作者：藍 勇（西南大學歷史地(di)理研(yan)究(jiu)所教授）

　　川江流(liu)(liu)(liu)域是世界(jie)大江大河(he)(he)(he)上(shang)游唯一(yi)支流(liu)(liu)(liu)眾多(duo)、河(he)(he)(he)流(liu)(liu)(liu)比降大、氣候濕(shi)潤、淺丘平壩較(jiao)多(duo)而(er)文(wen)明一(yi)直較(jiao)為發達且傳承不(bu)間(jian)斷的(de)流(liu)(liu)(liu)域。這些特點使明清以來(lai)的(de)川江成為世界(jie)航(hang)運史上(shang)最(zui)艱難同時又最(zui)繁忙(mang)的(de)內(nei)河(he)(he)(he)河(he)(he)(he)道，木船形制繁多(duo)，航(hang)運角色眾多(duo)，孕育(yu)出豐富多(duo)彩而(er)又獨樹一(yi)幟的(de)航(hang)運文(wen)化(hua)習俗，并對地域社會(hui)形成廣(guang)泛深遠的(de)影(ying)響。

　　傳(chuan)統(tong)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)形(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)繁多(duo)，技術(shu)(shu)獨特(te)，在(zai)世界(jie)內河(he)(he)(he)(he)(he)(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)史(shi)上(shang)(shang)罕(han)見。一(yi)般來(lai)說，傳(chuan)統(tong)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)形(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)眾(zhong)(zhong)(zhong)多(duo)，正是(shi)出于(yu)與(yu)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)流(liu)(liu)形(xing)(xing)(xing)態多(duo)樣(yang)相匹配(pei)，長江(jiang)(jiang)上(shang)(shang)游支流(liu)(liu)眾(zhong)(zhong)(zhong)多(duo)、河(he)(he)(he)(he)(he)(he)道(dao)千差(cha)萬別，孕育出眾(zhong)(zhong)(zhong)多(duo)的(de)(de)(de)(de)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)。研究表明，近(jin)代(dai)，航(hang)(hang)(hang)行(xing)于(yu)川江(jiang)(jiang)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)類型(xing)多(duo)達(da)百種(zhong)，而中下(xia)游五省區(qu)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)類型(xing)只有60多(duo)種(zhong)。就世界(jie)內河(he)(he)(he)(he)(he)(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)史(shi)來(lai)看(kan)，尼羅(luo)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)、兩河(he)(he)(he)(he)(he)(he)流(liu)(liu)域(yu)(yu)、印度河(he)(he)(he)(he)(he)(he)和恒河(he)(he)(he)(he)(he)(he)中下(xia)游由于(yu)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)道(dao)單(dan)一(yi)，近(jin)古以(yi)來(lai)社會經濟文(wen)化發(fa)展較差(cha)，內河(he)(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)輸規模小(xiao)和木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)形(xing)(xing)(xing)制(zhi)(zhi)單(dan)一(yi)，而密西西比河(he)(he)(he)(he)(he)(he)雖然河(he)(he)(he)(he)(he)(he)流(liu)(liu)上(shang)(shang)游支流(liu)(liu)眾(zhong)(zhong)(zhong)多(duo)，比降(jiang)也較大，但缺(que)乏(fa)歷史(shi)文(wen)化積淀同樣(yang)沒有出現發(fa)達(da)的(de)(de)(de)(de)內河(he)(he)(he)(he)(he)(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)文(wen)明。長江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域(yu)(yu)的(de)(de)(de)(de)川江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域(yu)(yu)以(yi)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)類型(xing)眾(zhong)(zhong)(zhong)多(duo)、相關技術(shu)(shu)獨特(te)而稱雄(xiong)于(yu)世界(jie)。歷史(shi)上(shang)(shang)許多(duo)重要的(de)(de)(de)(de)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)制(zhi)(zhi)造技術(shu)(shu)和設(she)施都首先出現在(zai)川江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域(yu)(yu)，如防漏水的(de)(de)(de)(de)水密艙技術(shu)(shu)、過險(xian)灘的(de)(de)(de)(de)滾干箱、抹擂放吊設(she)施。