“長(chang)城坦克300征服者訂(ding)單(dan)轉讓(rang)，新車(che)(che)(che)已在途(tu)，預(yu)計(ji)本月(yue)提(ti)車(che)(che)(che)，不想等待太久的(de)(de)朋友可以選擇哦。”“只要和我聯系，交(jiao)付一定的(de)(de)費用，保證你12月(yue)中旬就可以提(ti)到現車(che)(che)(che)。”近期(qi)，在二手交(jiao)易平臺上，各(ge)類新車(che)(che)(che)訂(ding)單(dan)轉讓(rang)信息(xi)鋪天蓋(gai)地。與很多人飽受提(ti)車(che)(che)(che)周期(qi)長(chang)煎熬形成鮮明對比的(de)(de)是來自于(yu)私(si)人賣家許下的(de)(de)“近期(qi)交(jiao)車(che)(che)(che)”承諾，提(ti)車(che)(che)(che)界“黃牛”的(de)(de)稱(cheng)號也就此廣(guang)泛傳播開來。

　　那么，這(zhe)一交(jiao)錢即可享受插(cha)隊(dui)“特權(quan)”的“新興服務(wu)”暗(an)藏何種玄機？消費者選擇這(zhe)一方式后個人合法權(quan)益能否得到(dao)保障？對此，《中(zhong)國消費者報》記者展開了深入調查。

　　公平交易權被侵犯

　　受芯片短缺(que)以(yi)及多重復雜因素影響，2020年以(yi)來國內新車(che)市(shi)場出現了一車(che)難求(qiu)現象。在(zai)此背景下，消費(fei)者購車(che)后提車(che)周期(qi)長的現象十分(fen)普遍。

　　日前(qian)，記(ji)(ji)者走(zou)訪(fang)京城(cheng)各大主流廠商4S店發現，很多車(che)型處于斷(duan)貨狀態。消(xiao)費者購車(che)后的(de)(de)提車(che)時間長達半年左右的(de)(de)現象很普遍。中(zhong)國汽車(che)工業(ye)協會副秘書長陳士華在(zai)接(jie)受《中(zhong)國消(xiao)費者報》記(ji)(ji)者采訪(fang)時表示(shi)，雖然(ran)目(mu)前(qian)芯片短缺(que)問題(ti)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步得到緩解(jie)，但這一問題(ti)的(de)(de)解(jie)決(jue)需要一個(ge)過程(cheng)，新車(che)并非短時間內就可以恢復正(zheng)常供(gong)應。

　　面對當前情況下的(de)消費(fei)者(zhe)提(ti)車(che)需求(qiu)，提(ti)車(che)界“黃牛”應運而生。記(ji)者(zhe)發現，目前市場(chang)緊(jin)俏車(che)型長城(cheng)坦克300系列已成為香餑(bo)餑(bo)，是二手交(jiao)易平臺新車(che)訂(ding)單轉讓的(de)絕對主(zhu)角。

　　據了(le)解(jie)，按照正常購車流程，消費者(zhe)下載坦克(ke)APP，根據自己喜好選(xuan)擇車輛配置，并交付3000元訂(ding)金后(hou)，即可獲得(de)一個訂(ding)單編號，待廠(chang)家完成訂(ding)單信息確認后(hou)，車輛即進入(ru)排產環節。按照廠(chang)家政策規定，消費者(zhe)提(ti)車時(shi)間(jian)以訂(ding)單號順序為依據，排名越靠前，提(ti)車時(shi)間(jian)越快。

　　正(zheng)因如此，訂(ding)單編號越(yue)靠前(qian)對(dui)于消費者(zhe)吸引力越(yue)大(da)，訂(ding)單購買(mai)價格自然就越(yue)高。記者(zhe)和多位訂(ding)單賣家溝(gou)通發現，坦克300訂(ding)單交易價格在6000元至1.5萬元之(zhi)間。

　　一(yi)位名為“Handaxi”的(de)新(xin)車(che)訂單(dan)賣家在(zai)和(he)記者溝通中表示：“如今坦克300訂單(dan)市場異常火熱，8000元的(de)轉(zhuan)讓費用一(yi)分都不能少。”

