臨近年末，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業(ye)消(xiao)息不斷：新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)年度產(chan)量(liang)首(shou)次突破1000萬輛(liang)；11月我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)銷量(liang)分別為156.6萬輛(liang)和(he)(he)151.2萬輛(liang)，環比分別增(zeng)長7.1%和(he)(he)5.7%，同比分別增(zeng)長45.8%和(he)(he)47.4%；11月新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)新(xin)車(che)銷量(liang)達(da)到汽(qi)(qi)(qi)車(che)新(xin)車(che)總(zong)銷量(liang)的45.6%……我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)發(fa)展步伐加快(kuai)，中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)實(shi)現了(le)從“中(zhong)國速度”向(xiang)“中(zhong)國質(zhi)量(liang)”的轉(zhuan)變。

　　2014年(nian)5月，習(xi)近平總書記(ji)考察(cha)上海汽(qi)車集團時(shi)強調，發展新(xin)能源汽(qi)車是我國從汽(qi)車大(da)國邁向(xiang)汽(qi)車強國的必由之路(lu)。過去十年(nian)，是全球(qiu)新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業化規(gui)模化加速發展的關鍵時(shi)期，在黨(dang)和國家政策支持指引下(xia)，我國新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業從小到大(da)、由弱變強，新(xin)能源汽(qi)車產(chan)銷量連續9年(nian)位居全球(qiu)第一(yi)，成為我國最具競爭力的戰略性新(xin)興產(chan)業和一(yi)張亮(liang)麗的“中國名片”。

　　從年產7.8萬輛(liang)到(dao)突破(po)1000萬輛(liang)，中國新能源汽(qi)車(che)十年實現跨越(yue)式(shi)發展

　　隨著(zhu)一輛粉色車身的嵐圖知音新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車駛出生產(chan)線，10家(jia)新(xin)能(neng)(neng)源車企新(xin)車下線的視頻同步播放……11月14日(ri)，2024年(nian)中國新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車1000萬輛達(da)(da)成活動在湖(hu)北武漢舉行(xing)。中國新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車產(chan)業(ye)迎來了(le)歷(li)史(shi)性(xing)的突破，中國成為全球首個新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車年(nian)度達(da)(da)產(chan)1000萬輛的國家(jia)。

　　工業(ye)(ye)和(he)信息化(hua)部(bu)副部(bu)長辛國斌表示，發(fa)展新能(neng)源(yuan)汽車日益成(cheng)為(wei)各(ge)國應(ying)對氣候變化(hua)、推(tui)動(dong)綠色發(fa)展的戰(zhan)略選擇。在以習近平(ping)同志為(wei)核心的黨中央堅(jian)強(qiang)領導下(xia)，相關各(ge)方分工協作、互促(cu)互進，推(tui)動(dong)我國新能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)(ye)發(fa)展取(qu)得積極成(cheng)效(xiao)，為(wei)推(tui)動(dong)全球汽車產業(ye)(ye)電動(dong)化(hua)轉型(xing)貢獻了(le)中國力量。

　　數據顯示，從(cong)2014年(nian)(nian)的(de)年(nian)(nian)產7.8萬(wan)輛(liang)(liang)，到2018年(nian)(nian)超過120萬(wan)輛(liang)(liang)，再到首度突破1000萬(wan)輛(liang)(liang)，中國新能源(yuan)汽車產業(ye)(ye)規模不斷培育(yu)壯大(da)，十年(nian)(nian)間就實現(xian)跨越式發展，躍(yue)上了市場(chang)化(hua)、產業(ye)(ye)化(hua)、規模化(hua)發展的(de)新階(jie)段。

　　“達成1000萬輛新(xin)能源汽(qi)車(che)具有(you)重要的里(li)程碑意義，是我國從汽(qi)車(che)大(da)國邁向汽(qi)車(che)強國的堅實一(yi)步，也意味(wei)著我國的汽(qi)車(che)工業發展進入(ru)了(le)一(yi)個(ge)新(xin)的階(jie)段。”中(zhong)國汽(qi)車(che)工業協會副總工程師許海東告訴記(ji)者。