世界(jie)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)普(pu)遍(bian)是(shi)左右對稱的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)，但川江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域(yu)(yu)烏江(jiang)(jiang)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)厚板船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)（歪(wai)屁(pi)股船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)）、赤水河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)牯牛船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、釜溪河(he)(he)(he)(he)(he)(he)櫓船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)（歪(wai)腦殼船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)），都設(she)計(ji)成船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)身扭(niu)曲，以(yi)應(ying)對河(he)(he)(he)(he)(he)(he)床坡降(jiang)大、彎(wan)道(dao)眾(zhong)(zhong)(zhong)多(duo)、航(hang)(hang)(hang)漕多(duo)變、暴漲暴落的(de)(de)(de)(de)川江(jiang)(jiang)航(hang)(hang)(hang)道(dao)。在(zai)廣元一(yi)帶(dai)的(de)(de)(de)(de)當歸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)因河(he)(he)(he)(he)(he)(he)道(dao)磁(ci)性物質太多(duo)，木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)不(bu)用鐵釘而用竹(zhu)釘，這在(zai)世界(jie)也屬罕(han)見。川江(jiang)(jiang)木(mu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)多(duo)不(bu)用錨作為(wei)錨碇工具，而是(shi)多(duo)用船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)樁、竹(zhu)篙、繩索與(yu)石鼻，也是(shi)世界(jie)內河(he)(he)(he)(he)(he)(he)航(hang)(hang)(hang)運(yun)(yun)中少見的(de)(de)(de)(de)。

　　木(mu)(mu)船(chuan)(chuan)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)最為(wei)(wei)(wei)(wei)艱(jian)難(nan)同時(shi)(shi)(shi)又(you)(you)最繁(fan)忙的(de)(de)(de)(de)(de)內河(he)(he)河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)。在(zai)(zai)(zai)世界(jie)(jie)歷史上(shang)，航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)較(jiao)(jiao)為(wei)(wei)(wei)(wei)發達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)較(jiao)(jiao)多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)，如(ru)萊茵河(he)(he)、多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)瑙河(he)(he)、伏爾加河(he)(he)、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)中(zhong)下(xia)游河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)，但這些河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)或(huo)河(he)(he)段往(wang)往(wang)比降不(bu)大(da)(da)、河(he)(he)流(liu)(liu)(liu)(liu)航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)寬闊、水(shui)流(liu)(liu)(liu)(liu)平緩，適宜于航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)，像長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)游這樣支流(liu)(liu)(liu)(liu)眾多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)且河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)形(xing)態繁(fan)雜、比降較(jiao)(jiao)大(da)(da)、險(xian)灘(tan)林立的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)卻又(you)(you)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸相當繁(fan)忙的(de)(de)(de)(de)(de)情況，可(ke)能(neng)在(zai)(zai)(zai)世界(jie)(jie)上(shang)亦屬(shu)罕見的(de)(de)(de)(de)(de)了。