　　記者(zhe)(zhe)調查發現，無(wu)論轉(zhuan)讓費(fei)用多少，均不包(bao)含3000元新車(che)初始訂金，這(zhe)意(yi)味(wei)著，轉(zhuan)讓費(fei)就是消(xiao)費(fei)者(zhe)(zhe)享(xiang)受(shou)“插隊”的(de)代價。如此一來(lai)，無(wu)形之中增加了(le)人們(men)的(de)購(gou)車(che)成(cheng)本。

　　目前，坦克(ke)300提(ti)車(che)時間(jian)(jian)普遍(bian)在7-9個月。一(yi)位不(bu)愿(yuan)意透(tou)露姓名的長城汽車(che)內(nei)部人士向《中(zhong)國消費者(zhe)報》記者(zhe)透(tou)露，坦克(ke)300系列車(che)型如今(jin)的排產在13萬輛左右，而重(zhong)慶工廠單(dan)(dan)月產能只有1萬多輛，導致提(ti)車(che)時間(jian)(jian)變長。此外(wai)，疊加即將到來的春節假期因(yin)素以及訂單(dan)(dan)銷量增長，消費者(zhe)預(yu)計提(ti)車(che)時間(jian)(jian)還可能會(hui)延長。

　　由于新車供不應求，所以目前(qian)坦(tan)克300系列在國(guo)內(nei)終端(duan)市場沒有(you)任何優惠。而且還(huan)出現(xian)一個不容忽視的(de)現(xian)象(xiang)，就是消(xiao)費(fei)者若選擇(ze)提前(qian)購車，還(huan)需為此支付不菲(fei)的(de)額外費(fei)用，這實際(ji)上(shang)侵害(hai)了消(xiao)費(fei)者的(de)公平交易權。

　　在國內(nei)汽車市(shi)場上，部分車企設置(zhi)提交訂(ding)單購車排隊規則的方式并不(bu)(bu)稀奇，但對消費者而言，他們(men)關心的焦點在于：數以(yi)萬計的新(xin)車訂(ding)單轉讓的用戶到底(di)是(shi)不(bu)(bu)是(shi)都是(shi)真正(zheng)的消費者？

　　在某知名二手交易平(ping)臺上(shang)，一位坐(zuo)標北京(jing)名為(wei)“王先森i”的用戶在其(qi)訂單(dan)已售出的狀態下，對記者明確表(biao)示(shi)：“如(ru)果你誠心要，我(wo)就能幫你找到其(qi)他(ta)訂單(dan)，只要支付1.2萬元費用，其(qi)他(ta)的都(dou)不是問題。”

　　從二(er)手平臺(tai)的(de)交易(yi)信息(xi)來看(kan)，遍布北京(jing)、海南、河北、浙江等省市的(de)坦克300訂單交易(yi)信息(xi)，其中顯然混(hun)雜著不少披(pi)著潛在用戶的(de)外衣，其真實(shi)身份(fen)不免讓人懷(huai)疑。

　　消費選擇權難保障

　　相比于漫長(chang)的等待(dai)，不少消費者希望通過購買提車(che)訂單的方(fang)式(shi)，縮減等待(dai)時間。在很多人眼中，這(zhe)是一(yi)條盡快駕駛到車(che)輛的“捷徑”。

　　殊(shu)不(bu)知(zhi)，在省去提車(che)等待時間背后，另有不(bu)為(wei)人知(zhi)的隱情。

　　近年(nian)來，為了滿足消費(fei)者個性化需求(qiu)，不(bu)少車(che)企都推出了私人定制(zhi)化服(fu)務(wu)。旨在吸引年(nian)輕群(qun)體關(guan)注的坦克品牌，自(zi)然也是(shi)個性化需求(qiu)服(fu)務(wu)的推崇者。

　　按照(zhao)坦克300新車(che)訂單(dan)政策要求，在(zai)訂單(dan)提(ti)交72小時(shi)內，訂單(dan)提(ti)交人有一(yi)次修(xiu)改(gai)車(che)輛(liang)(liang)配(pei)置信息的權(quan)利。過了修(xiu)改(gai)期限(xian)，車(che)輛(liang)(liang)就按照(zhao)編號(hao)進入排(pai)產程(cheng)序，不(bu)能(neng)再對(dui)車(che)輛(liang)(liang)配(pei)置進行任何修(xiu)改(gai)。