　　汽車(che)產(chan)業(ye)素有“現代工業(ye)皇冠上的明珠(zhu)”之稱(cheng)，是一(yi)個國(guo)家制造實力(li)的重要象(xiang)征。中(zhong)國(guo)新能源汽車(che)從起步到加速(su)跑，再到實現“彎道超車(che)”，一(yi)步步成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)的“領跑者”，靠的是什(shen)么？

　　在(zai)許海東看來，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車實現(xian)跨越式發展(zhan)的原因是多方面的，但首先肯定(ding)是政策的大力支(zhi)持(chi)和引導。“2014年以來，國家高度重視(shi)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)發展(zhan)，出臺了多項支(zhi)持(chi)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)發展(zhan)的政策舉措，包括(kuo)加速(su)充電設施建設、支(zhi)持(chi)消費(fei)者購買使(shi)(shi)用、在(zai)公(gong)共交(jiao)通(tong)領域推廣使(shi)(shi)用等。”

　　十年來(lai)，各(ge)類(lei)車企(qi)積(ji)極響(xiang)應國家(jia)政策，持(chi)續加強科技(ji)創新(xin)。“汽車企(qi)業(ye)錨(mao)定電(dian)動化(hua)、網聯(lian)化(hua)、智(zhi)能化(hua)發(fa)(fa)展方向，加大創新(xin)投(tou)入和人(ren)才培養，研發(fa)(fa)了一(yi)代(dai)又一(yi)代(dai)新(xin)產品(pin)，持(chi)續滿足消(xiao)費(fei)者(zhe)的需(xu)求，新(xin)能源汽車的品(pin)牌力(li)得(de)到了提(ti)升(sheng)。”許(xu)海東說。

　　完備的(de)(de)產業(ye)體(ti)系(xi)(xi)、齊(qi)全的(de)(de)配(pei)套設(she)施、超大規模市(shi)場優勢……得益于一(yi)系(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)有利因素，我(wo)國新能源汽車(che)正以“領跑者(zhe)”的(de)(de)姿態，助推(tui)我(wo)國汽車(che)工業(ye)朝(chao)著汽車(che)強國的(de)(de)目標堅實邁進(jin)，成為推(tui)動全球汽車(che)產業(ye)轉型升級的(de)(de)重要力(li)量。

　　“新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)年度達產1000萬(wan)輛(liang)，同時也為(wei)(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)汽(qi)車(che)(che)行業(ye)轉型發(fa)展(zhan)(zhan)提供了實證(zheng)(zheng)。”許海東說，綠(lv)色低(di)碳可持續是汽(qi)車(che)(che)行業(ye)的(de)重要發(fa)展(zhan)(zhan)方向，而中國近年來(lai)加快汽(qi)車(che)(che)產業(ye)電動(dong)化轉型，推動(dong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)成為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場主流(liu)，全(quan)社會對(dui)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)認可度越來(lai)越高，有力(li)證(zheng)(zheng)明(ming)了從(cong)傳統燃油車(che)(che)向新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)轉型是可行的(de)，為(wei)(wei)全(quan)球(qiu)(qiu)樹立了一個榜(bang)樣。

　　動力電池、智能(neng)駕駛、智能(neng)座艙……我國在新能(neng)源汽車新賽(sai)道形成了技術和產業(ye)鏈優勢(shi)

　　11月18日，全(quan)球(qiu)首條(tiao)GWh級新型(xing)固態(tai)電池生產線正式落(luo)戶安徽省蕪湖市(shi)。相較于傳統(tong)的液態(tai)電池，固態(tai)電池在(zai)能量(liang)(liang)密度、安全(quan)性和循環壽命(ming)方面優勢明顯，其量(liang)(liang)產應(ying)用將對新能源汽車(che)產業產生深遠影(ying)響。