在(zai)(zai)(zai)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)航(hang)(hang)行(xing)，往(wang)往(wang)需(xu)要(yao)借助大(da)(da)量輔助方(fang)法，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)用(yong)人(ren)力(li)牽繩吊(diao)船(chuan)(chuan)名曰“吊(diao)神(shen)船(chuan)(chuan)”，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)需(xu)要(yao)將船(chuan)(chuan)先拴在(zai)(zai)(zai)大(da)(da)石上(shang)漫(man)漫(man)順水(shui)放(fang)下(xia)，稱(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)“抹擂放(fang)吊(diao)”，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)需(xu)要(yao)將船(chuan)(chuan)從輔助木(mu)(mu)制(zhi)滑道(dao)(dao)(dao)(dao)上(shang)拉(la)過(guo)(guo)稱(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)“滾干箱”。大(da)(da)多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)數(shu)逆流(liu)(liu)(liu)(liu)上(shang)行(xing)船(chuan)(chuan)只(zhi)都(dou)需(xu)要(yao)拉(la)纖而(er)過(guo)(guo)，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)則需(xu)要(yao)完(wan)全將貨物搬下(xia)從陸上(shang)過(guo)(guo)灘(tan)再上(shang)船(chuan)(chuan)，稱(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)“搬灘(tan)”，空(kong)船(chuan)(chuan)則需(xu)要(yao)眾多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)纖夫(fu)拉(la)纖過(guo)(guo)灘(tan)，稱(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)“盤灘(tan)”，有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方(fang)需(xu)要(yao)小(xiao)駁船(chuan)(chuan)跟隨(sui)或(huo)臨(lin)時(shi)(shi)(shi)提(ti)駁轉運(yun)(yun)(yun)(yun)以(yi)(yi)應對灘(tan)險(xian)，稱(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)(wei)(wei)“提(ti)駁”。有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)在(zai)(zai)(zai)枯水(shui)時(shi)(shi)(shi)徑流(liu)(liu)(liu)(liu)量小(xiao)而(er)只(zhi)有(you)(you)(you)(you)(you)隨(sui)行(xing)“淘檢扎埝(nian)”，所以(yi)(yi)往(wang)往(wang)幾(ji)(ji)十(shi)(shi)里(li)航(hang)(hang)程(cheng)需(xu)要(yao)走(zou)(zou)半個(ge)月(yue)到一(yi)個(ge)月(yue)。有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)支流(liu)(liu)(liu)(liu)瀼水(shui)淤泥(ni)，只(zhi)有(you)(you)(you)(you)(you)眾多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)船(chuan)(chuan)只(zhi)在(zai)(zai)(zai)航(hang)(hang)行(xing)中(zhong)不(bu)斷排船(chuan)(chuan)堵水(shui)沖漕，沖開(kai)一(yi)段走(zou)(zou)一(yi)段，同樣幾(ji)(ji)十(shi)(shi)里(li)航(hang)(hang)程(cheng)需(xu)要(yao)走(zou)(zou)一(yi)個(ge)月(yue)之(zhi)久。有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)河(he)(he)道(dao)(dao)(dao)(dao)通漕狹窄，只(zhi)能(neng)單邊通行(xing)，其他(ta)船(chuan)(chuan)只(zhi)需(xu)要(yao)長(chang)時(shi)(shi)(shi)間等(deng)待，通航(hang)(hang)時(shi)(shi)(shi)間漫(man)長(chang)。有(you)(you)(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)(mu)船(chuan)(chuan)在(zai)(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)為(wei)(wei)(wei)(wei)節約成本和(he)時(shi)(shi)(shi)間，從上(shang)游放(fang)至(zhi)下(xia)游后(hou)往(wang)往(wang)不(bu)是空(kong)船(chuan)(chuan)或(huo)載重返回，而(er)是將船(chuan)(chuan)體分拆賣掉，形(xing)成一(yi)次性使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)(mu)船(chuan)(chuan)。在(zai)(zai)(zai)此過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，人(ren)們需(xu)要(yao)使用(yong)大(da)(da)量財力(li)人(ren)力(li)去整治灘(tan)險(xian)，如(ru)炸平險(xian)灘(tan)、開(kai)鑿纖道(dao)(dao)(dao)(dao)、設立傳統的(de)(de)(de)(de)(de)“對我(wo)來”“我(wo)示周航(hang)(hang)”等(deng)安全標識。