原標(biao)題：港口智能化(hua)水(shui)平不斷提高 航道數字化(hua)管理(li)快(kuai)速發展 智能航運乘風萬里

　　在江蘇省南京市域交通(tong)船(chuan)閘集(ji)控中心(xin)，工(gong)作人員(yuan)正全神(shen)貫注操作集(ji)中遠調系統，保(bao)障船(chuan)舶高效過閘。趙陽 攝

　　自動(dong)化(hua)的無人碼頭(tou)運轉有序、數字化(hua)的航(hang)道(dao)實現(xian)更快(kuai)捷的通行、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)的船舶(bo)配備眾多先(xian)進設(she)計……近年來，“智(zhi)(zhi)能(neng)”正成為我國(guo)航(hang)運業(ye)高質量發展(zhan)的一個重(zhong)要(yao)特征。黨的二十屆三中全會審議通過的《中共中央(yang)關(guan)于(yu)進一步(bu)全面深化(hua)改革、推進中國(guo)式現(xian)代(dai)化(hua)的決定(ding)》中提出，“推動(dong)制造業(ye)高端(duan)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)、綠(lv)色化(hua)發展(zhan)”“支持企業(ye)用數智(zhi)(zhi)技術(shu)、綠(lv)色技術(shu)改造提升傳統產(chan)業(ye)”。作為高新(xin)技術(shu)與航(hang)運要(yao)素深度(du)融合(he)的航(hang)運新(xin)業(ye)態，智(zhi)(zhi)能(neng)航(hang)運的快(kuai)速(su)發展(zhan)，彰顯出我國(guo)航(hang)運的強大實力和流動(dong)中國(guo)的汩汩活力。

　　數(shu)據顯示，目前，我(wo)國已建和在(zai)建的自(zi)動化(hua)集裝箱碼頭(tou)規模均居世界(jie)前列(lie)，智慧(hui)船閘總體技(ji)術水(shui)(shui)平也走向國際前沿，通航調度、安檢、監測(ce)等(deng)智慧(hui)化(hua)水(shui)(shui)平不斷提高，全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超(chao)過(guo)5700公里。有關(guan)專家表示，智能船舶、智慧(hui)港(gang)口和智慧(hui)航道正(zheng)逐(zhu)步成為(wei)我(wo)國水(shui)(shui)運高質量發(fa)展的靚麗名片。

　　自動(dong)化碼頭建(jian)設(she)提速，不斷刷新作業效(xiao)率

　　在我國最大的綜(zong)合(he)性港(gang)口(kou)——上海港(gang)，配載一(yi)艘(sou)船需要(yao)(yao)多長時間(jian)？答案是：過去(qu)大約(yue)需要(yao)(yao)4小(xiao)時，如今只要(yao)(yao)5分鐘左右(you)。

　　從4小(xiao)時到5分鐘，效率提升的(de)背后，是(shi)港口智能化(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)技術水平的(de)提升。在(zai)上海洋(yang)山四期自動(dong)(dong)化(hua)(hua)碼(ma)頭，一臺(tai)臺(tai)無(wu)人車和(he)自動(dong)(dong)化(hua)(hua)橋吊忙碌而(er)有序地作(zuo)業，碼(ma)頭的(de)“智慧大腦”——全自動(dong)(dong)化(hua)(hua)碼(ma)頭智能生產管理操控系統(tong)在(zai)背后“坐鎮指揮(hui)”，偌大的(de)碼(ma)頭上看不(bu)到幾個工人，碼(ma)頭工作(zuo)人員只需坐在(zai)辦公室里輕點鼠標，就能實現對碼(ma)頭裝卸作(zuo)業的(de)操控。

　　不(bu)僅僅是上海港，近年來，自動(dong)化碼頭在(zai)國內遍地(di)開花，在(zai)新興(xing)技術的賦(fu)能(neng)下，不(bu)斷刷(shua)新著作業效率(lv)。