　　對于真正想要購車的消(xiao)費者(zhe)而言，公平交(jiao)易權(quan)和選擇權(quan)事關其核(he)心權(quan)益。那么，在出現不公平交(jiao)易的背(bei)景下，被迫妥協的消(xiao)費者(zhe)能(neng)夠買到一輛稱心如(ru)意的車輛嗎(ma)？

　　答案是否定的。

　　原來，因網(wang)上在售新車訂單往往是幾個月前提交的(de)(de)信息，這(zhe)樣的(de)(de)訂單意味(wei)著(zhu)距離交付(fu)時間(jian)近，其市場價值自然就高。但與此同(tong)時，這(zhe)類新車訂單都超出了可修改車輛(liang)配置(zhi)的(de)(de)時間(jian)期限，這(zhe)意味(wei)著(zhu)，新車訂單轉化后，通過購買他人新車訂單的(de)(de)消費者，很大概(gai)率面臨所(suo)購車輛(liang)并非其想要購買的(de)(de)尷(gan)尬局面。

　　比如(ru)，消費者想要購買一輛(liang)黑色外觀車身的(de)坦克300探索版，最后到店有可能是橙(cheng)色外觀車身的(de)同款車型，和(he)消費者理想中的(de)車輛(liang)存在(zai)較(jiao)大(da)反差。

　　如果說消費者購買一(yi)輛并不符合自己喜好(hao)的(de)車輛已經(jing)讓人感到(dao)不快，那么還需因(yin)他人的(de)選擇為此支付改(gai)裝費用，就更(geng)讓人對本次購車體驗徹底感到(dao)失望。

　　WEY品牌北京易有為汽車(che)(che)銷售服務有些公(gong)司銷售顧問蔣新杰對《中國消(xiao)費者(zhe)報》記者(zhe)表示，消(xiao)費者(zhe)購買坦(tan)克(ke)300系列，可(ke)在T-MAX前絞盤和裝配AT輪胎兩(liang)個(ge)方(fang)面做出調整，改裝費用(yong)分別(bie)為5000元和2000元。記者(zhe)注(zhu)意到，不少(shao)新車(che)(che)的訂單(dan)都對上(shang)述配置進行(xing)了改裝，意味著消(xiao)費者(zhe)在支付近萬元“插隊”費用(yong)的同時，還需付出他人為自己選擇的代價。

　　理論上(shang)，支付全款購車(che)(che)費用的(de)(de)車(che)(che)主享有車(che)(che)輛私人(ren)定制化(hua)服(fu)務(wu)的(de)(de)選擇權，但遺憾的(de)(de)是，采取購買訂單方(fang)式的(de)(de)消(xiao)費者(zhe)，他們的(de)(de)個(ge)性化(hua)需求很難得到滿(man)足。

　　財產所有權存風險

　　即(ji)便你可以接(jie)受上(shang)述“他人定制你來買單”的購車(che)方式，但還有(you)一個核心問題(ti)擺在你的面前：買到以后(hou)車(che)輛的歸屬(shu)權(quan)問題(ti)。

　　作為已提(ti)交(jiao)訂單信(xin)(xin)息(xi)的(de)車(che)(che)輛(liang)，理論上最終(zhong)也應由提(ti)交(jiao)車(che)(che)輛(liang)信(xin)(xin)息(xi)聯(lian)系人購買。那么，已過72小時更改車(che)(che)輛(liang)信(xin)(xin)息(xi)期限的(de)新車(che)(che)訂單，能(neng)否順(shun)利(li)完成過戶，關系到車(che)(che)輛(liang)的(de)所(suo)有權。

　　對此，記者致電坦克官方(fang)客服人(ren)員詢問(wen)相關情況時，對方(fang)表示：“并不清楚(chu)，建議向(xiang)當地(di)經銷(xiao)商了解具體(ti)情況。”

　　坦克官網信息(xi)顯示，北(bei)(bei)京(jing)共有4家品牌授(shou)權4S店。記者調查發現，除(chu)北(bei)(bei)京(jing)億通興源汽車銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)服務(wu)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)4S店明確表示不受理相關訂單外，北(bei)(bei)京(jing)寰宇標特(te)汽車銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)服務(wu)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)4S店、北(bei)(bei)京(jing)易(yi)有為(wei)汽車銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)服務(wu)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)4S店和北(bei)(bei)京(jing)易(yi)有為(wei)汽車銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)服務(wu)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)(si)第二分店均表示“可(ke)協助(zhu)辦理相關手(shou)續”。