但即使經過(guo)(guo)這些努力(li)，川(chuan)(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)(jiang)流(liu)(liu)(liu)(liu)域(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)行(xing)仍堪稱(cheng)(cheng)(cheng)世界(jie)(jie)內河(he)(he)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)史上(shang)最為(wei)(wei)(wei)(wei)危險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸航(hang)(hang)行(xing)，據我(wo)們研究表明，即使有(you)(you)(you)(you)(you)關(guan)國計民(min)(min)生的(de)(de)(de)(de)(de)滇銅黔鉛轉運(yun)(yun)(yun)(yun)，船(chuan)(chuan)只(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)事故(gu)率仍達(da)到百分之(zhi)十(shi)(shi)左右，一(yi)般民(min)(min)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸可(ke)能(neng)更(geng)為(wei)(wei)(wei)(wei)危險(xian)。古(gu)代(dai)(dai)(dai)川(chuan)(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)(jiang)流(liu)(liu)(liu)(liu)域(yu)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)發達(da)，近代(dai)(dai)(dai)以(yi)(yi)來川(chuan)(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)(jiang)流(liu)(liu)(liu)(liu)域(yu)航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)(mu)船(chuan)(chuan)數(shu)量仍然龐(pang)大(da)(da)。據統計，僅光緒(xu)二十(shi)(shi)五年(nian)（1899年(nian)），宜昌到重慶(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)木(mu)(mu)船(chuan)(chuan)就有(you)(you)(you)(you)(you)2900多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)艘，清末(mo)僅重慶(qing)唐(tang)家沱的(de)(de)(de)(de)(de)厘金進(jin)出(chu)口木(mu)(mu)船(chuan)(chuan)達(da)到18000多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)艘，常年(nian)停靠(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)就有(you)(you)(you)(you)(you)千艘以(yi)(yi)上(shang)。而(er)不(bu)算掛旗(qi)船(chuan)(chuan)，在(zai)(zai)(zai)涪(fu)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)就有(you)(you)(you)(you)(you)5000多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)艘不(bu)斷往(wang)來，瀘(lu)州港平時(shi)(shi)(shi)停泊達(da)到3000多(duo)(duo)(duo)(duo)(duo)艘。可(ke)以(yi)(yi)說，傳統時(shi)(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)川(chuan)(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)(jiang)流(liu)(liu)(liu)(liu)域(yu)可(ke)謂百帆爭流(liu)(liu)(liu)(liu)，號(hao)聲(sheng)不(bu)斷，不(bu)僅有(you)(you)(you)(you)(you)攸關(guan)國計民(min)(min)生的(de)(de)(de)(de)(de)滇銅、黔鉛、茶馬、川(chuan)(chuan)(chuan)米(mi)、皇(huang)木(mu)(mu)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)，也有(you)(you)(you)(you)(you)大(da)(da)量長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)上(shang)游山貨的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)出(chu)，以(yi)(yi)及長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)中(zhong)下(xia)游布(bu)帛、絲綢、近代(dai)(dai)(dai)開(kai)埠后(hou)各種洋貨的(de)(de)(de)(de)(de)轉運(yun)(yun)(yun)(yun)進(jin)入。

　　川江(jiang)(jiang)航(hang)運(yun)孕(yun)育(yu)出(chu)豐富(fu)多彩(cai)而又獨具特色(se)的(de)(de)航(hang)運(yun)文(wen)化習俗(su)。川江(jiang)(jiang)如此(ci)艱難而又繁忙的(de)(de)航(hang)運(yun)，孕(yun)育(yu)出(chu)大量(liang)豐富(fu)而獨特的(de)(de)航(hang)行習俗(su)。首先是催生(sheng)出(chu)一(yi)些特殊的(de)(de)航(hang)運(yun)角色(se)。由于川江(jiang)(jiang)灘險(xian)(xian)眾多，在傳(chuan)統技(ji)術文(wen)本性傳(chuan)承(cheng)不足的(de)(de)背(bei)景下，人們對灘險(xian)(xian)的(de)(de)認(ren)知往往只能(neng)憑借一(yi)種經驗性認(ren)知，受地域局限明顯，故產生(sheng)了專門負責特定河(he)段(duan)導(dao)航(hang)的(de)(de)篙師。