　　在天津港(gang)北(bei)疆港(gang)區C段智能(neng)化(hua)集裝箱碼頭，全(quan)球智能(neng)化(hua)程(cheng)度最(zui)高(gao)、重量最(zui)輕的智能(neng)水平運(yun)輸機(ji)器(qi)人(ren)，實(shi)現(xian)了L4級別無人(ren)駕(jia)駛(shi)場景應(ying)用。在廈門遠海集裝箱自(zi)動(dong)化(hua)碼頭，每當一(yi)艘貨船(chuan)到(dao)港(gang)，在集裝箱被裝卸(xie)到(dao)集卡上的過程(cheng)中，“AI之眼”便可(ke)以在瞬間抓取作業(ye)集卡車(che)牌和集裝箱箱號(hao)等(deng)理貨要(yao)素，與后臺信(xin)息(xi)核對(dui)一(yi)致后，將相關信(xin)息(xi)自(zi)動(dong)上傳至生產管理系統。

　　聚焦港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)碼頭(tou)主干貨種作(zuo)業(ye)場(chang)景，以(yi)(yi)科技(ji)創新(xin)(xin)手段(duan)催生新(xin)(xin)產業(ye)、新(xin)(xin)模式、新(xin)(xin)動能。在山東(dong)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)青島港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，智能化(hua)、數字化(hua)技(ji)術打造出一(yi)個(ge)全新(xin)(xin)的(de)智慧(hui)(hui)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)碼頭(tou)生產作(zuo)業(ye)模式。“比如，過去一(yi)些企業(ye)客戶(hu)的(de)報關、貨物查(cha)(cha)驗(yan)、放行等(deng)一(yi)系列(lie)手續靠(kao)人(ren)工(gong)辦理，流(liu)程繁瑣、效(xiao)率(lv)還很低(di)，十分耽誤時(shi)間(jian)。”青島港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)介紹，為(wei)了解決(jue)這一(yi)問題，青島港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)近年(nian)來(lai)創新(xin)(xin)實(shi)施了關港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)協同(tong)智慧(hui)(hui)查(cha)(cha)驗(yan)新(xin)(xin)模式，實(shi)現(xian)海關、碼頭(tou)、查(cha)(cha)驗(yan)區等(deng)多方查(cha)(cha)驗(yan)信息互聯(lian)互通(tong)。開設海關和(he)港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)共同(tong)的(de)網上客戶(hu)服務窗口(kou)，為(wei)客戶(hu)提(ti)供查(cha)(cha)驗(yan)業(ye)務“云辦理”，以(yi)(yi)及查(cha)(cha)驗(yan)環節全流(liu)程可視(shi)化(hua)跟蹤(zong)。通(tong)過智能化(hua)技(ji)術深化(hua)海關、港(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)口(kou)、企業(ye)之(zhi)間(jian)的(de)協同(tong)聯(lian)動機(ji)制，打破了傳(chuan)統(tong)業(ye)務場(chang)景限(xian)制，查(cha)(cha)驗(yan)物流(liu)周(zhou)轉(zhuan)效(xiao)率(lv)提(ti)高了35%。

　　除此之(zhi)外，青(qing)島港(gang)(gang)還建(jian)設了(le)“一體化智(zhi)能轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)平(ping)臺”，實(shi)現了(le)貨物(wu)在(zai)(zai)啟運(yun)港(gang)(gang)“一次(ci)查驗、一次(ci)通關(guan)、一次(ci)放(fang)行”，推動了(le)跨(kua)港(gang)(gang)區轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運(yun)業務的一體化流(liu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)，以及整個物(wu)流(liu)鏈條海關(guan)、港(gang)(gang)口、企業之(zhi)間的協同化運(yun)作，讓集裝箱周(zhou)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)率提升(sheng)15%，讓貨物(wu)在(zai)(zai)港(gang)(gang)堆(dui)存期縮短了(le)2—3天。