　　經過多年發展，我(wo)(wo)國(guo)在(zai)(zai)(zai)插(cha)電式混合(he)動力、純電動、氫燃料(liao)等核心技(ji)(ji)術路(lu)徑上均取得(de)重大(da)(da)突(tu)破，在(zai)(zai)(zai)電池(chi)、電機、電控等新能(neng)源汽車三大(da)(da)技(ji)(ji)術領域具有(you)領先優勢(shi)。以電池(chi)為例，我(wo)(wo)國(guo)目前已建(jian)成了涵蓋(gai)基礎材(cai)料(liao)、單體電芯(xin)、系(xi)(xi)統集成、制造裝備(bei)、回收利用等在(zai)(zai)(zai)內的(de)完備(bei)產業(ye)體系(xi)(xi)，向全球(qiu)供(gong)應了超(chao)過70%的(de)正負極、電解液、隔(ge)膜(mo)等關鍵原材(cai)料(liao)，實現了三元鋰(li)、磷(lin)酸鐵鋰(li)等多條技(ji)(ji)術路(lu)線的(de)協同發展，培育了一批具有(you)較(jiao)強競爭力的(de)領軍企業(ye)。

　　根(gen)據(ju)工業和信息化部(bu)裝備工業發展(zhan)中心(xin)發布的(de)《動(dong)(dong)力電池產(chan)業發展(zhan)指數(shu)（2024年(nian)(nian)(nian)）》，中國動(dong)(dong)力電池企業全(quan)球(qiu)市場占(zhan)有率穩(wen)步提升，由2021年(nian)(nian)(nian)的(de)48.8％、2022年(nian)(nian)(nian)的(de)59.8％，增(zeng)長(chang)到了2023年(nian)(nian)(nian)的(de)62.9％。2024年(nian)(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)(nian)在(zai)全(quan)球(qiu)出貨量排(pai)名前10的(de)企業中，中國企業占(zhan)據(ju)6席。

　　除了(le)“三電”系統，我國新能(neng)(neng)源汽(qi)車在智能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)應用等方面也已經(jing)邁入新階段。數(shu)據顯示，2023年，我國搭載L2級輔助駕(jia)駛(shi)的乘用車銷量(liang)已達995萬輛，同比增長45.6%，市場滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)(lv)增至(zhi)47.3%；今年上半年，這一滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)(lv)進一步提(ti)升至(zhi)55.7%，其中具備領(ling)航輔助駕(jia)駛(shi)功(gong)能(neng)(neng)的新車滲(shen)透(tou)率(lv)(lv)(lv)達到11%，汽(qi)車智能(neng)(neng)化水平正在不斷提(ti)升。

　　汽(qi)車產(chan)業(ye)鏈條(tiao)長、輻射范圍廣、全球化程度高，是衡量一國工業(ye)化水(shui)平的關(guan)鍵指標之一。我國擁有全球最(zui)完備產(chan)業(ye)體(ti)系，制造業(ye)總體(ti)規模連續(xu)14年位(wei)居世界首(shou)位(wei)，220多種產(chan)品產(chan)量位(wei)居全球第一……這些都為發(fa)展新能(neng)源汽(qi)車產(chan)業(ye)奠定了堅實基礎。

　　11月26日至(zhi)30日，第(di)二屆中(zhong)國(guo)國(guo)際供應鏈促進博覽會(hui)在(zai)北京舉辦(ban)，智能(neng)汽車鏈展區(qu)吸引大量(liang)觀眾(zhong)駐足觀看(kan)：產業(ye)鏈“上游”，核(he)心原材(cai)料和(he)關鍵元器件代(dai)表性(xing)企業(ye)匯聚于(yu)此；“中(zhong)游”展區(qu)，主要展示(shi)電池、電機(ji)、電控和(he)智能(neng)網聯(lian)設備；“下(xia)游”展區(qu)，整車和(he)下(xia)游企業(ye)重點展現電動化、智能(neng)化、網聯(lian)化的(de)發(fa)展新(xin)趨勢。