　　在(zai)(zai)世(shi)界航(hang)運(yun)史(shi)(shi)上，萊茵河(he)、多瑙河(he)、伏爾加(jia)(jia)河(he)上都有纖(xian)夫過往(wang)，但就(jiu)拉(la)(la)纖(xian)使用(yong)之頻繁、規(gui)模之大、角色(se)之完備、工(gong)作之艱危，可(ke)(ke)能沒有任何內河(he)航(hang)運(yun)可(ke)(ke)與川江(jiang)(jiang)流(liu)(liu)域相(xiang)比(bi)。在(zai)(zai)歷史(shi)(shi)時期(qi)，川江(jiang)(jiang)主流(liu)(liu)和(he)重(zhong)要支流(liu)(liu)上水航(hang)行拉(la)(la)纖(xian)幾(ji)乎是標(biao)準配置(zhi)，一般(ban)中型(xing)木船的(de)(de)纖(xian)夫人(ren)(ren)數(shu)有二三十人(ren)(ren)，遠比(bi)伏爾加(jia)(jia)河(he)的(de)(de)八九人(ren)(ren)多。如果是在(zai)(zai)新灘(tan)、泄灘(tan)等纖(xian)夫則(ze)可(ke)(ke)有二百多人(ren)(ren)，有纖(xian)頭(tou)、夥掌頭(tou)、檢(jian)挽、纖(xian)夫、鑼鼓(gu)手(shou)、號子(zi)手(shou)等角色(se)，拉(la)(la)纖(xian)時號子(zi)聲(sheng)震動山谷，場面(mian)蔚(yu)為壯觀。為了(le)應對航(hang)運(yun)的(de)(de)艱辛、協調步伐(fa)、鼓(gu)舞(wu)士氣和(he)打發漫長的(de)(de)時光而產生的(de)(de)川江(jiang)(jiang)號子(zi)應該是類型(xing)最(zui)多、內容(rong)最(zui)豐(feng)富、最(zui)接地氣的(de)(de)民間(jian)號子(zi)。在(zai)(zai)一些重(zhong)要河(he)道的(de)(de)碼頭(tou)上還出現(xian)了(le)一些特殊的(de)(de)船上說唱(chang)(chang)藝術，如清代夔州城江(jiang)(jiang)面(mian)的(de)(de)“唱(chang)(chang)燈兒(er)”，融合各種說唱(chang)(chang)藝術，在(zai)(zai)形式和(he)內容(rong)上都別具一格。

　　復雜的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)河道(dao)類(lei)型和(he)(he)繁忙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)川(chuan)江(jiang)航(hang)運(yun)對(dui)(dui)沿(yan)江(jiang)社會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響相(xiang)(xiang)當深刻，如(ru)催(cui)生(sheng)出罕見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)河地(di)形(xing)地(di)貌相(xiang)(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)豐(feng)富地(di)名(ming)，如(ru)沱(tuo)、盤、咀、碚、瀼、珠、浩(hao)、漕、床(chuang)、嵌、磧、梁等(deng)就是對(dui)(dui)應不(bu)同河道(dao)灘(tan)險(xian)而產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)名(ming)。因為特殊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)河流環境和(he)(he)文(wen)(wen)化(hua)，歷(li)(li)史(shi)上(shang)文(wen)(wen)人們對(dui)(dui)川(chuan)江(jiang)歷(li)(li)史(shi)文(wen)(wen)化(hua)也多有(you)記(ji)載(zai)和(he)(he)描繪，留下(xia)了寶貴文(wen)(wen)化(hua)遺(yi)產。如(ru)歷(li)(li)代長江(jiang)圖(tu)(tu)(tu)繪中(zhong)，川(chuan)江(jiang)段(duan)往往是著力最多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)河段(duan)，也是單幅圖(tu)(tu)(tu)保留較早較多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。僅從保留至今的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)(tu)(tu)繪來看(kan)，傳宋代夏珪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《巴船(chuan)(chuan)出峽圖(tu)(tu)(tu)》、巨然的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《長江(jiang)萬里圖(tu)(tu)(tu)》、李公麟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《蜀(shu)川(chuan)勝概圖(tu)(tu)(tu)》、清(qing)(qing)代佚名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《岷江(jiang)圖(tu)(tu)(tu)說》等(deng)一直(zhi)相(xiang)(xiang)沿(yan)。