　　青島港(gang)工作人員(yuan)表示，近年來(lai)，青島港(gang)全(quan)力開展港(gang)口(kou)智能化、數(shu)字化轉型(xing)，將信息化手段(duan)融合(he)到(dao)(dao)港(gang)口(kou)生產(chan)經營、績效(xiao)管(guan)理的(de)(de)方方面面，這些(xie)都給港(gang)口(kou)的(de)(de)效(xiao)率(lv)帶來(lai)很大提升。今(jin)年，山東港(gang)口(kou)青島港(gang)自(zi)(zi)動化碼頭（三期）每百米岸線年吞吐(tu)量達到(dao)(dao)32萬(wan)(wan)標準箱，裝卸(xie)效(xiao)率(lv)十次(ci)刷新世界紀錄，單(dan)機效(xiao)率(lv)達到(dao)(dao)60.2自(zi)(zi)然箱/小時(shi)。與此同時(shi)，該碼頭的(de)(de)系統算法也不斷(duan)升級，算力更加強(qiang)勁(jing)。科創人員(yuan)研(yan)發出的(de)(de)智能全(quan)要素排(pai)序算法，讓堆場(chang)翻箱率(lv)降低6%；單(dan)服務節點計算效(xiao)率(lv)如今(jin)達到(dao)(dao)每秒(miao)超(chao)百萬(wan)(wan)次(ci)，“秒(miao)級”計算讓自(zi)(zi)動化碼頭可以(yi)更快(kuai)速地反應。

　　水上水下信息盡在掌握(wo)，智慧航(hang)道實現快捷通行

　　航(hang)道是水運的(de)基(ji)礎，也是重要的(de)交通基(ji)礎設(she)施(shi)(shi)。近年來，我國智(zhi)慧航(hang)道建設(she)不斷推進，從(cong)電子航(hang)道圖到智(zhi)慧船閘(zha)，再到航(hang)道智(zhi)能感(gan)知和(he)(he)立體化監測系統，各種先進的(de)技術和(he)(he)設(she)施(shi)(shi)讓航(hang)行更(geng)加便(bian)捷。

　　江蘇省(sheng)是我(wo)國的(de)(de)水(shui)運(yun)大(da)省(sheng)，河(he)流眾多。2021年起，江蘇省(sheng)開(kai)始進行智(zhi)慧航(hang)道(dao)建設，全(quan)面提升(sheng)航(hang)道(dao)智(zhi)能感知(zhi)能力，推動船(chuan)閘運(yun)行提質增效。對(dui)于江蘇省(sheng)太倉市(shi)船(chuan)主張光義來(lai)說(shuo)，智(zhi)慧航(hang)道(dao)建設給自己帶來(lai)的(de)(de)最大(da)便(bian)利就是在內河(he)航(hang)行時，手機內的(de)(de)導航(hang)APP會精(jing)準(zhun)給出航(hang)行與避障(zhang)指(zhi)南(nan)。“過(guo)(guo)去航(hang)行只能憑經驗(yan)來(lai)避開(kai)河(he)道(dao)內的(de)(de)障(zhang)礙、危險(xian)，現在有了導航(hang)APP，不(bu)僅(jin)可以規劃內河(he)導航(hang)路線，及時定位獲取跨河(he)建筑(zhu)物、水(shui)上(shang)服務區等信(xin)息，還能查詢到周邊船(chuan)舶信(xin)息，直(zhi)接通過(guo)(guo)手機進行溝通交(jiao)流。”張光義說(shuo)。

　　看看手(shou)機就能獲取(qu)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)所需(xu)的(de)一切(qie)信息(xi)(xi)，船(chuan)(chuan)員感受(shou)到的(de)這份(fen)便(bian)(bian)捷來自于江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)內(nei)河(he)(he)電(dian)子航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)圖(tu)的(de)建設。江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)交通(tong)(tong)(tong)運(yun)(yun)輸廳港(gang)航(hang)(hang)(hang)(hang)事業發展中心科技信息(xi)(xi)科科長(chang)葉嘉(jia)寧表示，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)已(yi)建成3650公里內(nei)河(he)(he)電(dian)子航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)圖(tu)，實現規劃三(san)級且具備(bei)通(tong)(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)條件的(de)干(gan)線(xian)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)覆蓋(gai)。船(chuan)(chuan)員通(tong)(tong)(tong)過下載安裝“江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)內(nei)河(he)(he)船(chuan)(chuan)舶(bo)導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)APP”即可方(fang)(fang)便(bian)(bian)快(kuai)捷地使用電(dian)子航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)圖(tu)進行(xing)航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)信息(xi)(xi)查詢、水上導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)等服(fu)務(wu)。目前，“江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)內(nei)河(he)(he)船(chuan)(chuan)舶(bo)導(dao)航(hang)(hang)(hang)(hang)APP”已(yi)在(zai)全(quan)省(sheng)推(tui)廣使用，累計下載量達16萬(wan)次，日(ri)均在(zai)線(xian)用戶約1000人。此(ci)外(wai)，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)省(sheng)還加快(kuai)推(tui)進內(nei)河(he)(he)電(dian)子航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)圖(tu)的(de)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)。在(zai)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)干(gan)線(xian)方(fang)(fang)面，已(yi)實現京杭運(yun)(yun)河(he)(he)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)段與(yu)長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)(su)段電(dian)子航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)圖(tu)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)；在(zai)長(chang)三(san)角區域方(fang)(fang)面，已(yi)實現與(yu)上海市蘇(su)(su)(su)申內(nei)港(gang)線(xian)、蘇(su)(su)(su)申外(wai)港(gang)線(xian)，浙江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)省(sheng)京杭運(yun)(yun)河(he)(he)、長(chang)湖(hu)申線(xian)（太浦河(he)(he)）、乍嘉(jia)蘇(su)(su)(su)線(xian)電(dian)子航(hang)(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)圖(tu)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)。