　　引人注目(mu)的(de)(de)(de)展臺背后是我國(guo)(guo)培育出新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)這一產業(ye)鏈長、涉及面廣、帶動性強、自(zi)主化程(cheng)度高的(de)(de)(de)高端制造業(ye)。“我國(guo)(guo)企業(ye)積極響應(ying)國(guo)(guo)家政策，瞄準新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)賽道共同努力，建立了(le)結構完整、有(you)機(ji)協同的(de)(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產業(ye)體(ti)系，而這種完備的(de)(de)(de)產業(ye)體(ti)系又(you)讓企業(ye)在(zai)成本(ben)控制和市(shi)場響應(ying)速度上具(ju)有(you)很(hen)(hen)(hen)強的(de)(de)(de)競(jing)爭力，比如中(zhong)國(guo)(guo)生產的(de)(de)(de)電池、電機(ji)在(zai)國(guo)(guo)際市(shi)場上很(hen)(hen)(hen)有(you)優勢(shi)，根本(ben)在(zai)于形成了(le)規模效應(ying)。”許海(hai)東介(jie)紹(shao)，過去三年(nian)我國(guo)(guo)汽車(che)(che)出口接連突破(po)新高，2023年(nian)首次成為(wei)全球第一大汽車(che)(che)貿易出口國(guo)(guo)，這展現了(le)我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)產品在(zai)全球市(shi)場很(hen)(hen)(hen)有(you)競(jing)爭力，受到消費者的(de)(de)(de)喜愛，也顯示出我們在(zai)產業(ye)鏈、供應(ying)鏈上的(de)(de)(de)優勢(shi)。

　　持續擴大對外開放(fang)，與世界共享超(chao)大規(gui)模市場，促(cu)進形成(cheng)互(hu)利共贏(ying)的(de)格局

　　商務(wu)部12月10日發布(bu)數據顯示(shi)，截至12月9日24時，全國汽車以舊換(huan)新(xin)補(bu)貼申請量合計突破500萬(wan)(wan)份，其中，報廢更新(xin)超(chao)244萬(wan)(wan)份，置換(huan)更新(xin)超(chao)259萬(wan)(wan)份。

　　我國(guo)出臺的以舊換新政(zheng)策，對汽(qi)車(che)市場(chang)消費起(qi)到了明顯的刺激(ji)作用(yong)。中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)工業協會表示(shi)，11月(yue)我國(guo)汽(qi)車(che)市場(chang)熱度延續(xu)，以舊換新政(zheng)策效果繼續(xu)顯現，購車(che)需求進(jin)一步釋放。

　　火熱的(de)數(shu)據再(zai)次展現(xian)了我國消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)市場規模超大、消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)潛力巨大、消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)增長(chang)迅速等特征。當前，人民群眾對(dui)高品質生(sheng)活的(de)追求日益(yi)強烈(lie)，對(dui)商品、服務的(de)需求從“有沒有”加快向“好(hao)(hao)不好(hao)(hao)”轉變(bian)，消(xiao)(xiao)費(fei)(fei)提質升級趨勢(shi)明顯(xian)。

　　在(zai)許(xu)海(hai)東看來，在(zai)中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的發(fa)展(zhan)中(zhong)，消(xiao)費(fei)者發(fa)揮了(le)(le)重要作用(yong)。“隨(sui)著市場競爭的不斷(duan)(duan)發(fa)展(zhan)，企業在(zai)發(fa)展(zhan)中(zhong)日(ri)漸了(le)(le)解消(xiao)費(fei)者的需(xu)(xu)(xu)求(qiu)，正向設(she)計的能(neng)(neng)力不斷(duan)(duan)增(zeng)強，能(neng)(neng)按照市場的需(xu)(xu)(xu)要去設(she)計、制造、銷(xiao)售(shou)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車。與此同時，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車的消(xiao)費(fei)者主要是80、90后(hou)人群，他們對汽車的電動化、網聯(lian)化、智能(neng)(neng)化具有(you)天然的需(xu)(xu)(xu)求(qiu)，對汽車的外觀、舒適度等也有(you)自己的要求(qiu)，這種現實(shi)的需(xu)(xu)(xu)求(qiu)引導(dao)著車企不斷(duan)(duan)生產出滿足消(xiao)費(fei)者需(xu)(xu)(xu)求(qiu)的好(hao)產品。”