而為了航(hang)運(yun)方(fang)便安(an)全而編繪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)各種川(chuan)江(jiang)指南更是繁多，如(ru)清(qing)(qing)代羅(luo)縉(jin)紳的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《峽江(jiang)救生(sheng)船(chuan)(chuan)志》、國璋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《峽江(jiang)圖(tu)(tu)(tu)考》、蔡尚質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《上(shang)江(jiang)圖(tu)(tu)(tu)》，民國時期史(shi)錫永等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《峽江(jiang)灘(tan)險(xian)志》、盛先良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《川(chuan)江(jiang)水道(dao)與航(hang)行》等(deng)。有(you)關(guan)文(wen)(wen)字記(ji)載(zai)更是眾多，如(ru)宋代陸游的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《入蜀(shu)記(ji)》、范成大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《吳船(chuan)(chuan)錄(lu)》、明代吳守忠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《三峽通志》、清(qing)(qing)代陳明申的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《夔行紀程(cheng)(cheng)》、洪良品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《巴船(chuan)(chuan)紀程(cheng)(cheng)》、唐(tang)炯(jiong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《沿(yan)川(chuan)灘(tan)規》、謝鳴篁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《川(chuan)船(chuan)(chuan)記(ji)》、傅崇矩的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《江(jiang)程(cheng)(cheng)蜀(shu)道(dao)現勢書》等(deng)；有(you)關(guan)川(chuan)江(jiang)研究僅清(qing)(qing)代就有(you)李元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《蜀(shu)水經》、陳登龍(long)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)《蜀(shu)水考》，至于(yu)中(zhong)外有(you)關(guan)游記(ji)、志書、調查(cha)報告中(zhong)有(you)關(guan)川(chuan)江(jiang)歷(li)(li)史(shi)文(wen)(wen)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)記(ji)載(zai)同樣眾多。縱觀世界內(nei)河航(hang)運(yun)史(shi)，可能很少有(you)大河上(shang)游河段(duan)擁(yong)有(you)如(ru)此多的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)專門(men)文(wen)(wen)獻和(he)(he)相(xiang)(xiang)關(guan)記(ji)錄(lu)。

　　航(hang)(hang)運(yun)文化浸潤(run)地(di)(di)(di)域(yu)社會(hui)形(xing)成特殊的(de)(de)(de)(de)社會(hui)文化現象影響(xiang)廣(guang)泛(fan)深(shen)遠。由(you)于川江流域(yu)河(he)道(dao)復雜(za)，木船(chuan)(chuan)(chuan)航(hang)(hang)行(xing)的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)域(yu)性、船(chuan)(chuan)(chuan)工的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)(di)域(yu)性都相當(dang)明顯，而繁忙(mang)的(de)(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)各種社會(hui)矛盾(dun)又(you)需(xu)要群體維護，由(you)此產生大(da)量船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)組織。據有(you)(you)(you)關記(ji)載，川江船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)組織早在清(qing)代嘉(jia)慶年(nian)間(jian)就(jiu)有(you)(you)(you)大(da)河(he)八(ba)幫(bang)(bang)(bang)、下河(he)十一(yi)(yi)幫(bang)(bang)(bang)、小(xiao)(xiao)河(he)幫(bang)(bang)(bang)等。總的(de)(de)(de)(de)來(lai)看(kan)，川江船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)一(yi)(yi)般可(ke)(ke)分(fen)成地(di)(di)(di)域(yu)性船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)和行(xing)業(ye)(ye)性船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)。行(xing)業(ye)(ye)性船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)比較簡單，就(jiu)是根據主(zhu)要從事(shi)行(xing)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)不(bu)同來(lai)區分(fen)。