技(ji)術快速(su)推向市場(chang)的做法本無可(ke)厚非，然(ran)而相比傳統車(che)以(yi)年計(ji)的改款(kuan)周期(qi)，顯然(ran)突破了(le)消費者(zhe)的認知習慣(guan)。企(qi)業(ye)(ye)在這(zhe)方面要加(jia)強宣傳引導，消費者(zhe)也應逐步(bu)適(shi)應。

　　為消除惡(e)意(yi)(yi)訂單的影響(xiang)，特斯拉(la)此次還規(gui)定，購車(che)(che)用(yong)戶退(tui)(tui)車(che)(che)之后的12個月內不得再次購買(mai)同款車(che)(che)型，在(zai)一(yi)定程度上提(ti)高了退(tui)(tui)車(che)(che)的門檻。此外(wai)，特斯拉(la)表示(shi)退(tui)(tui)回車(che)(che)輛(liang)的權益均(jun)不可轉(zhuan)移(yi)到新(xin)訂單中，若特斯拉(la)發現并認為車(che)(che)主濫用(yong)本(ben)信心保障計劃或惡(e)意(yi)(yi)行事(shi)，車(che)(che)主在(zai)12個月內將(jiang)無法購買(mai)任何車(che)(che)輛(liang)。

　　資深合同法律師馬向對《證券日報》記者表示，7天無理由退貨針對的是非現場購物來保障消費者權益的一項條款，但是汽車商品交易不屬于7天無理由退貨的范圍。因此，特斯拉此前主動提供交付后7日內退車的相關政策，只是與電商購買商品的七日內無理由退貨相類似。但作為特斯拉自設的服務項目承諾，廠家的確有權利增減或取消。