　　我國擁有(you)超過(guo)14億的人口規(gui)模(mo)，消費市場巨大，持續擴(kuo)大對外(wai)(wai)開放，致力于(yu)與世界(jie)各國共同(tong)實現發(fa)展進(jin)步(bu)。今年(nian)以來(lai)，中國全(quan)面取(qu)(qu)消制(zhi)造(zao)業(ye)領(ling)域外(wai)(wai)資準入限(xian)制(zhi)措施(shi)。2018年(nian)，我國取(qu)(qu)消了新能(neng)源(yuan)汽車整車制(zhi)造(zao)外(wai)(wai)資股(gu)比(bi)限(xian)制(zhi)，將整車進(jin)口平均關稅進(jin)一步(bu)調降至13.8%，其中零部件平均關稅僅為6%，2022年(nian)進(jin)一步(bu)取(qu)(qu)消了乘用(yong)車外(wai)(wai)資股(gu)比(bi)限(xian)制(zhi)。

　　巨大(da)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車市場規模(mo)和增長潛(qian)力、良好的(de)營商(shang)環境以及政策支持(chi)，為(wei)全球車企(qi)(qi)發展新能源汽(qi)(qi)(qi)車提(ti)供了更多可能。近年(nian)來(lai)，跨國車企(qi)(qi)不斷“加(jia)碼(ma)”中(zhong)國，分享市場機遇：11月26日，上(shang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團與大(da)眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車集(ji)(ji)團在上(shang)海簽(qian)署延長合資(zi)協議，將上(shang)汽(qi)(qi)(qi)大(da)眾(zhong)的(de)合資(zi)期延長至2040年(nian)；寶馬集(ji)(ji)團宣(xuan)布(bu)追加(jia)200億元投資(zi)用于升級其在沈陽的(de)生產基地，并宣(xuan)布(bu)2026年(nian)，瞄(miao)準(zhun)數字化、電動化的(de)寶馬“新世(shi)代”車型將在沈陽下線；特斯拉(la)(la)上(shang)海超級工廠零部件本(ben)土化率已超過(guo)95%，超過(guo)60家(jia)供應(ying)商(shang)進(jin)入特斯拉(la)(la)全球供應(ying)鏈體(ti)系。

　　堅持高水平對外開放，加(jia)強國(guo)際合作交(jiao)流。今年以來，我國(guo)汽(qi)車出(chu)口整體延續了去年的增(zeng)長(chang)(chang)態勢，數據顯示，今年1至11月，汽(qi)車整車出(chu)口534.5萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)(chang)21.2%。新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車出(chu)口114.1萬輛(liang)，同比增(zeng)長(chang)(chang)4.5%。

　　與(yu)此同時，越(yue)來越(yue)多的中國(guo)品牌開始布局海(hai)外市場。乘(cheng)聯會秘書長崔東樹表示，目前我國(guo)自(zi)主(zhu)(zhu)品牌新(xin)能源乘(cheng)用車(che)在(zai)(zai)海(hai)外市場總體表現向好。2021年中國(guo)自(zi)主(zhu)(zhu)品牌新(xin)能源乘(cheng)用車(che)在(zai)(zai)海(hai)外市場份額為1.8%，2022年上(shang)升(sheng)到4.6%，2023年上(shang)升(sheng)到7.7%，今年10月單月海(hai)外市場份額為9.8%。

　　十(shi)年來，新(xin)能源汽車產(chan)業發展取得的(de)(de)一個個帶有(you)里程碑(bei)意義的(de)(de)突破，不僅(jin)彰顯著我(wo)國(guo)(guo)邁向汽車強國(guo)(guo)的(de)(de)堅實(shi)步(bu)伐，體現了中國(guo)(guo)發展新(xin)質生(sheng)產(chan)力(li)的(de)(de)雄厚實(shi)力(li)與無限(xian)潛力(li)，也為中國(guo)(guo)經濟發展注入了信心(xin)與活力(li)。（記者 薛鵬）