《造舟記》 作者(zhe)： 許路 版本： ;北(bei)京聯(lian)合(he)出版公司 時間： 2022年(nian)7月

　　文本刊特約撰稿 林頤

　　《造舟記(ji)(ji)》是一(yi)部文體(ti)特殊的(de)(de)作(zuo)(zuo)品。它的(de)(de)體(ti)裁(cai)應該(gai)屬于(yu)海洋船舶民族志，但作(zuo)(zuo)者既有(you)(you)冷靜(jing)客(ke)觀的(de)(de)立場，也有(you)(you)深(shen)度的(de)(de)參(can)與和強烈的(de)(de)感情，同時，由于(yu)該(gai)書對復原(yuan)古船技術過(guo)程(cheng)包(bao)括各種材(cai)料(liao)、數(shu)據的(de)(de)詳細(xi)記(ji)(ji)載，它又具有(you)(you)科普性質，兼(jian)備民藝復興的(de)(de)自覺追(zhui)求。

　　這(zhe)部作品之(zhi)所以如(ru)此(ci)特殊，跟(gen)作者許路的(de)身(shen)份與經歷有(you)關。許路出(chu)生(sheng)于福建詔安，是(shi)海(hai)邊人，海(hai)風、海(hai)景、大(da)帆(fan)船(chuan)，從(cong)(cong)小就印刻在他(ta)的(de)腦海(hai)，即使隨著歲月移轉有(you)時會遺忘(wang)，在某些契機(ji)的(de)觸動下也會悄然復蘇。“記憶(yi)和夢中(zhong)的(de)迷霧(wu)慢慢散(san)開，兒時從(cong)(cong)詔安老家來(lai)的(de)大(da)帆(fan)船(chuan)，時隔三十年后重(zhong)(zhong)新明(ming)晰起來(lai)。”許路有(you)了一個愿望(wang)(wang)，希望(wang)(wang)找(zhao)到一艘(sou)尚(shang)能(neng)行(xing)駛(shi)的(de)青頭船(chuan)或艍(ju)船(chuan)，或是(shi)其他(ta)老式帆(fan)船(chuan)，駕著它重(zhong)(zhong)新出(chu)海(hai)遠航(hang)。

　　2004年(nian)，許路跟(gen)隨湯(tang)氏(shi)家族的(de)(de)“金(jin)(jin)華(hua)興號(hao)”出(chu)海。“金(jin)(jin)華(hua)興號(hao)”是數千年(nian)來(lai)(lai)中(zhong)國(guo)傳統帆船(chuan)歷史的(de)(de)僅存碩果。牽(qian)風作業的(de)(de)活(huo)態存在、生(sheng)產方式和經營方式，為一個業已消(xiao)逝的(de)(de)時(shi)代(dai)提(ti)供(gong)了(le)獨特的(de)(de)歷史見證(zheng)，其物質和非物質遺(yi)存都極具價(jia)值(zhi)。然(ran)而，“金(jin)(jin)華(hua)興號(hao)”已經走到(dao)了(le)生(sheng)命盡頭，當年(nian)年(nian)底，它就被變賣(mai)拆(chai)除，湯(tang)家人仿佛失去(qu)了(le)長(chang)久以來(lai)(lai)的(de)(de)目標和傳統生(sheng)活(huo)的(de)(de)方式，許路隱約有(you)了(le)念頭：假如新(xin)造一艘(sou)中(zhong)國(guo)帆船(chuan)去(qu)環球(qiu)航行，會怎(zen)樣(yang)呢？

　　在許路與(yu)伙伴們(men)的(de)努力下，復原(yuan)項目(mu)啟動了，它的(de)成品就是(shi)“太平公主號(hao)”。這是(shi)一(yi)艘仿趕繒戰船(chuan)，嚴格按照(zhao)傳統工藝制作，它于(yu)(yu)2008年(nian)4月13日正(zheng)式(shi)開航，于(yu)(yu)2009年(nian)4月26日因外船(chuan)意外撞(zhuang)擊而失事。圍繞“太平公主號(hao)”的(de)資金籌備、人員調動、技(ji)術討論和(he)實(shi)施等情況，這艘大船(chuan)從想象的(de)萌發(fa)到(dao)初步的(de)規劃到(dao)每一(yi)個(ge)細節的(de)落實(shi)直至最(zui)后雄偉地屹(yi)立在港(gang)口，凝聚(ju)著許路這群(qun)造舟(zhou)人深切的(de)盼望和(he)艱(jian)辛的(de)付(fu)出。