　　“除了(le)電子(zi)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)圖全省覆蓋(gai)，我(wo)們還(huan)建設(she)了(le)全省干線航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)運(yun)行(xing)調(diao)度(du)(du)與(yu)監測(ce)系統(tong)，實(shi)(shi)現(xian)了(le)航(hang)(hang)(hang)網(wang)運(yun)行(xing)實(shi)(shi)時監測(ce)、船(chuan)閘調(diao)度(du)(du)一體化、管理決策(ce)智(zhi)能(neng)(neng)化以及(ji)信息(xi)(xi)(xi)服務精準化。”葉嘉寧介(jie)紹，“我(wo)們在航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)沿線安裝(zhuang)了(le)許多智(zhi)能(neng)(neng)感知設(she)施，構建了(le)覆蓋(gai)水(shui)(shui)(shui)面、水(shui)(shui)(shui)下(xia)和(he)(he)空中(zhong)的航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)立體智(zhi)能(neng)(neng)感知體系，比如水(shui)(shui)(shui)面上安裝(zhuang)了(le)攝像機、水(shui)(shui)(shui)上交通流(liu)量觀測(ce)設(she)備(bei)、能(neng)(neng)見度(du)(du)儀等(deng)，水(shui)(shui)(shui)下(xia)安設(she)了(le)水(shui)(shui)(shui)文站、水(shui)(shui)(shui)深探測(ce)儀等(deng)，空中(zhong)還(huan)有北斗地(di)基(ji)增強基(ji)站，實(shi)(shi)現(xian)了(le)對船(chuan)舶、通航(hang)(hang)(hang)環境等(deng)各(ge)類信息(xi)(xi)(xi)要素的采集、傳輸和(he)(he)處理。這些(xie)數據都會(hui)實(shi)(shi)時傳輸至全省干線航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)運(yun)行(xing)調(diao)度(du)(du)與(yu)監測(ce)系統(tong)中(zhong)，實(shi)(shi)現(xian)全省航(hang)(hang)(hang)網(wang)運(yun)行(xing)監測(ce)‘一張圖’。系統(tong)會(hui)對這些(xie)信息(xi)(xi)(xi)進(jin)行(xing)匯(hui)總、處理和(he)(he)分析，為(wei)航(hang)(hang)(hang)道(dao)(dao)建管養(yang)運(yun)決策(ce)提供支(zhi)撐，相關信息(xi)(xi)(xi)我(wo)們也會(hui)對外發布，為(wei)船(chuan)員提供服務。”

　　船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)是(shi)航道上主(zhu)要的(de)通航建(jian)筑物(wu)，也(ye)是(shi)航道更加(jia)“智(zhi)(zhi)慧”的(de)關鍵點之(zhi)一(yi)。據葉(xie)嘉(jia)寧介紹，為(wei)了(le)(le)提升單閘(zha)次通過(guo)量和(he)運(yun)行效率，江蘇省(sheng)建(jian)設了(le)(le)全(quan)省(sheng)統一(yi)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)調度系統，根據船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)過(guo)閘(zha)申(shen)報(bao)數據，結合船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)感知(zhi)系統可以(yi)自動識別船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)身份，實現待閘(zha)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)自動排擋、自動調度。有了(le)(le)智(zhi)(zhi)能化的(de)系統，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)到達識別區后，可以(yi)自動登記，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)在(zai)過(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)時也(ye)不(bu)用跑上跑下，在(zai)手機上就能操作，通行效率高了(le)(le)不(bu)少。