地(di)(di)(di)域(yu)性船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)又(you)可(ke)(ke)按(an)船(chuan)(chuan)(chuan)主(zhu)地(di)(di)(di)域(yu)、行(xing)駛河(he)段、船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)類型劃(hua)(hua)分(fen)，每一(yi)(yi)個幫(bang)(bang)(bang)都有(you)(you)(you)幫(bang)(bang)(bang)首，多(duo)稱會(hui)首或(huo)客首，多(duo)為袍(pao)哥老大(da)，而且與地(di)(di)(di)方(fang)官府關系密切，形(xing)成一(yi)(yi)個民間(jian)的(de)(de)(de)(de)亦官亦民幫(bang)(bang)(bang)會(hui)組織，在地(di)(di)(di)方(fang)事(shi)務上有(you)(you)(you)很大(da)影響(xiang)。川江船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)對當(dang)地(di)(di)(di)社會(hui)融入之(zhi)深(shen)、影響(xiang)之(zhi)大(da)可(ke)(ke)能(neng)也是其他地(di)(di)(di)區少有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)。如近代川菜內部(bu)體系的(de)(de)(de)(de)劃(hua)(hua)分(fen)也是以船(chuan)(chuan)(chuan)幫(bang)(bang)(bang)幫(bang)(bang)(bang)口(kou)為標準分(fen)成大(da)河(he)、小(xiao)(xiao)河(he)、上河(he)、下河(he)幫(bang)(bang)(bang)口(kou)的(de)(de)(de)(de)。在傳統(tong)戲劇中(zhong)，也只(zhi)有(you)(you)(you)川劇內部(bu)是按(an)“河(he)道(dao)”來(lai)劃(hua)(hua)分(fen)成資陽河(he)、上河(he)道(dao)（成都河(he)）、川北河(he)、下河(he)道(dao)（重慶河(he)）等的(de)(de)(de)(de)。

　　由于當(dang)時的(de)(de)大宗運(yun)輸(shu)大多依賴水運(yun)，水運(yun)碼頭(tou)(tou)的(de)(de)重(zhong)要性(xing)(xing)在(zai)運(yun)輸(shu)中地位很高，往(wang)往(wang)成為(wei)傳統城鎮經濟核(he)心區所(suo)(suo)在(zai)，再加上(shang)(shang)河道兩(liang)邊多基巖，碼頭(tou)(tou)多有坡度，這就催生了(le)川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)碼頭(tou)(tou)景(jing)觀的(de)(de)獨特(te)(te)性(xing)(xing)和(he)(he)相應社會(hui)建(jian)構的(de)(de)復(fu)雜性(xing)(xing)。川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)碼頭(tou)(tou)的(de)(de)陡直(zhi)梯步(bu)、石鼻石樁、季節(jie)棚戶、臨江(jiang)(jiang)城門、江(jiang)(jiang)岸囤船(chuan)、船(chuan)工王(wang)爺廟、移民會(hui)館(guan)等景(jing)觀相當(dang)有特(te)(te)色。由于川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)碼頭(tou)(tou)往(wang)往(wang)是(shi)城鎮的(de)(de)經濟核(he)心區，所(suo)(suo)在(zai)碼頭(tou)(tou)附近店鋪林立，各(ge)(ge)種社會(hui)勢力匯(hui)聚(ju)于此，除(chu)了(le)地方(fang)政(zheng)府的(de)(de)影響外，近代哥老會(hui)、商業和(he)(he)移民幫會(hui)的(de)(de)會(hui)首、城門的(de)(de)門頭(tou)(tou)及各(ge)(ge)種地痞流(liu)氓齊匯(hui)一地，就出(chu)現了(le)社會(hui)意義(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)“江(jiang)(jiang)湖”概(gai)念。所(suo)(suo)以，由此延伸出(chu)來的(de)(de)“闖(chuang)江(jiang)(jiang)湖”等都是(shi)與川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)歷史上(shang)(shang)的(de)(de)碼頭(tou)(tou)文化緊密(mi)聯(lian)系的(de)(de)。川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)航(hang)行艱難(nan)險惡，失事率高，也催生出(chu)救(jiu)(jiu)生紅(hong)船(chuan)制度。中國最(zui)早的(de)(de)救(jiu)(jiu)生紅(hong)船(chuan)就產生于明代的(de)(de)川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)，在(zai)清代救(jiu)(jiu)生紅(hong)船(chuan)發(fa)展很快(kuai)，川(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)流(liu)域(yu)成為(wei)中國乃(nai)至世界上(shang)(shang)內河救(jiu)(jiu)生紅(hong)船(chuan)分布最(zui)密(mi)集(ji)的(de)(de)地區。值得一提的(de)(de)是(shi)，這些(xie)救(jiu)(jiu)生紅(hong)船(chuan)完全是(shi)公益性(xing)(xing)質的(de)(de)，對(dui)救(jiu)(jiu)起人員發(fa)放(fang)路費，對(dui)無名死者立碑安葬，而救(jiu)(jiu)生水手除(chu)基本的(de)(de)工食銀外，還計件給予獎(jiang)勵，可見其公益救(jiu)(jiu)生體系已經比較完備了(le)。

　　《光明日報(bao)》（2023年10月(yue)09日 14版(ban)）