　　《造舟(zhou)記》以樸(pu)素的(de)(de)文(wen)(wen)筆(bi)翔實(shi)(shi)地記錄了(le)這個過程(cheng)，因(yin)其樸(pu)素，因(yin)其翔實(shi)(shi)，顯得真實(shi)(shi)而動人(ren)。“太平公(gong)主號(hao)(hao)”失(shi)事了(le)，但不是(shi)(shi)失(shi)敗(bai)。從(cong)現實(shi)(shi)層面，這次外力(li)撞擊的(de)(de)數據反倒更(geng)證明了(le)船體結構的(de)(de)牢固程(cheng)度，它的(de)(de)建造方(fang)案和(he)(he)工藝流程(cheng)是(shi)(shi)珍貴的(de)(de)研究資料。從(cong)精(jing)神層面，“太平公(gong)主號(hao)(hao)”就像(xiang)一個夢，一種理(li)想(xiang)，一次奔赴。我們(men)可(ke)能都(dou)有(you)(you)類似(si)的(de)(de)“造舟(zhou)”愿望，有(you)(you)些人(ren)躊(chou)躇不定，讓它一直空白(bai)；有(you)(you)些人(ren)果斷無畏，終讓理(li)想(xiang)實(shi)(shi)現。從(cong)文(wen)(wen)化(hua)(hua)層面，“太平公(gong)主號(hao)(hao)”是(shi)(shi)中國古代木帆船的(de)(de)復(fu)原(yuan)和(he)(he)完整(zheng)呈現，停(ting)留書面的(de)(de)研究和(he)(he)實(shi)(shi)踐的(de)(de)操作建造肯定有(you)(you)很大(da)差異，只有(you)(you)動手(shou)去做去摸索，才能弄明白(bai)更(geng)多的(de)(de)問題，這是(shi)(shi)一次物(wu)質和(he)(he)非物(wu)質文(wen)(wen)化(hua)(hua)遺存的(de)(de)積(ji)極搶(qiang)救(jiu)。

　　“太平公(gong)主號”以實體的(de)木(mu)帆船形式出現在人們(men)眼前，它(ta)的(de)造型，它(ta)的(de)美感，它(ta)予人們(men)的(de)印象(xiang)，是(shi)純粹的(de)“中國(guo)(guo)(guo)味”。當我在網上搜尋紀錄片，看到(dao)它(ta)的(de)形象(xiang)，我自然(ran)(ran)而(er)然(ran)(ran)地聯(lian)想到(dao)了鄭和(he)下(xia)西洋(yang)的(de)歷史記載，我們(men)的(de)船隊曾經揚帆遠航(hang)，穿(chuan)越太平洋(yang)，進入印度洋(yang)。我想起李約瑟曾經說過：“中國(guo)(guo)(guo)人被稱為不善(shan)(shan)于航(hang)海(hai)的(de)民族，那是(shi)大錯特錯的(de)。”中國(guo)(guo)(guo)有著悠久(jiu)而(er)光輝(hui)的(de)造船和(he)航(hang)海(hai)歷史，是(shi)善(shan)(shan)于造船和(he)航(hang)海(hai)的(de)。

　　《造(zao)舟記》打撈了失落的歷(li)史。

　　歷史在發展，技術在更(geng)新，木(mu)帆(fan)船的(de)(de)(de)(de)(de)退出，是無(wu)法避免的(de)(de)(de)(de)(de)。“太(tai)平公主號”的(de)(de)(de)(de)(de)制造過(guo)程，遇到了(le)很多大大小小的(de)(de)(de)(de)(de)技術問題(ti)，這(zhe)艘船并不是完美的(de)(de)(de)(de)(de)，在這(zhe)個時代，它甚(shen)至是落后的(de)(de)(de)(de)(de)，即使成功航(hang)行(xing)，它在速(su)度(du)等方面也遠(yuan)遠(yuan)趕不上現代的(de)(de)(de)(de)(de)輪船。落后的(de)(de)(de)(de)(de)，是否(fou)就(jiu)(jiu)該(gai)被拋棄呢？這(zhe)就(jiu)(jiu)像是幾(ji)乎所有傳統(tong)工藝的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)次提問。我們為(wei)什么會(hui)眷戀，對“昨日的(de)(de)(de)(de)(de)世界”依(yi)依(yi)不舍？因為(wei)來時的(de)(de)(de)(de)(de)路徑里(li)藏著我們珍貴的(de)(de)(de)(de)(de)回憶和我們鐫刻(ke)在時光(guang)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)情感。文化記(ji)(ji)憶如果(guo)在快速(su)度(du)里(li)被撕裂，我們就(jiu)(jiu)會(hui)丟失我們的(de)(de)(de)(de)(de)根(gen)，《造舟記(ji)(ji)》就(jiu)(jiu)是在努力維系這(zhe)條連接記(ji)(ji)憶的(de)(de)(de)(de)(de)線。

　　許路(lu)現在(zai)是(shi)生產技(ji)術史學者，中國船舶(bo)實(shi)驗考古學的先行(xing)者，中國海外交通史研究會(hui)理事(shi)。許路(lu)的人(ren)生與(yu)海洋(yang)(yang)船舶(bo)事(shi)業(ye)緊密(mi)地聯系在(zai)一起。“太平公主號”成為了過去，但是(shi)，它不是(shi)沉寂(ji)心底的往事(shi)，它時時在(zai)他心里的汪洋(yang)(yang)航行(xing)著，所以，才會(hui)有(you)這部《造舟記》的問世(shi)。