西北角(jiao)·中國甘肅網記(ji)者(zhe) 沈(shen)文(wen)剛(gang) 通訊員(yuan) 王光輝

　　6月(yue)11日(ri)，蘭州烈日(ri)炎炎。在蘭州鐵路局蘭州北編組站(zhan)，一場與高溫的“較(jiao)量”悄然展開。

　　下午兩點，蘭州北線路車間(jian)主任(ren)劉亞雄(xiong)蹬上厚(hou)底防燙(tang)鞋、裹緊密不透風的(de)黃(huang)色長(chang)袖服。臨出(chu)門前(qian)，他仰頭(tou)灌下整瓶500毫升(sheng)礦泉水，與同事拿上道尺、檢查(cha)錘一起(qi)走出(chu)院子(zi)，身影漸漸模(mo)糊(hu)在(zai)翻涌的(de)滾滾熱浪中。

　　“樊(fan)工長，測(ce)一下(xia)此(ci)時的(de)軌溫是(shi)多少？”到達蘭州北編組站下(xia)行到達場后，劉亞雄一邊擦拭(shi)著額頭不斷滾落的(de)汗珠，一邊向(xiang)樊(fan)勇(yong)(yong)喊道。樊(fan)勇(yong)(yong)熟練地將(jiang)軌溫計(ji)貼在軌腰上(shang)，金屬表(biao)盤上(shang)的(de)指(zhi)針(zhen)猶如上(shang)了發條，瞬間直飚半圈定格在54℃！

　　鋼軌和(he)混(hun)凝土軌枕在(zai)毫無遮攔(lan)的(de)(de)(de)太陽暴曬下泛著(zhu)刺(ci)眼的(de)(de)(de)白光(guang)，混(hun)凝土軌枕和(he)成片(pian)的(de)(de)(de)石砟也成了“鐵(tie)板燒”，每走一步(bu)都能感(gan)受到熱(re)氣(qi)順(shun)著(zhu)厚厚的(de)(de)(de)鞋底上涌(yong)。偌大的(de)(de)(de)編組場內陣陣熱(re)浪騰(teng)空而起(qi)，不(bu)遠處，行駛在(zai)股道(dao)和(he)道(dao)岔上的(de)(de)(de)調車機、貨物列車若(ruo)隱若(ruo)現，猶如沙(sha)漠中的(de)(de)(de)“海市蜃樓”，不(bu)停的(de)(de)(de)上下扭動。

　　“氣(qi)溫達到或(huo)者超(chao)過(guo)35℃，亦或(huo)是軌溫達到或(huo)超(chao)過(guo)50℃，我們就(jiu)要(yao)進行線(xian)路(lu)防脹。”劉亞雄介紹，之所(suo)以防脹，是因為鋼軌在高溫炙烤下，會(hui)像受熱的(de)(de)彈(dan)簧一般瘋狂的(de)(de)“生長(chang)”，所(suo)產(chan)生的(de)(de)應力變(bian)化就(jiu)像隱藏在軌道上(shang)的(de)(de)“定時炸(zha)彈(dan)”，若有扣件松(song)動(dong)或(huo)石砟不足(zu)，軌道就(jiu)有可(ke)能發(fa)生位移或(huo)變(bian)形(xing)，這正是他們最警惕的(de)(de)時候(hou)。

　　他們五(wu)人(ren)一組，兩人(ren)拿著檢(jian)查錘左右(you)開弓，敲擊檢(jian)查扣(kou)件(jian)和連接(jie)零件(jian)，通(tong)過聲響(xiang)辨(bian)別扣(kou)件(jian)松緊；一人(ren)弓著腰，每隔三(san)四(si)根枕木就(jiu)俯身用(yong)道尺測量(liang)軌(gui)距(ju)，一人(ren)記錄測量(liang)數據。劉亞雄(xiong)則貓著腰穿梭在(zai)(zai)股道間，時而跨(kua)在(zai)(zai)鋼(gang)軌(gui)上彎腰看方向，時而雙(shuang)手扶在(zai)(zai)滾(gun)燙的鋼(gang)軌(gui)上，趴在(zai)(zai)股道里線路查看高低。

　　“道岔、絕緣接頭和(he)小半徑曲線是我們(men)日常高溫(wen)巡查(cha)的(de)重中之重，如果(guo)檢(jian)(jian)查(cha)不到(dao)位，有時候幾毫(hao)米都可能(neng)影(ying)響(xiang)軌道電(dian)路或道岔搬動，進而影(ying)響(xiang)安全運輸(shu)，所以必須做到(dao)一絲不茍，絕不能(neng)讓設備(bei)帶‘病’堅守。”在檢(jian)(jian)查(cha)到(dao)絕緣接頭和(he)道岔尖軌時他們(men)檢(jian)(jian)查(cha)的(de)格外仔(zi)細。

　　“溫度越高(gao)，我們(men)跑(pao)的越快，高(gao)溫線路巡查容不得半點馬虎，這是(shi)保(bao)障鐵路安(an)全運輸的一道重(zhong)要防線。”劉亞(ya)雄說。

　　作為全(quan)國特等(deng)路網型編(bian)(bian)組站、中(zhong)歐(ou)班列西通道(dao)咽喉(hou)要道(dao)，蘭(lan)州北編(bian)(bian)組站日均辦理貨物列車(che)超(chao)過2萬(wan)輛，他們每個人深知守護的不僅是鋼軌，更是保障(zhang)國內外的物流運輸的動脈(mo)。

　　夕(xi)陽逐映鳳凰(huang)山，高溫下連續4個(ge)小(xiao)時巡檢(jian)，汗(han)漬在每(mei)個(ge)人(ren)后背黃色的(de)衣服上(shang)暈染出(chu)白色的(de)印記(ji)，12個(ge)股(gu)道(dao)、21組道(dao)岔、62個(ge)鋼軌絕(jue)緣(yuan)接頭……每(mei)個(ge)數字背后，都(dou)是(shi)他(ta)們用腳(jiao)步丈(zhang)量的(de)責任。

　　此刻，編組站內一輛輛滿載貨物的(de)中歐班列鳴笛啟程，呼嘯而過，駛向祖國的(de)四面八方。正(zheng)是有了(le)無數像這樣高溫下堅(jian)(jian)守的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)人，才筑起(qi)了(le)鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)輸安全(quan)的(de)堅(jian)(jian)固屏障，用汗水(shui)澆灌著運(yun)輸安全(quan)，讓鋼鐵(tie)(tie)巨(ju)龍(long)在(zai)“絲路(lu)驛(yi)站”上始終昂首前行。