　　北京易(yi)有為汽車(che)銷售服務有限(xian)公司銷售顧問蔣(jiang)新杰對《中國(guo)消費者(zhe)報》記(ji)者(zhe)表示，只要能讓提交新車(che)訂(ding)單的用(yong)戶來(lai)到店內，他們(men)就可以幫助辦理車(che)輛戶名(ming)的轉讓。“這個沒有什么難(nan)度(du)，也不影響(xiang)你的首任車(che)主(zhu)權(quan)利(li)。”他說。

　　北京易(yi)有為汽車銷(xiao)售服務有限(xian)公司(si)第二分店相(xiang)關人(ren)員起初表(biao)示“之前可(ke)(ke)以(yi)，現在管(guan)理(li)較(jiao)嚴”，但在記(ji)者不(bu)斷追(zhui)問下，又表(biao)示可(ke)(ke)讓訂單人(ren)聯(lian)系銷(xiao)售顧問，需要填(tian)寫一(yi)個紙質號牌租賃證明(ming)，待廠商確認后可(ke)(ke)以(yi)辦(ban)理(li)相(xiang)關手續，不(bu)影響(xiang)相(xiang)關車主(zhu)的權利(li)。

　　11月27日(ri)，坦(tan)(tan)克(ke)發布(bu)了“關(guan)于(yu)坦(tan)(tan)克(ke)500異(yi)常訂(ding)(ding)(ding)單(dan)的(de)公告”，表示(shi)在網絡(luo)上(shang)出現了部分使用下單(dan)頁面截圖(tu)倒賣訂(ding)(ding)(ding)單(dan)的(de)現象，對此廠商將重點跟蹤(zong)回訪調查(cha)，以保(bao)證正常購車用戶(hu)的(de)利益。相比于(yu)還(huan)未(wei)上(shang)市(shi)(shi)的(de)坦(tan)(tan)克(ke)500，已經上(shang)市(shi)(shi)一(yi)年的(de)坦(tan)(tan)克(ke)300，無論是市(shi)(shi)場關(guan)注度還(huan)是倒賣訂(ding)(ding)(ding)單(dan)數量都遠超(chao)前者，而廠方(fang)最新(xin)的(de)表態卻并未(wei)涵蓋坦(tan)(tan)克(ke)300。

　　雖然(ran)通(tong)過種種方式(shi)，可直接將車輛落在(zai)買家(jia)名下，同(tong)時物權歸實際購車人所有，但這并不意味著這輛車的財產權和控制權就掌(zhang)握在(zai)買家(jia)手中。

　　WEY品牌北京寰宇標特汽車(che)(che)銷售服務有限公司4S店銷售接待專員張劭(shao)博對《中國消費(fei)者(zhe)報(bao)》記者(zhe)表示，通過購(gou)買他人(ren)新車(che)(che)訂單方式(shi)購(gou)車(che)(che)，雖然你是首(shou)任(ren)車(che)(che)主(zhu)，但隨車(che)(che)附贈的(de)10張免(mian)費(fei)基礎保養券(quan)，系統會(hui)隨手機(ji)號附贈，所以如果是從不熟悉(xi)的(de)人(ren)處(chu)購(gou)買，就可(ke)能會(hui)損失相關權益。

　　隨著采訪(fang)的(de)(de)(de)深入，記者還了解到一(yi)個情(qing)況：在車(che)輛(liang)銷售過程中，手(shou)(shou)機號代(dai)(dai)表第一(yi)購車(che)人身份，但按照坦克的(de)(de)(de)要求，這一(yi)信息(xi)不能修改。由此又導致車(che)輛(liang)權屬產(chan)生新的(de)(de)(de)問題——隨著汽車(che)產(chan)業走進智能化時代(dai)(dai)，如今的(de)(de)(de)車(che)輛(liang)和以往相比已發生明顯變化，手(shou)(shou)機已成為控(kong)制車(che)輛(liang)后臺的(de)(de)(de)終端設備，如果(guo)手(shou)(shou)機號不能更改，那么有關車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)信息(xi)都將(jiang)面(mian)臨(lin)暴露的(de)(de)(de)風險。

　　當車輛遠程智能(neng)操控設備和車主(zhu)沒關系(xi)時(shi)，會給(gei)車主(zhu)的用車生活帶來什么實質性(xing)影響？記者將持續關注(zhu)。