　　智能船舶(bo)接(jie)連揚帆出海，中國造船正向高端化轉型

　　不久前，全球首艘(sou)具備(bei)遠程(cheng)遙控、自主航(hang)行(xing)及科研實訓功能(neng)(neng)(neng)于(yu)一體的兩用(yong)智能(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)“新(xin)紅專”輪(lun)在遼(liao)寧(ning)省(sheng)大連(lian)市交付使用(yong)。相較于(yu)傳統船(chuan)舶(bo)，這艘(sou)智能(neng)(neng)(neng)船(chuan)舶(bo)搭(da)載了眾(zhong)多智能(neng)(neng)(neng)設備(bei)和(he)先進(jin)技術，配置有智能(neng)(neng)(neng)航(hang)行(xing)、智能(neng)(neng)(neng)機艙、智能(neng)(neng)(neng)能(neng)(neng)(neng)效、智能(neng)(neng)(neng)船(chuan)體、智能(neng)(neng)(neng)平(ping)臺以及智能(neng)(neng)(neng)實訓系統，實現了智能(neng)(neng)(neng)化的全覆蓋。得益于(yu)這些先進(jin)技術的賦能(neng)(neng)(neng)，“新(xin)紅專”輪(lun)具備(bei)航(hang)行(xing)路徑(jing)優(you)化和(he)智能(neng)(neng)(neng)避碰(peng)功能(neng)(neng)(neng)，能(neng)(neng)(neng)夠進(jin)行(xing)全水(shui)域自主航(hang)行(xing)，還能(neng)(neng)(neng)夠進(jin)行(xing)遠程(cheng)控制。

　　作為智能(neng)航運的重要一(yi)環，智能(neng)船舶近年(nian)來越(yue)來越(yue)多(duo)地在(zai)國內涌現，技術水平不斷提升，彰(zhang)顯出中國智能(neng)制造的強大實力。

　　浙(zhe)(zhe)江臺州國營海東(dong)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)（以下簡稱“海東(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)”）是一(yi)家老牌(pai)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)業，今(jin)年(nian)年(nian)初，該(gai)企(qi)業與(yu)浙(zhe)(zhe)江大學共同開(kai)發的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)“長航威(wei)海”正式交付(fu)，開(kai)啟了(le)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)進程(cheng)。“客(ke)戶的(de)口碑是金(jin)字招(zhao)牌(pai)，目前的(de)市場不(bu)缺(que)(que)傳(chuan)統(tong)(tong)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，缺(que)(que)的(de)是優質(zhi)(zhi)產品和(he)(he)(he)高(gao)端市場，同質(zhi)(zhi)化(hua)的(de)競爭力越來越弱。我們想走專業化(hua)、精細化(hua)的(de)高(gao)質(zhi)(zhi)量(liang)發展之(zhi)路。”海東(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)的(de)主(zhu)要負責人表示，今(jin)年(nian)以來，海東(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)一(yi)直(zhi)在探索(suo)新技術開(kai)發，突出(chu)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)技術優勢。新交付(fu)的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)“長航威(wei)海”安(an)裝了(le)燃油(you)消耗(hao)監測系統(tong)(tong)和(he)(he)(he)視頻(pin)監控(kong)系統(tong)(tong)，在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)端部署了(le)燃油(you)管理(li)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)感知增強和(he)(he)(he)視頻(pin)監控(kong)等(deng)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)應(ying)用(yong)模塊，并加(jia)裝了(le)相(xiang)應(ying)數量(liang)的(de)感應(ying)裝置(zhi)，通(tong)過(guo)(guo)與(yu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)岸通(tong)信機(ji)制相(xiang)配(pei)合(he)，可以實現船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)岸一(yi)體化(hua)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)燃油(you)管理(li)、視頻(pin)監控(kong)管理(li)、航行(xing)態勢感知等(deng)功能(neng)(neng)(neng)，這不(bu)僅可以提高(gao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)安(an)全性和(he)(he)(he)效率，還能(neng)(neng)(neng)減少人為錯誤(wu)，從而提升整體運(yun)輸的(de)可靠性。更重(zhong)要的(de)是，相(xiang)較于(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，“長航威(wei)海”智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)可以通(tong)過(guo)(guo)燃油(you)消耗(hao)監測系統(tong)(tong)精準確定油(you)耗(hao)的(de)最佳方案，更符合(he)當(dang)下綠色低碳(tan)的(de)要求。

　　智(zhi)(zhi)能(neng)、綠色(se)、便捷、功能(neng)多樣(yang)……搭乘人(ren)工(gong)(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)、物(wu)聯(lian)網等新興(xing)技術(shu)的(de)(de)(de)“東(dong)風(feng)”，智(zhi)(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)正(zheng)在駛向(xiang)(xiang)更(geng)廣闊的(de)(de)(de)領域(yu)。“船(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業作為重(zhong)要(yao)(yao)戰略(lve)性產業，是人(ren)工(gong)(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)技術(shu)創新突(tu)破與(yu)落地應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)最佳場景之一(yi)。”上海(hai)船(chuan)舶(bo)研究設計院院長呂智(zhi)(zhi)勇在2024世(shi)界人(ren)工(gong)(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)大(da)會(hui)期(qi)間的(de)(de)(de)學(xue)術(shu)論壇上表示，當前(qian)，我國正(zheng)處于(yu)邁(mai)向(xiang)(xiang)造(zao)船(chuan)強國的(de)(de)(de)關鍵階段(duan)，要(yao)(yao)繼續培(pei)育新質生產力，助(zhu)推船(chuan)舶(bo)工(gong)(gong)業實現更(geng)高水平的(de)(de)(de)發展。

　　“一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)(sou)(sou)比一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)(sou)(sou)大(da)，一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)(sou)(sou)比一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)(sou)(sou)好、一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)(sou)(sou)比一(yi)(yi)(yi)艘(sou)(sou)(sou)(sou)快”。近年(nian)來，我國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)智能(neng)化水(shui)(shui)平不斷提高(gao)，制(zhi)造(zao)(zao)(zao)出越(yue)來越(yue)多具有國際競(jing)爭力(li)的(de)(de)大(da)型(xing)(xing)智能(neng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。自主研發(fa)設計(ji)的(de)(de)新一(yi)(yi)(yi)代(dai)高(gao)性能(neng)超大(da)型(xing)(xing)集(ji)裝箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)“東方(fang)西班牙(ya)”輪、首艘(sou)(sou)(sou)(sou)千噸級新型(xing)(xing)智能(neng)科考船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)珠(zhu)海“香(xiang)洲云”號、中型(xing)(xing)自主航行智能(neng)游艇“智艇 1 號”……中國船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)智能(neng)化水(shui)(shui)準(zhun)的(de)(de)提升，背后是(shi)造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工藝與技術的(de)(de)提升，也(ye)是(shi)整(zheng)個(ge)國內造(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)核心競(jing)爭力(li)的(de)(de)提升。

　　在(zai)大連(lian)中遠(yuan)海運川崎(qi)船舶工(gong)(gong)程(cheng)有(you)限公司(si)的制造車間，一條條智能化切(qie)(qie)割、焊接、打磨機器人(ren)生產(chan)線全速運轉，一塊(kuai)塊(kuai)鋼(gang)板經過多(duo)道工(gong)(gong)序變成各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的船體部件。過去(qu)，這些鋼(gang)板幾乎都是手工(gong)(gong)切(qie)(qie)割，現在(zai)全部是全自動(dong)化切(qie)(qie)割，不僅速度更(geng)(geng)快，尺寸也更(geng)(geng)精準。大連(lian)中遠(yuan)海運川崎(qi)船舶工(gong)(gong)程(cheng)有(you)限公司(si)副總經理許迎春表(biao)示，中國(guo)造船業(ye)正在(zai)逐步(bu)從傳統(tong)的勞(lao)動(dong)密集(ji)型產(chan)業(ye)向高端化、智能化、綠(lv)色化轉型升級(ji)。（記者 王(wang)雅(ya)婧）